來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-12-24
據(jù)新華社報(bào)道，12月23日，嵐圖汽車科技有限公司（下稱“嵐圖汽車”）發(fā)生人事變動(dòng)調(diào)整，嵐圖汽車總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理邵明峰升任嵐圖汽車副總經(jīng)理，繼續(xù)負(fù)責(zé)整體銷售業(yè)務(wù)，嵐圖汽車總經(jīng)理助理?xiàng)畋螎箞D汽車副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)工作。
此次調(diào)整后，嵐圖汽車領(lǐng)導(dǎo)成員由尤崢（嵐圖汽車董事長(zhǎng)）、盧放（嵐圖汽車CEO）、秦捷（嵐圖汽車黨委書記）、汪俊君（嵐圖汽車首席技術(shù)官) 、蔣燾（嵐圖汽車首席運(yùn)營(yíng)官）、楊兵（嵐圖汽車副總經(jīng)理）、邵明峰（嵐圖汽車副總經(jīng)理）組成。
嵐圖汽車是東風(fēng)集團(tuán)旗下高端新能源品牌，始于2018年成立的h事業(yè)部，于2020年對(duì)外發(fā)布嵐圖汽車品牌。對(duì)于嵐圖汽車，東風(fēng)集團(tuán)予以重任且寄予厚望，承擔(dān)著東風(fēng)集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重任。然而，自上市以來，嵐圖汽車的表現(xiàn)一直不慍不火，率先推出的嵐圖FREE采用增程式混動(dòng)系統(tǒng)，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不如同級(jí)的理想汽車，而后推出的嵐圖夢(mèng)想家，卻也不如率先進(jìn)入電動(dòng)MPV市場(chǎng)的騰勢(shì)D9，一去二來，嵐圖汽車一直未能在高端市場(chǎng)中打開局面。
2023年12月，嵐圖汽車公布了成立以來最好的月度交付成績(jī)，單月交付10017輛，全年交付全年銷量50552輛，順利完成5萬輛的交付目標(biāo)。2024年，嵐圖汽車將目標(biāo)定為10萬輛，而截止11月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量70,799輛，雖然同比增長(zhǎng)75.8%，但是遠(yuǎn)未達(dá)到其既定的10萬輛目標(biāo)，接下來的12月想要交付3萬輛幾乎是完全不可能的事情。
在行業(yè)看來，嵐圖汽車后市發(fā)展也存在太大的變數(shù)，因?yàn)榕c市場(chǎng)上的新勢(shì)力相比，特別是理想汽車，而與同為傳統(tǒng)高端新能源品牌的問界、極氪等相比也有不小的差距，而新入局的小米汽車也成為勢(shì)頭最猛的新勢(shì)力。
雖然嵐圖汽車的高端化進(jìn)軍不順利，但挑戰(zhàn)和機(jī)遇是共存的，所以機(jī)會(huì)還是有的。一方面，嵐圖汽車選擇的高端賽道前景可期，這也是被廣泛認(rèn)可的一條路，近幾年來一直保持較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。另一方面，嵐圖汽車信奉的是長(zhǎng)期主義，不介意走彎路。嵐圖CEO盧放表示：“作為一家國(guó)企和央企，我們會(huì)謹(jǐn)慎承諾，三思而后行，不能為了博眼球。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，嵐圖要堅(jiān)持的是長(zhǎng)期主義。”
目前來看，嵐圖汽車的解題思路是華為賦能。今年1月，嵐圖汽車和華為共同官宣簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，通過合作車型在多領(lǐng)域的創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。到了9月，搭全新夢(mèng)想家上市，載華為乾崑ADS 3.0高階智駕和鴻蒙座艙作為一大賣點(diǎn)被大肆宣傳。數(shù)據(jù)顯示，夢(mèng)想家在9月-11月銷量分別為5400輛、7808輛、8039輛，而以往銷量基本在3000輛左右。所以，華為的賦能能對(duì)嵐圖的銷量起到積極意義的。
理想汽車、蔚來、小鵬等都已經(jīng)成立了10年時(shí)間，而嵐圖汽車才成立三年多，還很年輕，加上還有央企東風(fēng)助力，未來發(fā)展還是可期的，目前嵐圖的銷量基本都穩(wěn)定在萬輛以上，算是及格的成績(jī)了，但未來的增長(zhǎng)還是需要依靠嵐圖自己，擴(kuò)大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，在努力追趕其它品牌。
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