來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2025-07-03
7月3日,零跑汽車(chē)官宣,新款零跑C11正式開(kāi)啟預(yù)售,新車(chē)推出純電和增程兩個(gè)動(dòng)力版本,前者兩個(gè)配置預(yù)售價(jià)分別為16.58萬(wàn)和17.58萬(wàn),后者兩款配置預(yù)售價(jià)分別為15.88萬(wàn)和16.88萬(wàn)。作為中期改款車(chē)型,新款零跑C11主要針對(duì)外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行升級(jí),車(chē)輛配置也同步進(jìn)行升級(jí),采用全域800伏架構(gòu),配備高通8650駕駛輔助芯片、高通驍龍8295座艙芯片等。
外觀方面,新款零跑C11在沿用現(xiàn)款車(chē)型設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上,對(duì)細(xì)節(jié)方面進(jìn)行調(diào)整,并且純電、增程車(chē)型的設(shè)計(jì)保持一致,不在針對(duì)動(dòng)力版本不同進(jìn)行區(qū)分風(fēng)格,均采用封閉式格柵設(shè)計(jì)。新款零跑C11首次應(yīng)用分體式頭燈,原頭燈位置改為兩根錯(cuò)落布局的日行燈帶,頭燈布局在車(chē)頭兩側(cè),下方還帶有通風(fēng)口。前包圍則對(duì)進(jìn)氣口造型進(jìn)行微調(diào),前唇還增加了銀色飾條。
車(chē)身側(cè)面,新款零跑C11的側(cè)面與尾部設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致,僅是在外后視鏡、車(chē)窗上方輪廓、側(cè)裙等位置均增加銀色飾條。尺寸方面,新款零跑C11長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1658mm,軸距2930mm,與現(xiàn)款增程版車(chē)型保持一致,但比現(xiàn)款純電版車(chē)長(zhǎng)增加30mm。
值得一提的是,新車(chē)搭載相比現(xiàn)款更多的駕駛輔助硬件,配備包括頂置激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)駕駛輔助傳感器,應(yīng)用高通8650駕駛輔助芯片,算力200TOPS,可以支持NAP高速領(lǐng)航、CNAP通勤記憶領(lǐng)航、停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)等功能,并支持端到端大模型,預(yù)計(jì)會(huì)擁有不錯(cuò)的駕駛輔助功能。
相比于外觀,新款零跑C11的內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了大幅調(diào)整,取消現(xiàn)款標(biāo)志性的三聯(lián)屏設(shè)計(jì),也就是副駕駛屏被取消,17.3英寸中控屏以及全液晶儀表均為懸浮式設(shè)計(jì),并提供AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng),車(chē)機(jī)應(yīng)用高通驍龍8295座艙芯片,并應(yīng)用全新Leapmotor OS 4.0 Plus操作系統(tǒng),支持AI語(yǔ)音大模型等功能。此外,新車(chē)采用隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)以及全新造型的雙色雙輻式平底方向盤(pán),并繼續(xù)采用懷擋式換擋機(jī)構(gòu),門(mén)板內(nèi)側(cè)和中控屏下方等處均采用了紋理清晰的深色實(shí)木飾板,增強(qiáng)車(chē)內(nèi)的氛圍感。儀表臺(tái)造型同步更新,采用分層式設(shè)計(jì):上層為貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和環(huán)繞式氛圍燈帶,中層鑲嵌中控屏幕,下層則保留少量實(shí)體按鍵并整合無(wú)線(xiàn)充電區(qū)域。
動(dòng)力方面,新款零跑C11繼續(xù)提供純電和增程兩種動(dòng)力,并基于全域800伏平臺(tái)打造。根據(jù)此前申報(bào)信息,新款零跑C11純電版搭載最大功率220千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī),匹配容量為81.9千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組,CLTC續(xù)航里程為640公里,電池供應(yīng)廠(chǎng)商來(lái)自中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科和蜂巢能源等。增程版繼續(xù)搭載由1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng),其中1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200千瓦,匹配容量為41.7千瓦時(shí)的電池組,CLTC工況純電續(xù)航里程為300公里。
據(jù)了解,零跑C11是零跑汽車(chē)旗下第三款量產(chǎn)車(chē),定位中型SUV,于2020年12月上市,于2021年10月交付,首期推出的是純電版,提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本,后在2023款車(chē)型上市時(shí)新增增程版,售價(jià)區(qū)間為14.98-18.58萬(wàn)元,純電版售價(jià)為15.58-21.98萬(wàn)元。此次預(yù)售為本代中期改款車(chē)型,針對(duì)外觀內(nèi)飾配置進(jìn)行升級(jí),新車(chē)將于7月10日正式上市。
作為一款中型SUV,零跑C11的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)自宋L DM-i、哈弗梟龍MAX、深藍(lán)S07、風(fēng)云T9等,更大的車(chē)身尺寸以及更高的性?xún)r(jià)比依舊是零跑C11的優(yōu)勢(shì),另外由于是增程式混合動(dòng)力,因此它還擁有更長(zhǎng)的充電續(xù)航,對(duì)于一些充電不太方便的用戶(hù)來(lái)說(shuō)也會(huì)更有吸引力。
進(jìn)入2025年,零跑汽車(chē)取得了不錯(cuò)的成績(jī),上半年零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付22.17萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)155.8%,成為新勢(shì)力銷(xiāo)量第一車(chē)企。從2024年下半年開(kāi)始,零跑憑借“性?xún)r(jià)比”和“技術(shù)普惠”的路線(xiàn)攻占主流市場(chǎng),逐步邁入規(guī)模化盈利的階段。在2024年財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上,零跑董事長(zhǎng)朱江明將公司今年的銷(xiāo)量目標(biāo)從沖擊50萬(wàn)輛提升至50萬(wàn)~60萬(wàn)輛。若以50萬(wàn)輛計(jì)算,目前零跑的目標(biāo)完成率已達(dá)44%。
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