汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——云雀汽車，這個品牌聽起來感覺很陌生，但這確是一個有著近二十多年的品牌。云雀汽車是貴州云雀汽車有限責任公司于1996年7月成立的，注冊資金為3億人民幣，并且是國家批準的八個轎車生產(chǎn)基地之一。?為什么感覺它像突然出現(xiàn)了？事實是云雀汽車又復活了。在上世紀80年代正是改革開放大潮，很多企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，當時，貴州航空工業(yè)（集團）公司（簡稱貴航）響應國家的號召，從軍工產(chǎn)業(yè)完成了向民用產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，這也是云雀汽車誕生的由來。而當時貴航技術資源缺乏，因此貴航和日本富士（斯巴魯）合作，而斯巴魯只是以技術轉(zhuǎn)讓的方式，向貴航“出售”一款微型轎車的技術，原型為斯巴魯REX，后來命名為云雀轎車。但由于小廠技術不行，推出的云雀汽車，在市場競爭當中失去優(yōu)勢，銷量遠輸于當時的競爭對手奧拓。在1992年到1998年的6年之間，云雀的凈虧損已經(jīng)超過7億人民幣。為了繼續(xù)生存，云雀汽車只能與斯巴魯繼續(xù)合作，成立合資公司，在斯巴魯Vivio上搭載的EN07型電噴發(fā)動機，并給它取個新名字云雀WOW“風之翼”。然而，銷量仍然低迷。?到2004年，貴航云雀經(jīng)過一輪重組以后，浙江金華青年集團正式入主貴航云雀，并改名為貴航青年云雀汽車有限公司。對于云雀過去的生產(chǎn)，青年集團選擇全部放棄，重新改造，因此，云雀汽車的品牌也正式取消。之后青年蓮花也在2017年宣告破產(chǎn)。?2017年年中，貴航青年蓮花的名稱正式變更為了貴州貴騰汽車有限公司。以此前云雀車型制造廠為基礎進行擴建，在未來將與新能源企業(yè)緊密聯(lián)系，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品。但由于此前青年蓮花手持燃油轎車的生產(chǎn)資質(zhì)，決定將“云雀汽車”的名稱和青年蓮花的Logo進行結合，率先推出傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品來回歸市場。而云雀汽車在2016年就已經(jīng)開始申請新logo，在2018年最終注冊成功，新LOGO外圍是圓形，可代表宇宙、地球，又是一個完美的符號，是中華民族傳統(tǒng)文化的形態(tài)象征,象征著人生活在地球上和諧、圓滿。內(nèi)部造型很像飛機，因為云雀汽車誕生于飛機制造行業(yè)。新車標已在云雀Q1上使用。?對于云雀汽車的新車標，也有不少網(wǎng)友表示，謳歌氣哭，長安不服，對于這幾個logo之間確實很相似，但云雀汽車新logo的設計初衷也包含著自己的寓意。無論云雀汽車的過去究竟算成功還是失敗，但都是一個中國汽車品牌發(fā)展之路的一個展現(xiàn)。如今，有幸看到了云雀汽車的“復活”，但究竟這個品牌為了會如何，只有未來才能解答。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——于6月4日晚，在浙江臺州臨海市發(fā)生一起有趣的事故。?當天傍晚，江某駕駛一輛特斯拉電動轎車，同行的還有一位朋友，打算去臨近一個水庫游泳。結果不料，在行駛途中突然墮入河里。?經(jīng)車主敘述，當時駕駛著車輛時，想往車窗外丟煙蒂時被風吹回車內(nèi)，當?shù)皖^準備重撿再丟時，因分心駕駛導致車輛駛偏了方向，沖入路邊的溪坑內(nèi)。最后報警聯(lián)絡相關救援隊，將車子吊了起來。經(jīng)有關人員初步鑒定，該輛價值60多萬的特斯拉電動轎車因電腦板進水無法修復，將達到報廢標準。?隨后，車主表示，這不是自己的車子，之前將自己路虎和特斯拉車主的好友想著換來開開，所以對車的性能也不是很了解，在準備撿煙蒂時也不知道車子開得這么快，沒控制住，就開進河里。?事后和同車好友爬上岸，便一直說不舒服，在交警的協(xié)同下，最后才去了醫(yī)院檢查。?據(jù)交警介紹，這是一條村道小路，沒有路燈非常漆黑，駕車途經(jīng)這樣的路段就應該集中精力，分心駕駛，不出事故才怪。還好這次事故幸虧溪坑水面不深，沒有把車全部沒下去，車門還能推開。否則，純電動的轎車電腦板進水，車窗鎖住，水壓車門，就算車上兩人是游泳高手，也有困死的可能。?因此也有不少網(wǎng)友表示，開車不應該抽煙，就應該專心開車；因為一根煙頭就沒了一臺特斯拉，對此網(wǎng)友們還是比較了解駕駛規(guī)章的。不然就如那一句“道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚”。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——合眾汽車官方宣布，將出展2019亞洲消費電子展。