來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-03-05
自Stellantis之后，又一家車(chē)企巨頭向零跑汽車(chē)遞上橄欖枝。
3月3日，一汽集團(tuán)與零跑汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。根據(jù)簽約內(nèi)容，合作將分兩個(gè)維度展開(kāi)：一是雙方充分發(fā)揮各自在研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，共同開(kāi)展新能源乘用車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)及零部件合作，通過(guò)二者的技術(shù)融合共同提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；二是進(jìn)一步探討深化資本合作的可行性，借此實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。
作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”，中國(guó)一汽在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)其實(shí)并不亮眼。目前，中國(guó)一汽旗下?lián)碛凶灾髌放萍t旗、奔騰、解放、合資品牌一汽-大眾、一汽豐田，其中紅旗品牌肩負(fù)著中國(guó)一汽向上發(fā)展的根本，也是中國(guó)一汽在新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重中之重。
2023年1月，中國(guó)一汽發(fā)布紅旗新能源品牌全球戰(zhàn)略，時(shí)任董事長(zhǎng)徐留平的表態(tài)是：“紅旗品牌將All in新能源，全域推動(dòng)所有車(chē)型的電動(dòng)化?！备敿?xì)的目標(biāo)是，到2025年，紅旗品牌總銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛。到2030年，紅旗品牌總銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)成為銷(xiāo)售主體。
在2024北京車(chē)展上，紅旗宣布推出金葵花、節(jié)能車(chē)和新能源三大品類(lèi)，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，紅旗新能源以“旗妙雙翼”為標(biāo)識(shí)，寓意“雛鷹展翅、生命激發(fā)”。據(jù)了解，目前紅旗新能源旗下車(chē)型主要包括紅旗E001、紅旗EH7、天工08等，但整體市場(chǎng)表現(xiàn)并不好。2024年，中國(guó)一汽全年銷(xiāo)量320萬(wàn)輛，同比下滑7%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比不足15%，而最新推出的天工系列，月銷(xiāo)量基本維持在千輛左右。以1月銷(xiāo)量為例，紅旗天工08銷(xiāo)量為479輛，而歷史最高銷(xiāo)量也僅625輛。顯然，重塑產(chǎn)品力成了一汽集團(tuán)當(dāng)前最重要的任務(wù)。在央企重組整合的大背景下，邱現(xiàn)東掌舵的中國(guó)一汽勢(shì)必要在新能源賽道有所作為。
與零跑達(dá)成合作，不僅體現(xiàn)中國(guó)一汽“All in新能源”戰(zhàn)略的加速實(shí)施，還標(biāo)志著零跑技術(shù)能力實(shí)現(xiàn)規(guī)模化外溢輸出。零售數(shù)據(jù)顯示，2024年零跑汽車(chē)全年交付29.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104%。其中，銷(xiāo)量最高的車(chē)型是C11，為8.43萬(wàn)輛，C10為7.26萬(wàn)輛，T03為6.23萬(wàn)輛。今年1月，零跑汽車(chē)交付新車(chē)2.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105%。
在這樣的背景下，零跑汽車(chē)與中國(guó)一汽的合作，或許將成為其刺激交付量增長(zhǎng)的一個(gè)重要方向。從此次合作來(lái)看，零跑汽車(chē)還將與中國(guó)一汽進(jìn)行零部件方面的合作。有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)一汽的百萬(wàn)輛級(jí)年產(chǎn)能與成熟供應(yīng)鏈將放大零跑汽車(chē)的技術(shù)規(guī)模效應(yīng)，而這種方式或是零跑汽車(chē)邁向Tier1供應(yīng)商的一個(gè)起點(diǎn)。值得一提的是，在此次合作中，中國(guó)一汽也透露更深的資本合作愿望，雙方會(huì)“進(jìn)一步探討深化資本合作的可行性，通過(guò)資本合作，使雙方實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同”。其中“深化資本合作”這一點(diǎn)引人遐想。業(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)中國(guó)一汽有望入股零跑，成為其重要股東。
隨著東風(fēng)和長(zhǎng)安合并重組的消息傳出，兼并重組也成為2025年汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞。眼下，汽車(chē)行業(yè)的洗牌尤為明顯，從最開(kāi)始的產(chǎn)品戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)已經(jīng)轉(zhuǎn)為技術(shù)戰(zhàn)、智能戰(zhàn)。作為國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)制造集團(tuán)，中國(guó)一汽在發(fā)展過(guò)程中面臨諸多難題，例如決策效率低、資源分散等，這些問(wèn)題制約了央企在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。
此次中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)的合作，對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)都具有重要的意義。對(duì)于零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，與一汽的合作可以為其提供資金上的支持，并且可與零跑共享供應(yīng)鏈與零部件，有助于擴(kuò)大規(guī)模并降低成本，而更深層的意義是能夠打開(kāi)與傳統(tǒng)車(chē)企的合作，前有Stellantis，后有中國(guó)一汽，未來(lái)可能還有望與更多傳統(tǒng)車(chē)企巨頭達(dá)成合作，通過(guò)技術(shù)授權(quán)、聯(lián)合研發(fā)分成等方式開(kāi)辟第二增長(zhǎng)曲線。對(duì)于中國(guó)一汽來(lái)說(shuō)，零跑的新能源、智能化技術(shù)與極致的成本控制能力，可幫助一汽進(jìn)一步推進(jìn)新能源、智能化的發(fā)展。二者的合作，或許能碰撞出不一樣的火花。
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