來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-05-10
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月10日?qǐng)?bào)道——
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2018年迎來(lái)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，市場(chǎng)低迷、銷量下滑的趨勢(shì)延續(xù)至今。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布中國(guó)最新乘用車(chē)銷量數(shù)據(jù)，從廠家零售數(shù)據(jù)顯示，4月份全國(guó)汽車(chē)零售量同比下滑18%，廠家批發(fā)量則同比下滑22%。意味著中國(guó)汽車(chē)銷量連續(xù)11個(gè)月下滑，今年前4個(gè)月的跌幅均為雙位數(shù)，有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)。
事實(shí)上，今年以來(lái)國(guó)家政府推行汽車(chē)下鄉(xiāng)、增值稅稅率下降的政策刺激汽車(chē)消費(fèi)，但從實(shí)施的幾個(gè)月來(lái)看，成效并不大，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的低迷情緒沒(méi)有明顯改善。而廠家和經(jīng)銷商持續(xù)承壓，銷量下滑。
國(guó)六壓力
今年7月開(kāi)始全國(guó)主要城市將實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)將進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，國(guó)六車(chē)型的切換對(duì)新車(chē)銷量影響較大。在此期間，消費(fèi)者觀望國(guó)六車(chē)型切換政策，持幣待購(gòu)；廠家加快推出國(guó)六排放車(chē)型，滿足市場(chǎng)；經(jīng)銷商則面臨清除國(guó)五車(chē)型庫(kù)存的壓力。
協(xié)會(huì)認(rèn)為，今年車(chē)市極其低迷，國(guó)六實(shí)施前的渠道庫(kù)存壓力原本不大，但在較低的消費(fèi)需求下帶來(lái)較大的經(jīng)銷商心里壓力，目前經(jīng)銷商的庫(kù)存調(diào)整壓力仍較大，需要降庫(kù)存應(yīng)對(duì)。
乘聯(lián)會(huì)罕見(jiàn)地指出國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施應(yīng)有合理周期。國(guó)三排放是2008年7月實(shí)施、國(guó)四排放在間隔6年后的2013年7月實(shí)施，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)是間隔4年后的2017年7月全國(guó)實(shí)施的。國(guó)六排放的車(chē)型是2023年要全國(guó)實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)，如今提前4年實(shí)行，因此目前企業(yè)準(zhǔn)備不充分是正常的，各地政府的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，應(yīng)該給國(guó)五車(chē)型留更長(zhǎng)的過(guò)渡期上牌。
經(jīng)銷商壓力
在中汽協(xié)發(fā)布的4月份“汽車(chē)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)”報(bào)告中，4月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到61%，環(huán)比上升5.7%，同比上升6.47%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍然位于標(biāo)準(zhǔn)50%警戒線之上。截至目前，已連續(xù)16個(gè)月超過(guò)警戒線。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)化加劇過(guò)程中，汽車(chē)經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀并沒(méi)有太大改觀，庫(kù)存仍處于高位。
自主品牌的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)最高，達(dá)到69.2%；豪華品牌和主流合資品牌均接近60%，其中豪華品牌庫(kù)存指數(shù)在4月上升幅度較大，上升了9.1%。庫(kù)存兩個(gè)月以上的品牌不斷增多，甚至部分還達(dá)到3個(gè)月。
銷量下滑、庫(kù)存居高不下，經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況令人堪憂。在流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》中顯示，2018年有39.3%的經(jīng)銷商虧損，27.1%的經(jīng)銷商與上年持平，僅有33.1%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利。
刺激汽車(chē)消費(fèi)新政有望出臺(tái)
鑒于汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷，國(guó)家對(duì)增值稅進(jìn)行下調(diào)曾一度認(rèn)為是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的又一轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但事實(shí)上對(duì)市場(chǎng)銷量并沒(méi)有帶來(lái)實(shí)質(zhì)性變化。
有消息指發(fā)改委正擬定相關(guān)政策，全面提振汽車(chē)消費(fèi)。網(wǎng)上流傳國(guó)家發(fā)改委下發(fā)關(guān)于推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案的意見(jiàn)稿，文件中明確嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定，已限購(gòu)地方2019年和2020年車(chē)牌增量指標(biāo)數(shù)量須在2018年基礎(chǔ)上分別增加50%、100%；新能源車(chē)不實(shí)行限購(gòu)；加快取消皮卡進(jìn)城限制，明年底前地級(jí)及以下城市全部取消皮卡進(jìn)程限制等。
發(fā)改委沒(méi)有否認(rèn)文件的存在，并回應(yīng)稱：正在了解刺激汽車(chē)消費(fèi)政策相關(guān)情況，任何政策出臺(tái)都要經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，充分征求有關(guān)方面的意見(jiàn)。
如果全面提振汽車(chē)消費(fèi)的政策實(shí)施力度大、涉及范圍廣，一旦落實(shí)，或?qū)?guó)內(nèi)汽車(chē)環(huán)境產(chǎn)生較大變化。
4月份，自主銷量第一的吉利汽車(chē)新車(chē)銷量同比下滑19%，國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)集團(tuán)的上汽集團(tuán)新車(chē)銷量同比16.8%，下滑的勢(shì)頭仍在持續(xù)，低迷的市場(chǎng)環(huán)境急需改變。
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