并宣布將推出一款以“情感”主題科技的純電動SUV，命名為“合眾-U”,新車型將會成為合眾汽車最重要的展示產(chǎn)品。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——作為國內(nèi)最大的汽車上市公司“上汽集團”，每年集團研發(fā)費用僅占總收入的1.71%。根據(jù)上汽集團的財報數(shù)據(jù)，2018年公司全年實現(xiàn)營收9022億元，歸屬于上市公司的凈利潤360億元。而2018年集團的研發(fā)費用為153.9億元，同比增長了18.29%，占據(jù)了總營收的約1.71%。和國外各大車企相比，研發(fā)投入差距較大。寶馬在2018年實現(xiàn)營收974.8億歐元，凈利潤98.15億歐元，而研發(fā)投入則為68.9億歐元，約占據(jù)了總營收的7.1%。國外的優(yōu)秀外資車企中，研發(fā)費用基本上都占據(jù)了總營收的5%以上，大眾集團近年的年研發(fā)費用均超過1000億元人民幣，根據(jù)其公布的消息，到2022年將把研發(fā)投入增加到2300億元左右。而以大眾集團目前約1.8萬億元的年營收規(guī)模來算，其研發(fā)費用占總營收的比例也超過了5%。上汽集團目前仍是國內(nèi)汽車行業(yè)第一。根據(jù)相關的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在2018年，國內(nèi)市場共銷售整車2814.6萬輛，其中乘用車為2369.4萬輛，商用車445.2萬輛。而上汽集團則在全年實現(xiàn)整車銷售705.2萬輛，占據(jù)了25.05%的市場份額。其中，上汽集團的乘用車銷量為616.2萬輛，商用車銷量88.9萬輛。在國內(nèi)的汽車行業(yè)中，大部分的車企研發(fā)費用占總營收的比例都偏低。廣汽集團，在2018年的營業(yè)收入為723.8億元，研發(fā)投入僅為8.267億元，占據(jù)了總營收的1.14%。而在國產(chǎn)自主品牌中，長城汽車在2018年的研發(fā)費用還同比下滑了，從2017年的33.65億元，下降到了2018年的17.43億元，約占據(jù)了總營收的1.75%。雖然2018年整個車市環(huán)境不太景氣，此前，長城汽車的研發(fā)費用均占據(jù)了總營收的3%以上，比上汽集團這些以銷售合資車品牌為主的車企要好一些。而作為我國新能源汽車行業(yè)中的龍頭企業(yè)，比亞迪在2018年的營收為1301億元，研發(fā)費用為49.89億元，研發(fā)費用占比約為3.83%，而這也是我國車企中研發(fā)投入占比最高的車企之一了。眾多自主車企中，上汽集團在研發(fā)經(jīng)費上的投入，可以說是國內(nèi)車企中比重在倒數(shù)的。研究經(jīng)費投入不多，又怎么研發(fā)出好的產(chǎn)品呢。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——廣汽集團旗下?lián)碛袕V汽傳祺自主品牌和多家合資品牌，合資車企主要以日系品牌為主。據(jù)5月銷量報告顯示，只有“兩田”實現(xiàn)逆勢增長，自主大幅下滑，廣汽菲亞特克萊斯勒則銷量腰斬，形成鮮明的對比?？梢钥吹?，在國內(nèi)車市持續(xù)低迷的狀態(tài)下，“兩田”已成為廣汽的最后支撐了。廣汽本田前5月累計銷量為32.3萬輛，同比增長18.3%；廣汽豐田前5月銷量總計25.57萬輛，同比增長25%。而相比之下，其余品牌全線下滑。自主品牌廣汽傳祺5月新車銷售量為27953臺，同比下滑27%，前5月累計銷量為142823臺，相比去年同期的231099臺，減少38.2%。此外跌幅最大的是廣汽菲克，由于Jeep品牌銷量持續(xù)低迷，廣汽菲克前5月銷量僅為30672輛，同比減少五成，廣汽三菱前5月累計跌幅也達到17.5%。中國汽車市場環(huán)境自2018下半年開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點，新車銷量持續(xù)下降，消費者購買新車的低迷情緒至今未有明顯改善，品牌廠家及經(jīng)銷商持續(xù)承壓。面對不利的局面，消費趨勢轉(zhuǎn)向以品牌力及產(chǎn)品力驅(qū)動，合資“兩田”則成為廣汽的救世主。1-5月，廣汽集團整體汽車銷量為81萬輛，同比下滑3.25%。在不久前舉行的廣汽集團2018年年度股東大會上，廣汽方面提出2019年挑戰(zhàn)的年銷量目標為6%左右的增長。但現(xiàn)實狀況是，廣汽太過于依賴日系品牌的豐田和本田，其余包括自主品牌在內(nèi)，均全線下跌。意味著增長數(shù)量還是主要來自于兩田。廣汽集團計劃在五方面發(fā)力：加大營銷力度，全力開發(fā)新產(chǎn)品及提高產(chǎn)品力，提高顧客滿意度，開源節(jié)流、降本增效，提高品牌力。廣汽集團表示，雖然目前汽車銷量整體下滑，但在國家多項促進汽車消費措施下，預計消費市場信心將逐步恢復。再加上我國千人汽車保有量與發(fā)達國家相比仍有較大差距，每年的置換需求增長，綜合看來，中國車市未來還是有較大的增長空間。