繼博世在前幾日被傳出將在全球裁員5500人后,又一汽車零部件巨頭被傳出大規(guī)模裁員。
近日,據媒體報道,法國汽車零件供應商法雷奧在日前透露將在歐洲裁員約1000人,涉及裁員的地區(qū)有法國、波蘭、德國和捷克等地的員工。其中,將在法國的八個工廠裁員 868 人,波蘭、德國和捷克共和國的工廠將裁員約200人。關于裁員的舉措,官方指出主要是受到歐洲銷量持續(xù)大幅下降、電動汽車普及率低于預期等因素所致。
對于裁員的崗位,官方表示主要集中于管理崗,對生產相關的崗位并沒有影響。值得一提的是,此次并非法雷奧在今年首次開啟大裁員。在今年初,官方就表示為了提高集團在汽車電氣化背景下的競爭力和效率,將在全球裁員1150人。
資料顯示:法雷奧是一家汽配供應商公司,在全球范圍設立了多家研發(fā)中心與售后零件銷售公司。公司的經營范圍主要是關于汽車零部件、系統(tǒng)、模塊的設計、開發(fā)、生產及銷售等。該公司在2012年被評為世界頂尖汽車零部件供應商之一,同年的銷售總額高達118億歐元。值得一提的是,隨著近幾年電動化進程的加快,法雷奧也面臨著產品需求疲軟的困境。
相關數據顯示:今年上半年,法雷奧的銷售額為111.1億歐元,同比下跌1%。據官方最新的預期,今年公司的銷售額預計在220億歐元左右,這個數值低于此前官方預計的225億至235億歐元之間。對此,法雷奧首席執(zhí)行官Christophe Perillat曾表示,已采取措施降低成本,提高運營效率,降本措施全年可節(jié)省2億歐元。
實際上,隨著電動化的快速發(fā)展,不單單法雷奧面臨著產品需求疲軟的問題。其他汽車零部件巨頭同樣也面臨著需求疲憊,銷量不佳的局面。
自進入今年以來,已有多家汽車供應商巨頭相繼宣布裁員。1月17日,采埃孚宣布,計劃在未來6年時間內在德國裁員1.2萬人。1月19日,博世集團宣布由于能源、原材料成本大幅上漲、經濟衰退與高通脹率等原因,將在2026年之前裁員1200人。2月14日,德國汽車零部件制造商大陸集團宣布,為了提高汽車集團業(yè)務競爭力,計劃在明年年底前裁員約7150人。2月20日,法國汽車零部件供應商佛瑞亞(Forvia)宣布,未來五年計劃減少10000個工作崗位。5月,車用激光雷達傳感器制造商Luminar Technologies宣布計劃裁員20%,裁員計劃將在今年年底前完成。
除了上述的汽車供應商在今年開啟裁員外,不少車企進入2024年以來也相繼開啟了大規(guī)模裁員。前幾日,因為電動車需求疲憊,銷量不佳,福特汽車官方宣布計劃在歐洲裁員4000人。除了福特宣布裁員后,奧迪也被傳出或在德國裁員15%。此外,作為造車新勢力的頭部特斯拉也在今年4月宣布,將在全球裁員10%。當然,在市場競爭激烈的背景下,裁員確實可以為車企節(jié)省不少指出,但是想要在當下激烈的競爭中存活下來,還得加快轉型之路。
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