來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2025-01-30
1月29日,法拉第未來宣布,于2024年12月公布的第二輪3000萬美元融資已經(jīng)全部到賬,將用于支持FF 91 2.0交付工作等。
受此消息影響,法拉第未來股價盤前大幅高開最高35.56%,此后一路下滑,盤前收窄至12.59%,盤中大幅高開10.30%,截至收盤收窄至1.48%。
綜合此前報道,法拉第未來近期迎來兩輪3000萬美元的融資。2024年9月,第一輪3000萬美元融資順利完成,緊接著12月,第二輪3000萬美元融資也塵埃落定,并于2025年1月29日宣布全部到賬。這兩輪融資對于法拉第未來來說意義重大,資金將主要用于支持FF 91 2.0 的交付工作以及雙品牌戰(zhàn)略落地,同時推動FX品牌和相關(guān)產(chǎn)品投入市場項目的進展。
從積極的方面來看,融資成功到賬使得法拉第未來在資金鏈上得到進一步的保障,只有有充足的資金,法拉第未來才可以加速FF 91的交付工作,滿足消費者的期待,提升品牌形象。在研發(fā)方面,也能加大投入,推動技術(shù)創(chuàng)新,為后續(xù)產(chǎn)品的推出奠定基礎(chǔ)。而且,這兩輪融資也向市場傳遞出一個積極信號,表明法拉第未來仍然具有一定的吸引力,能夠獲得投資者的信任和支持。
不過,雖然這兩輪融資能夠暫時緩解資金壓力,但從長遠來看,對于法拉第未來而言仍然可能是杯水車薪,法拉第未來的財務(wù)狀況依舊脆弱,尚未實現(xiàn)盈利,在2024年就面臨著巨大的運營虧損。財報顯示,截至2024年9月30日,法拉第未來營收總額為30.4萬美元,同比下滑44.83%,歸母凈虧損2.35億美元,同比增長32.58%,虧損明顯擴大。在全球汽車市場,特別是美國市場,法拉第未來的交付量極低,其在新能源汽車市場中的存在感幾乎可以忽略不計。如果不能在后續(xù)的發(fā)展中有效提升交付,實現(xiàn)盈利,那么法拉第未來仍可能面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險。而且,市場投資者對于法拉第未來的信心依然較為脆弱,股價波動較大,盡管融資消息傳出后,股價在短期內(nèi)出現(xiàn)了上漲,但長期來看,投資者仍在觀望公司的實際運營情況和未來發(fā)展前景。
法拉第未來FX戰(zhàn)略為其未來的市場預(yù)期帶來了一些新的變數(shù)。2024年9月20日,法拉第未來發(fā)布第二品牌——Faraday X(下稱“FX”),品牌目標是打造出爆款智能電動車(AI EV)。按規(guī)劃,F(xiàn)X將率先推出兩款新車FX5和FX6,FX5鎖定售價為2至3萬美元,F(xiàn)X6 定價區(qū)間在3至5萬美元之間,這一價格定位精準地瞄準了美國新能源汽車市場中四萬美元以下價格區(qū)間的空白,兩款車型最快將在2025年底開始生產(chǎn)。美國市場目前在這一價格區(qū)間缺乏有競爭力的新能源產(chǎn)品,傳統(tǒng)燃油車型仍占據(jù)主導(dǎo)地位,法拉第未來若能成功推出 FX系列車型,有望憑借價格優(yōu)勢吸引大量消費者,迅速打開市場局面。不過,法拉第未來也強調(diào),這一計劃能否如期的前提是FF獲得必要的資金。法拉第未來表示,本次獲得的資金將用于推動公司和FX戰(zhàn)略的發(fā)展,并加速助力FX戰(zhàn)略推進。
FX戰(zhàn)略的實施也面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先是市場信任問題,賈躍亭過往的經(jīng)歷讓投資者和消費者對法拉第未來的信心不足,F(xiàn)X系列車型需要用出色的產(chǎn)品質(zhì)量和性能來消除這種疑慮,贏得市場信任。資金方面,雖然完成兩輪3000萬美元的融資,但未來大規(guī)模量產(chǎn)和市場推廣仍需要大量資金,如何確保資金鏈的持續(xù)穩(wěn)定是關(guān)鍵。并且,市場競爭異常激烈,新能源汽車市場不斷有新的參與者加入,特斯拉等行業(yè)巨頭也在不斷推陳出新,拓展市場份額,法拉第未來需要在眾多競爭對手中脫穎而出,難度可想而知。
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