廣汽傳祺失速，外因內(nèi)因兼?zhèn)?。早些年，不少自主品牌趕上市場快速增長的機會，實現(xiàn)銷量猛增，規(guī)模進一步擴大。但隨著市場容量達到一個峰值，從增長轉(zhuǎn)向下跌時，品牌的承受壓力十分顯然了。另外自主品牌普遍被消費者吐槽的質(zhì)量問題，當一個品牌、一款車型頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題，讓消費者失去信心，當?shù)竭_換車周期時，消費者可能不再選擇該品牌了，可想而知口碑的重要性。比如傳祺GS4當初月銷2-4萬，如今月銷只有6-7000臺左右。我們還注意到，近期廣汽傳祺加快清除國五庫存車，除市場終端優(yōu)惠力度加大外，還以低價賣給供應商員工。可以看到，廣汽傳祺國五庫存車普遍優(yōu)惠力度達到6-8折扣，甚至部分車型去到5.5折。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞曾表示，“負增長意味著廠家去年目標完成有困難，這在無形中使經(jīng)銷商面臨庫存增長壓力，所以調(diào)庫存、減庫存、去庫存仍是廣汽集團今年的主要任務。”超過38%的跌幅，廣汽傳祺失速僅僅是自主品牌走下坡路的一個縮影。事實上，包括吉利汽車、長安汽車、上汽乘用車等銷量規(guī)模較大的自主車企，今年均出現(xiàn)不同程度的下滑。國六排放標準即將來臨，若下半年刺激汽車消費新政效果不明顯，對于廣大自主品牌的生存壓力將加大。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——全新馬自達3目前歐洲地區(qū)已經(jīng)可以率先預訂，首批車輛將于今年秋季交付。 新車將搭載創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機，最大功率為180馬力，百公里油耗油耗4.3L 。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——賓利為了慶祝賓利英國曼徹斯特經(jīng)銷商開業(yè)25周年，推出了添越、歐陸GT和歐陸GT敞篷版三款定制版車型，并都采用的是采用Stratos銀色車身涂裝，而且此顏色一直是該經(jīng)銷商獨有的可選顏色。內(nèi)飾均采用Beluga皮革包裹，在頭枕、門檻飾板、前面板等多處還標有“25”字樣。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司近日簽約落戶重慶，將建立氫燃料電池系統(tǒng)與核心部件生產(chǎn)基地。繼格羅夫氫能汽車公司、福建雪人股份有限公司之后的氫能源研發(fā)。依托已有的汽車工業(yè)基礎，立足前沿的氫能源技術，重慶正加速布局氫能源汽車項目。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——最近有一張圖網(wǎng)上流傳，二手特斯拉Model S只賣28.8萬，這價格是高還是低呢？圖中這臺車是特斯拉Model S85車型，一輛當年落地售價將近90萬的車，如今二手僅28.8萬，五年保值率相當于30%左右。當年特斯拉也屬于進口車型。根據(jù)中國汽車保值率研究委員會發(fā)布的2018中國保值率報告暨新能源汽車保值率研究成果。中高級轎車五年保值率為46.3%，遠高于特斯拉Model S不到30%的保值率?？梢哉f28.8萬的特斯拉是遠低于普通豪華品牌的轎車的。?但從相關二手平臺了解到14款的Model S價格均在30-40萬之間的，也還是偏低于燃油豪華品牌的保值率。那么是說特斯拉不保值呢還是新能源汽車不保值呢？答案是新能源汽車都不保值。純電動車型殘值衰減較快，根據(jù)摩爾定律每18個月的電子產(chǎn)品升級，將可能出現(xiàn)難以預估的保值率變化，而中國自主品牌純電動車的機會與風險并存。?此前，中國流通協(xié)會發(fā)布的詳細數(shù)據(jù)報告中看出，前兩個月里，三年車齡新能源二手車保值率都有不同程度變化。三年車齡的插電式混動車型（PHEV）保值率從4月份的47.5%下降至46%，降幅較??；而三年車齡的純電動車型（EV）保值率從4月份的28.8%上升至32.4%，增幅5個百分點。盡管是一個此消彼長的關系，但插電式混合動力車型的整體保值率仍高于純電動車型。從整體來看，特斯拉的品牌效應毋庸置疑。從數(shù)據(jù)看出新能源汽車市場中，model S的保值率已經(jīng)屬于最高的。對于28.8萬買臺二手特斯拉Model S也有不少網(wǎng)友回復。車價28萬，換個電池也要28萬，有沒這么夸張呢？由于中國電動汽車發(fā)展時間還十分短暫，現(xiàn)有的電池技術，并沒有達到很高的標準。隨著使用，車上的電池慢慢會在續(xù)航等方便不能滿足人們的日常使用，從而進入報廢階段，這個時候想解決這個問題的唯一辦法就是更換電池，但是如今電池的成本占據(jù)了整車成本的很大一部分（近乎50%）。這一點，也正是影響二手電動車保值率的主要因素。