來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-12-26
據(jù)外媒報道，由于德國汽車行業(yè)不景氣，擁有百年歷史的德國格哈迪塑料技術(shù)公司于日前申請破產(chǎn)。
資料顯示，格哈迪塑料技術(shù)公司成立于1796年，是歐洲汽車供應(yīng)鏈上的數(shù)百家小型制造商之一，成立初期主要生產(chǎn)金屬制品，后得益于歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大進入了汽車行業(yè)，成為梅賽德斯-奔馳集團的供應(yīng)商，主要為生產(chǎn)安裝在梅賽德斯-奔馳轎車格柵中央的塑料三叉星車標。隨著汽車制造商大幅削減產(chǎn)量以應(yīng)對銷售疲軟和向電動汽車的艱難轉(zhuǎn)型，上個月格哈迪塑料技術(shù)公司正式申請破產(chǎn)，使其1500名員工陷入前途未卜的境地。
在外界看來，受歐洲經(jīng)濟疲軟、通脹高企，以及電動化智能化轉(zhuǎn)型帶來的成本激增等多重因素的沖擊，這些傳統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)巨頭面臨的經(jīng)營壓力劇增，迫切需要降低成本，特別是進入2024年之后，德國汽車零部件巨頭廠商裁員舉措愈加頻繁，加入裁員潮的頭部供應(yīng)商也越來越多。
汽車制造商正在努力應(yīng)對歐洲銷售放緩的問題，包括大眾汽車和Stellantis在內(nèi)的歐洲大型汽車制造商正在加快削減成本的步伐，同時試圖安撫工會。相比于整車企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈地位更弱勢的歐洲零部件企業(yè)則清一色地宣布大規(guī)模裁員。
11月底，博世集團宣布將在2027年之前裁員5550人，其中3800個崗位位于德國。待削減崗位主要集中在跨域計算解決方案部門，該部門主要負責(zé)駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛研發(fā)，裁員范圍相當(dāng)于該部門的五分之一。而負責(zé)電動汽車零部件的希爾德斯海姆工廠則有750個待裁崗位。博世在一份聲明中表示，未來技術(shù)市場的發(fā)展與公司預(yù)期不同，輔助駕駛系統(tǒng)和自動駕駛解決方案的需求不如預(yù)期，當(dāng)下該領(lǐng)域的許多項目已被整車企業(yè)叫?；虺坊?。
此前，采埃孚宣布將于2028年之前裁員1.1萬至1.4萬人，基本都集中于德國本土，相當(dāng)于本土員工規(guī)模的四分之一。與此同時，全德范圍內(nèi)的36個工廠將進行整合。10月30日，采埃孚進一步細化了裁員方案并確定將在薩爾布呂肯驅(qū)動和底盤工廠裁員1800人，并關(guān)閉德國北威州的兩座工廠。
作為全球第二大汽車供應(yīng)鏈的大陸集團，則通過拆分計劃尋求發(fā)展的可能性。12月13日，大陸集團正式?jīng)Q定實施汽車子集團拆分計劃，按照規(guī)劃，汽車子集團拆分計劃預(yù)計2025年3月獲得監(jiān)事會批準，2025年4月25日提交至年度股東大會進行決議，整個計劃將于2025年底完成。
至于大陸集團的大股東舍弗勒，也無法獨善其身。11月5日，德國舍弗勒集團宣布將在歐洲裁員約4700人，其中在德國將裁員約2800個崗位，英國謝菲爾德和奧地利Berndorf的兩座離合器與軸承工廠將被關(guān)閉，對應(yīng)產(chǎn)能全部轉(zhuǎn)移至斯洛伐克和羅馬尼亞。
其他供應(yīng)商之中，法雷奧在11月末宣布在法國8座工廠裁員868人，歐洲范圍內(nèi)裁員規(guī)模超過1000人；輪胎供應(yīng)商米其林也在11月宣布關(guān)閉兩座法國工廠，超過1250個工作崗位受到威脅；被譽為歐洲“寧德時代”的瑞典動力電池制造商Northvolt在9月宣布裁員1600人，11月在美國申請破產(chǎn)保護。
毋庸置疑，所有大型零部件供應(yīng)商都需要面對電動化和智能化的轉(zhuǎn)型，這項變革帶來的成本十分高昂。同時，初期電動汽車業(yè)務(wù)的利潤還遠不能與傳統(tǒng)燃油業(yè)務(wù)相比，在歐洲電動化趨勢放緩的情況下，訂單量也會隨之減少?；诖?，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，下半年德國汽車供應(yīng)商的破產(chǎn)數(shù)量可能會進一步增加，由于內(nèi)燃機技術(shù)需求下降或推遲，以及能源價格附加費和通脹補償?shù)纫蛩貛淼膲毫?，傳統(tǒng)驅(qū)動技術(shù)正在面臨更大的挑戰(zhàn)。
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