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榮威D5X DMH上市,售11.98萬起,重塑混動(dòng)SUV新標(biāo)桿

來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2024-05-31

5月20日,榮威品牌全新打造的長(zhǎng)續(xù)航新主流混動(dòng)SUV——D5X DMH正式上市,以“真性情”著稱的中國(guó)首位“亞洲足球先生”范志毅做客直播間,和網(wǎng)友一起聊車,還幫消費(fèi)者談成了10.98萬元的權(quán)益起售價(jià)。另外榮威還拿出了非常有誠(chéng)意的一系列上市權(quán)益:包括高額置換補(bǔ)貼、3年免費(fèi)車機(jī)流量、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、免費(fèi)充電樁硬件及安裝服務(wù)等等。

榮威D5X DMH背靠上汽集團(tuán)這個(gè)“國(guó)家隊(duì)”,一出手就是好價(jià)格,大家肯定會(huì)好奇產(chǎn)品本身的表現(xiàn)到底如何。要知道最近一段時(shí)間熱度爆表的小米、極氪等品牌,都是靠強(qiáng)大的整車性能給大家留下了深刻的印象,作為老牌車企打造的SUV車型,榮威D5X DMH又能否跟上頭部新能源的腳步?

SUV也能有強(qiáng)大性能,榮威DX5 DMH驚喜不斷

榮威D5X DMH搭載了1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),該系統(tǒng)采用先進(jìn)的米勒循環(huán)和VGT可變截面渦輪技術(shù),不僅熱效率高達(dá)43%,動(dòng)力響應(yīng)也相當(dāng)迅速。從數(shù)據(jù)來看,1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到了110kW,最大扭矩235N·m,哪怕在虧電狀態(tài)下也能提供充沛的動(dòng)力輸出。配合上P1+P3雙電機(jī)系統(tǒng),榮威DX5 DMH的零百加速時(shí)間僅需6.9秒。

重點(diǎn)是榮威D5X DMH在全速域工況下都有著優(yōu)異的加速表現(xiàn),比如城市里最常用的0-60km/h加速場(chǎng)景中,其實(shí)測(cè)表現(xiàn)僅需3.86秒。這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)比一些搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型車還要更出色,能夠輕松應(yīng)對(duì)各種道路工況。

超長(zhǎng)續(xù)航+超快補(bǔ)能,長(zhǎng)途出行用車無憂

榮威D5X DMH搭載的超級(jí)混動(dòng)技術(shù),不僅性能數(shù)據(jù)足夠亮眼,在續(xù)航和補(bǔ)能方面也有驚人的表現(xiàn)。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)43%的熱效率和80%高效工作區(qū)間,以及同級(jí)容量最大的21.4kWh高效長(zhǎng)續(xù)航電池,榮威D5X DMH的綜合續(xù)航可達(dá)1300km,虧電油耗僅4.62L。

你以為實(shí)測(cè)表現(xiàn)會(huì)“打折”嗎?在年初的海南環(huán)島實(shí)測(cè)中,它竟然做到了1621km的真實(shí)綜合續(xù)航和3.8L的百公里平均油耗,比標(biāo)定數(shù)據(jù)還要強(qiáng),妥妥的“跑得遠(yuǎn)還省錢”。而且在補(bǔ)能速度方面,榮威D5X DMH也做到了30%-80%快充時(shí)間≤30min,還支持6kW的外放電。去飯店吃個(gè)飯、買杯咖啡的時(shí)間,續(xù)航又能支持幾天的通勤了,周末出游還能帶上咖啡機(jī)、燒烤爐!

空間出色、靜謐性領(lǐng)先,舒適體驗(yàn)穩(wěn)了!

如果說性能強(qiáng)、續(xù)航長(zhǎng)、補(bǔ)能快,是駕駛者最關(guān)心的,那么舒適性如何就是坐車的家人最在意的。榮威D5X DMH搭載了一套云宿座椅,同級(jí)獨(dú)有的20mm軟泡層能帶來非常柔軟、舒適的乘坐體驗(yàn),前排座椅還支持3檔加熱可調(diào)。長(zhǎng)達(dá)976mm的第二排腿部空間,120mm膝部空間,哪怕是身高1米8的人坐在后排也足夠?qū)挸ā?/p>

而且榮威D5X DMH還采用了NVH協(xié)同降噪技術(shù),怠速的噪音低于35.7分貝!要知道安靜的公園里,輕風(fēng)吹過樹葉的聲音也就是這個(gè)分貝等級(jí)了。這當(dāng)然離不開它采用的5大核心聲學(xué)包設(shè)計(jì),以及整車多達(dá)42處的隔音材質(zhì),不管是平時(shí)在路上聽歌放松,還是偶爾在等人時(shí)車內(nèi)小憩,都會(huì)更加愜意。

寫在最后:

都說造車這事兒還得看老牌大廠,顯然榮威D5X DMH就是又一個(gè)有力的證明。無論是關(guān)乎乘坐體驗(yàn)的配置還是決定性能上限的技術(shù),它都拿出了“看家本領(lǐng)”,而在售價(jià)和權(quán)益上又給出了十足的誠(chéng)意,混動(dòng)市場(chǎng)的格局很可能要隨著榮威D5X DMH的出現(xiàn)被徹底改寫。


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