此前就有消費者買了臺電動車，因遭到暴雨導致電池泡水后報廢，到4S店更換電池時，更換電池費用為6.9萬，而購買一臺車主當時購買新車的價格為6.5萬，相當于購買電池還高于車聲身價。假如消費者考慮到自己買了這個二手的車子，沒有過多久就要更換電池，然而電池的價格又好幾萬，何必呢 。再者現(xiàn)在特斯拉國產(chǎn)了，價格30多萬，加上補貼下估計也差不多28? 30的價格可以買到，很多網(wǎng)友也認為沒有必要去花28萬購買一臺二手的二手車的保值率低是因為人們對新技術還不太認可，市場還不夠成熟，另外就是電動車自身技術還沒有到達一個穩(wěn)定的狀態(tài)，比如燃油車的技術就比較穩(wěn)定，所以大家都能夠接受，并且電池更換貴也是電動二手保值率低的一個原因。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——買了一臺車，用一段時間后廠家要求系統(tǒng)軟件降級，也就是減配，你是否愿意？最近特斯拉就這樣做了。外媒報道，特斯拉宣布對已經(jīng)交付的部分Model 3車輛進行軟件降級，該公司發(fā)現(xiàn)便宜版本Model 3的功能和配置其實是高價版本才享有的，因此要撤回這部分功能和配置。特斯拉與傳統(tǒng)汽車廠商的做法稍顯不同，一些不同版本的特斯拉車型，僅僅是軟件設置的不同，硬件配置幾乎一模一樣。舉個例子，更早之前的Model S 60D車型，可通過付費官方解鎖電池容量，從而升級為75D車型，因為他們裝配的電池包的容量是一樣的。針對本次特斯拉降級事件，根據(jù)報道顯示，一些消費者購買3.5萬美元的標準版Model 3，但是在交車時他們發(fā)現(xiàn)，車輛的各種配置其實上是“標準加”版本，這一版本的零售價格接近四萬美元。特斯拉向消費者發(fā)送的郵件中稱，將會通過軟件更新進行性能降級，因為3.5萬美元價格的Model 3理論上是無法獲得標準加版本性能配置的。郵件中如此描述：“您的Model 3將很快收到與您訂購的標準版配置相匹配的新軟件。正如我們在4月份所溝通的那樣，這包括有限的220英里（大約為350公里）的續(xù)航里程，并取消了一些軟件功能。要繼續(xù)體驗標準加版本Model 3的擴展續(xù)航里程、更快的加速和自動駕駛功能，請通過您的特斯拉應用程序安排服務預約?！卑凑者@樣說法，這部分Model 3車主之后可通過付費解鎖，從而升級配置。不僅如此，早前特斯拉官方大降價，隨后又贈送基礎輔助駕駛功能，時不時出現(xiàn)的變卦，讓車主們也十分頭痛。目前特斯拉在中國市場銷售的Model 3版本分為進口和國產(chǎn)版，其中美產(chǎn)進口車型官方售價37.7-52.2萬元，包括標準續(xù)航升級本、長續(xù)航后輪驅(qū)動版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版和高性能全輪驅(qū)動板四款車型。而上海超級工廠年底投產(chǎn)的Model 3已開啟預售，國產(chǎn)標準續(xù)航升級售價32.8萬元，其實與進口版的價格差并不大。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——7月1日正式迎來國六排放標準時代，針對國五切換到國六階段，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)文，為進一步尋求多方聯(lián)動推進做好國五車庫存消化，實現(xiàn)國五車輛順利切換國六，做好重點地區(qū)提前實施國六標準，建議各相關方面應認真確保國六排放標準的提前實施不會影響國五車輛的正常使用，以及二手車的正常流通交易，并希望地方政府合理引導國五車庫存消化。。同時，汽車生產(chǎn)企業(yè)應在國六排放標準非提前實施區(qū)域提前布署，合理安排國五和國六車輛的生產(chǎn)節(jié)奏和銷售計劃，主動減少國五車輛的生產(chǎn)供應，為確保2020年7月1日全面實施國六標準做好充分準備。全文：關于做好國五切換國六和在重點地區(qū)提前實施好國六排放標準的倡議今年以來，受到宏觀經(jīng)濟增速放緩、消費信心不足、消費者對市場促銷政策的預期等因素影響，汽車市場需求明顯放緩,國六標準提前實施進一步加劇了消費者的觀望情緒，多重因素疊加的作用超出了行業(yè)的預期，導致2019年汽車市場大幅下滑，國五車輛庫存積壓，企業(yè)效益水平明顯下滑?！ ≈衅麉f(xié)會通過調(diào)研，結合“國六提前實施”相關情況和行業(yè)企業(yè)意見，針對國六排放標準貫徹實施與生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司進行了溝通和交流，表達了汽車行業(yè)堅決支持國家大氣污染治理各項政策的明確態(tài)度，客觀反映了當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢和行業(yè)企業(yè)關于“國六提前實施”的具體情況，并就做好國五車庫存消化以及國五切換國六工作形成了基本共識?！ ∩鷳B(tài)環(huán)境部明確表示,貫徹推進國務院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》就重點指定地區(qū)提前實施國六排放標準,堅持分區(qū)分步原則，不擴大提前實施國六標準區(qū)域；同時，對于國五標準的二手車，生態(tài)環(huán)境部表示應嚴格按照2016年國辦《關于促進二手車便利的若干意見》文件精神的要求，對二手車的流通政策保持不變，確保國五二手車的便利交易，即國五二手車不會存在“限遷”的問題。 汽車行業(yè)積極推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色健康發(fā)展，針對國五車庫存積壓問題，近期汽車行業(yè)相關組織協(xié)調(diào)多方力量正在共同推進解決。行業(yè)認為，為減輕這些重點地區(qū)國五車庫存壓力，行業(yè)企業(yè)應停止向國六提前實施區(qū)域繼續(xù)供應國五車型；同時，消費者也應理性看待排放升級，減少國五車購買和使用疑慮，共同營造汽車營銷環(huán)境良性互動的氛圍。 為進一步尋求多方聯(lián)動推進做好國五車庫存消化，實現(xiàn)國五車輛順利切換國六，做好重點地區(qū)提前實施國六標準，中汽協(xié)會倡議： ?。ㄒ唬┌凑諊鴦赵骸洞蜈A藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》要求,從2019年7月1日起，重點區(qū)域（京津冀及周邊地區(qū)、長三角、汾渭平原、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)*）提前實施國六排放標準；“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”要求以外的省、市嚴格按照國六標準時間（2020年7月1日）實施,不擴大提前實施國六標準區(qū)域；不提前實施國六地區(qū)仍可正常銷售國五汽車，國五車型產(chǎn)品使用報廢政策不變?！ 。ǘ└飨嚓P方面應認真確保國六排放標準的提前實施不會影響國五排放標準二手車的正常流通交易。各地方政府應嚴格按照2016年國務院辦公廳《關于促進二手車便利交易的若干意見》文件精神，充分發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長、擴消費關鍵領域的作用。堅決貫徹“營造二手車自由流通的市場環(huán)境，不得制定實施限制二手車（包括國五排放標準）的限遷政策”的具體規(guī)定，已實施限遷政策的區(qū)域盡快予以取消，以確保市場便利交易。 ?。ㄈ└飨嚓P方面應認真確保國六排放標準的提前實施不會影響國五車輛的正常使用。國五及以下排放的車輛只要符合國家在用車檢驗檢測，都可正常上路行駛?！ 。ㄋ模┲衅麉f(xié)會倡議，汽車生產(chǎn)企業(yè)應嚴格按照“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”要求，在國六排放標準提前實施的區(qū)域，積極調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，合理分配市場資源，及早進行國六產(chǎn)品的全面切換，從而減緩市場終端經(jīng)銷商的壓力。鑒于距離國六提前實施時間僅不足1個月，中汽協(xié)會呼吁企業(yè)，即日起停止向國六提前實施區(qū)域供應國五車輛；終端經(jīng)銷商需準確把握市場銷售節(jié)奏，不再增加國五車輛的進貨。企業(yè)和經(jīng)銷商共同努力積極消化庫存，減少經(jīng)濟及社會資源的損失?！ 。ㄎ澹┲衅麉f(xié)會倡議，汽車生產(chǎn)企業(yè)應在國六排放標準非提前實施區(qū)域提前布署，合理安排國五和國六車輛的生產(chǎn)節(jié)奏和銷售計劃，主動減少國五車輛的生產(chǎn)供應，為確保2020年7月1日全面實施國六標準做好充分準備?！ 。┫Ｍ胤秸侠硪龑遘噹齑嫦崆皩嵤﹨^(qū)域的各地方政府發(fā)文明確實施時間、實施范圍和實施階段，以及銷售、登記等環(huán)節(jié)的時限；可采取多方措施,積極引導消費，鼓勵老舊車淘汰，特別是積極鼓勵淘汰國二及以下老舊車輛的報廢更新，加快國五庫存車消化；同時，為國五庫存車向非提前實施區(qū)域轉(zhuǎn)移提供便利，以減輕經(jīng)濟和社會資源損失，確保市場穩(wěn)定?！ ∪涨?，廣東省廣州、深圳率先提出了結合本地區(qū)實際的促進汽車消費的相關政策，五月份實現(xiàn)了本地區(qū)汽車市場兩位數(shù)增長的良好效果，一定程度緩解了國五車的庫存壓力，在全國引起了積極反響。為此，中汽協(xié)會希望各地區(qū)特別是提前實施國六排放標準的重點地區(qū)借鑒廣東省的做法，結合本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和汽車市場發(fā)展實際，積極采取相關措施，并結合貫徹國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)保部和商務部聯(lián)合發(fā)布的促進汽車消費的相關政策，積極促進汽車市場發(fā)展，進而有效緩解當?shù)貒遘嚨膸齑鎵毫??！ ≈衅麉f(xié)會相信，在廣大汽車消費者的理解和支持下，在相關部委和地方政府部門、汽車行業(yè)和企業(yè)、汽車物流和經(jīng)銷商的共同努力下，一定能最終解決好國五車庫存問題，確保國六排放標準在重點地區(qū)提前實施，有效促進2019年汽車市場的穩(wěn)定運行，積極推動汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展?！ ?注：“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”國六標準提前實施區(qū)域范圍： 1）京津冀及周邊地區(qū)：包含北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市以及雄安新區(qū)，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽市等； 2）長三角地區(qū)：包含上海市、江蘇省、浙江省、安徽??； 3）汾渭平原：包含山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊凌示范區(qū)等?！ ?）珠三角地區(qū)：廣東 5）成渝地區(qū)：四川、重慶中國汽車工業(yè)協(xié)會?二零一九年六月六日歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——據(jù)國外媒體報道，法國財政部部長魯諾·勒梅爾表示，為了促進雷諾汽車和日產(chǎn)汽車的聯(lián)盟計劃，將減持雷諾汽車的15%股份。?在面對國外媒體訪問時，法國財政部部長魯諾·勒梅爾表示；“我們可以減少政府在雷諾中的股份。只要在這個過程的最后，我們擁有一個更穩(wěn)固的汽車行業(yè)，以及兩大汽車制造商日產(chǎn)和雷諾之間能夠建立更穩(wěn)固的聯(lián)盟關系，這（減持股份）就不是問題?！狈▏鳛槔字Z汽車最大的股東，擁有雷諾汽車15%的股份，擁有雷諾董事會的代表，并擁有雙重投票權。而雷諾日產(chǎn)雙方交叉持股，雷諾持有日產(chǎn)43%投票權的股份，日產(chǎn)持有雷諾15%的無投票權股份。?此前，菲亞特克萊斯勒（FCA）向雷諾提出合并時就因為日產(chǎn)反對雷諾和菲亞特合并，原因是擔心合并后有損之間的合作關系。只要保證雷諾與菲亞特聯(lián)盟后任然維系之間數(shù)十年的聯(lián)盟框架，日產(chǎn)將對于雷諾與菲亞特的合并不會過多的顧慮。因此法國政府將決定將雷諾和菲亞特克萊斯勒（FCA）的合并提議押后決定，他們將飛往東京與日產(chǎn)進一步磋商。不過最終菲亞特臨時決定撤回對雷諾的合并提議，并且認為法國政府對此次合并計劃干預太多。?此后，還遭到意大利副總理路易吉? 迪馬約公開批評法國政府阻擾雷諾和菲亞特·克萊斯勒合并。意大利副總理，產(chǎn)業(yè)部部長路易吉? 迪馬約表示：政府干預是造成（菲亞特-克萊斯勒和雷諾）合并失敗的原因，雷諾對此也不滿意。這本來是個公開市場操作，本來將有益于意大利和意大利人”。最終菲亞特克萊斯勒（FCA）和雷諾的合并計劃只能以失敗告終。雙方在2019年的表現(xiàn)都不容樂觀。2019年一季度菲克集團營收同比下降5%，達245億歐元；稅前利潤同比下降29%，達10.7億歐元。雷諾集團2019年一季度營收為125.27億歐元，下跌4.8%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月08日報道——早前海外媒體曝光了全新一代奔馳S級的新車諜照及內(nèi)飾諜照，基本確認了這款豪華轎車新一代車型的整體設計語言。日前，外媒根據(jù)新車信息，繪制了全新奔馳S級的新車圖。從外媒繪制的新車圖來看，相比現(xiàn)款車型缺少了豪華感及商務莊嚴風格，但看上去更加優(yōu)雅。內(nèi)飾與新車諜照一樣，中控臺部分放置一款巨大觸控屏，取代超過90%的傳統(tǒng)旋鈕和按鍵。需要注意的是，此圖并非奔馳官方圖，因此量產(chǎn)版是否長這樣并不確定。有網(wǎng)友表示，如果設計成這樣S級就毀了，嚴重掉價。也有網(wǎng)友表示：還以為是韓國車。不過可以確定的是，新車諜照已經(jīng)有了。諜照中新車所配備的超大尺寸中控屏顯得格外引人注目，而通過屏幕下方的按鍵細節(jié)等也基本可以確認這將會是最終量產(chǎn)的樣式。根據(jù)此前曝光的消息，全新一代奔馳S級將搭載L3級駕駛輔助系統(tǒng)，同時可能不提供標軸版車型，預計于2020年發(fā)布。從諜照信息來看，新車的前進氣格柵、前保險杠將會與現(xiàn)款車型有較大區(qū)別，風格上或?qū)⒏拷F(xiàn)款奔馳CLS級車型。同時，該車車身尺寸更加寬大，搭配更多流線型的設計元素，未來全新一代奔馳S級的風格將更加豪華。值得一提的是，此次曝光的諜照顯示新車的尾燈已由此前的臨時燈組更換成了正式燈組，尾燈將采用與現(xiàn)款CLS相同的倒三角形設計，同時尺寸更大，造型也更圓潤。內(nèi)飾基本確認備了一塊幾乎占據(jù)了整個中控區(qū)域的液晶屏，同時駕駛員前方的橫置全液晶儀表尺寸也更大，這與現(xiàn)款車型全液晶儀表和中控屏橫向連通的設計有很大的不同。這種做法也符合未來大屏時代的趨勢。據(jù)報道，現(xiàn)款S級的總工程師約瑟夫·斯托普曾透露，新一代S級車型將廣泛的應用鋁和碳纖維材質(zhì)，相比現(xiàn)款車型更加輕盈、環(huán)保。同時，全新一代S級還將搭載L3級駕駛輔助系統(tǒng)。作為豪華D級轎車里最具代表性的作品，奔馳S級的外觀內(nèi)飾設計一直以來都豎立起標桿形象，即使推出的新款車型也不會讓我們失望。自新一代奔馳S級的諜照信息及繪制圖曝光后，網(wǎng)上的負面評價不斷，設計造型倒退了。你又怎么認為？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月08日報道——??在近日，云南的羅先生在正常駕駛著車輛行駛時，它的愛車傳來兩聲巨響，此時他發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙冒出一股白色的煙霧，車子頓時動彈不得。??羅先生駕駛的是在三年前購買的奧迪Q5SUV車型，該車型總共花費40多萬，事發(fā)后羅先生立即致電奧迪廠家說明情況，奧迪廠家回復稱，已經(jīng)將情況記錄在案，等待進一步處理，并指定云南聯(lián)迪奧迪4S店對該次故障進行檢測處理。事發(fā)后車輛經(jīng)過4S店的檢測經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)動機彈簧斷裂造成發(fā)動機內(nèi)活塞運動過程中，沖擊缸體，造成發(fā)動機損壞爆炸。??由于發(fā)動機質(zhì)量問題需要進行更換，但讓羅先生苦惱的是4S店與廠家一直推諉責任，在10多天過去，羅先生的車輛維修一直未有著落。?原來檢修方的云南聯(lián)迪奧迪4S店將檢測情況已經(jīng)向奧迪廠家進行反饋，并提出更換發(fā)動機的方案。奧迪廠家方面否決該方案，拒絕為羅先生的車輛免費更換發(fā)動機。??為什么奧迪廠家方面拒絕云南聯(lián)迪提出的更換發(fā)動機方案？在采訪云南聯(lián)迪奧迪4S店服務總監(jiān)楊經(jīng)理時，他給出了答復：“廠家認為，羅先生的車在4S店的保養(yǎng)記錄不齊全，而且已經(jīng)超過了奧迪規(guī)定的保質(zhì)期限3個多月，不在保質(zhì)期的免費更換范圍”??羅先生認為這個結果并不合理，此后羅先生多次與奧迪廠家進行聯(lián)系，并向12315消費者投訴熱線反應情況，也沒有得到處理。由于沒有處理方案，羅先生的車被拆得七零八落，一直閑置在4S店的修理車間。??廠家方面沒有給出具體解決方案，制定維修的4S店也無法處理。那么作為銷售車輛的奧迪4S店能否解決問題呢？羅先生說，原來銷售的4S店已經(jīng)關閉了，合并到馳泰奧迪4S店，面對羅先生多次反映，經(jīng)銷商也是模棱兩可的說辭，一直給不出具體的處理意見和答復。目前，暫時沒有給出任何方案。??在采訪馳泰奧迪4S店的技術總監(jiān)王先生時，王先生表示羅先生車輛存在的問題，他們已經(jīng)獲悉并一直協(xié)調(diào)奧迪廠家進行處理。因為車輛并沒有一直在4S店保養(yǎng)，而且不了解事發(fā)前該車輛的狀態(tài)以及維修保養(yǎng)情況，造成發(fā)動機爆炸的原因是發(fā)動機的質(zhì)量問題。他們會在最快的時間內(nèi)將具體情況向公司高層匯報，征求公司領導意見后，第一時間拿出維修處理方案，然后雙方進行協(xié)商溝通處理。???一位行業(yè)人士透露：發(fā)動機彈簧斷裂這種故障問題，發(fā)生的概率很小，如果出現(xiàn)這種故障，很有可能是發(fā)動機本身的零件出現(xiàn)瑕疵，發(fā)動機零件質(zhì)量有問題。但同時發(fā)動機的保養(yǎng)也非常重要，這還得追查一下這輛車保養(yǎng)的過程，車主若是在外面進行過保養(yǎng)，機油質(zhì)量是很難保證的。奧迪此前曾因發(fā)動機隱患多次進行召回，僅2019年以來，奧迪在中國的合資公司一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱“一汽-大眾”）就因發(fā)動機相關隱患，兩度向市場監(jiān)督管理總局進行過備案召回計劃。??在5月31日，一汽大眾在召回計劃中提到因組裝過程中對個別發(fā)動機機低壓燃油管內(nèi)壁造成預損傷，可能導致低壓燃油管泄漏燃油，極端情況下如果遇到火源可能導致起火，存在安全隱患，其將召回包含國產(chǎn)奧迪A4L、Q5L共計2505輛車輛。3月初，由于在供應商制造過程中發(fā)動機低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩(wěn)定，存在安全隱患，一汽-大眾召回部分裝備V6-TFSI發(fā)動機的進口和國產(chǎn)奧迪汽車共計7萬余輛。本次召回車型包括進口奧迪A5、A5 cabriolet、A8L，國產(chǎn)奧迪A6L等。??對于羅先生車輛出現(xiàn)的發(fā)動機爆炸問題，以及聯(lián)系到此前一汽大眾方面對涉事的車輛進行召回我們可以知道一汽大眾在產(chǎn)品核心零件的品質(zhì)把控方面存在問題。而奧迪作為一家有著百年歷史的造車企業(yè)，在一個發(fā)動機用的彈簧零件出現(xiàn)質(zhì)量的把控不嚴的情況。這樣的問題將會損害公司的形象并將會打擊消費者信心。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月08日報道——? 對于紐北賽道，這里一直上演這車廠的暗中較量。為爭奪各種頭銜汽車廠商都一直在這里沒少過動靜。盡管紐北的危險系數(shù)原因，一級方程式賽事在上世紀70年代退出該場地的比賽。但這里依舊成為廠商以及車隊試金石。? 而在6月3日，大眾帶著他家的IDR電動車來到了紐北，四屆紐北24小時賽的冠軍羅曼·杜馬斯鉆駕駛著這臺消聲無息猛獸，創(chuàng)造出6分05秒336的成績，成為紐北賽道最快的純電動車，將蔚來EP9退下神壇。對于大眾這個成績毫無疑問為表現(xiàn)疲弱的大眾帶來一劑強心針，但是這也依舊未能為大眾電動汽車事業(yè)帶來實質(zhì)性的改變。? 與掛著量產(chǎn)車頭銜的EP9不同，IDR就是為賽道而生的機器，在2018年6月同樣是羅曼·杜馬斯他駕駛著IDR在派克峰爬山賽上以7分57秒148成績，打破派克峰爬山賽的兩項記錄，不負眾望成為派克峰的王者。?? 在媒體還在爭相報道IDR在派克峰爬山賽成績時候，大眾就迫不及待宣布將會挑戰(zhàn)紐北賽道。很顯然這是劍指蔚來EP9的電動汽車最快紀錄。雖然在很多數(shù)據(jù)方面EP9占盡優(yōu)勢，但是IDR的背后有著整個大眾集團的技術支持。? 通過機智的輕量化設計，和針對賽道進行優(yōu)化的空氣動力學的外形。和有著黑科技加持的電動系統(tǒng)，再加上技術團隊多年針對賽道調(diào)校的經(jīng)驗，令IDR以40秒的差距奪走EP9的殊榮。這40秒的差距意味著什么？紐北的賽道上的苛刻程度令各大車企為提高成績的每一秒都需要投入大量的人力物力，而此次大眾以如此之大成績擊敗對手可想而知付出多少代價。? 紐北賽道是對車輛各項性能的挑戰(zhàn)，能夠在次拿到好成績，必能證明車企工藝和技術的先進。并且會得到媒體的關注，并衍生出宣傳力，令車廠獲得公眾關注，讓品牌效應發(fā)揮到極致。蔚來依靠EP9在紐北的成績，讓世界直到NIO的品牌。無論是多高大上的黑科技，終將會慢慢地下放到消費級別市場，讓人們可以享受到黑科技帶來的便利。? 但現(xiàn)實的是高科技大部分只存在賽道上和技術探索上，真正能夠讓消費者惠及的可以是寥寥可數(shù)。只有能夠讓消費者用到的才能產(chǎn)生技術價值。就像是法拉利FXX上用到的主動空氣動力技術下壓套件也只能存在頂級消費產(chǎn)品市場，而技術成本就已經(jīng)能夠達到量產(chǎn)車開發(fā)成本。但我們回頭來看非量產(chǎn)的IDR車型，作為紐北最快的電動車，很好的證明了大眾的技術實力。而類似于空氣動力學外形提供的夸張下壓力、電池在有限時間提供極高功率等技術優(yōu)勢，對于普通消費者關心的續(xù)航、自動駕駛輔助、舒適型等問題毫無意義。? 試問這些眼花繚亂的技術和大眾宣布量產(chǎn)的ID3電動汽車有半毛錢的聯(lián)系嗎？我們沒有在IDR方面能夠聯(lián)想到ID3，ID3僅僅是一臺經(jīng)濟性用車。而他最大的優(yōu)勢恐怕是價格，并且在財報公布前，ID3能否為大眾帶來收益還是個未知數(shù)。? 在紐北消息還沒被傳開前，大眾宣布IDR將會在今年的9月挑戰(zhàn)，張家界的天門山，整個山路全程有著99個彎道，高度落差達1000米左右，這與大眾此前挑戰(zhàn)的派克峰山脈環(huán)境一模一樣。? 大眾還在樂此不疲的挑戰(zhàn)各種賽道，并創(chuàng)造神一樣的成績，這是向全世界證明其ID系列是無敵的。這次表明即使進軍電動汽車市場，大眾依舊是無敵的。但實際上的表現(xiàn)卻是不盡人意。先后造成排放門丑聞，造成股價下跌，高管被訴。后又傳出奧迪etron丟人現(xiàn)眼。而近期發(fā)布的ID3也是平平無奇，并沒有帶來更多革新的變化。大眾依舊堅信傳統(tǒng)的廣告效應，并沒有將實際產(chǎn)品帶給公眾。? 大眾的不思進取遲早會令品牌發(fā)展陷入僵化，并令這個有著眾多優(yōu)秀品牌的公司陷入停滯，并被對手逐一擊破。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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