來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-11-25
近日，在世界拉力錦標(biāo)賽日本站的比賽中，豐田首席技術(shù)官中島裕樹在接受媒體采訪時(shí)透露，公司正在研發(fā)新一代Celica的消息。該消息的透露也意味著，Celica或?qū)?qiáng)勢(shì)歸來(lái)。
實(shí)際上，對(duì)于Celica復(fù)活歸來(lái)的消息并不意外。早在去年豐田總裁佐藤恒治（Koji Sato）與豐田董事長(zhǎng)豐田章男就曾公開表示，想復(fù)活Celica。去年還有媒體曾報(bào)道，Celica將搭載全新電動(dòng)車平臺(tái)和電池技術(shù)重新回歸市場(chǎng)。此外，在豐田《Grip》動(dòng)畫系列第二季視頻中，就有出現(xiàn)了一些關(guān)于SUPRA Mk6、MR2、Supra、GR86和GR GT3等經(jīng)典車型名稱的畫面，也讓不少網(wǎng)友猜測(cè)，Celica有望回歸市場(chǎng)。
在這個(gè)月豐田還被傳出申請(qǐng)了“Celica”名稱的商標(biāo)，這一舉動(dòng)也為Celica的回歸增添無(wú)限的可能。與此同時(shí)，市面還有消息稱豐田正在研發(fā)新的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可高達(dá)300千瓦，或?qū)⑦\(yùn)用在新一代Celica上。
資料顯示：Celica是豐田汽車旗下的一款經(jīng)典跑車，由于車身線條流暢及出色的操控性能，一直被網(wǎng)友們譽(yù)為“豐田小跑車”的稱號(hào)。
Celica的外觀設(shè)計(jì)源于賽車的靈感，掀背式車身，車子的前端設(shè)計(jì)很低，懸長(zhǎng)短，運(yùn)動(dòng)氣息十足。1970年，Celica初代車型首次亮相第17屆東京車展上。第二代Celica車型在1977年發(fā)布，推出兩個(gè)系列車型，車輛在性能方面均保持一致，唯一的不同就是外觀造型設(shè)計(jì)不同。第二代Celica車型在1980年推出，該車型是一款四門版車型。1981年官方又推出了第三Celica車型，此次涉及的車型種類較多，覆蓋了跑車、掀背和敞篷等，其中掀背車型在當(dāng)時(shí)備受歡迎。隨后，官方又陸續(xù)在1985年、1989年、1994年、1999年推出了第四至第七代車型。一直生產(chǎn)到2006年才停產(chǎn)，該車型也為豐田贏來(lái)了很多忠實(shí)的粉絲，在2006年Celica停產(chǎn)后就有很多車迷們表示自己很希望Celica車型復(fù)活。
值得一提的說，近年來(lái)豐田汽車也有復(fù)興一些標(biāo)志性的跑車車型。在去年，官方就亮相了傳奇車型AE86，雖然豐田展示的AE86是基于新能源動(dòng)力技術(shù)的概念車，但也有不少網(wǎng)友猜測(cè)這款經(jīng)典跑車或也將復(fù)活歸來(lái)。在早之前，官方還以Gazoo Racing的名義復(fù)活了Supra。該車型代號(hào)A40，曾作為豐田雙門跑車Celica的北美版本正式問世。后續(xù)從第三代車型開始，Supra脫離Celica成為獨(dú)立車型。因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)勁，被不少車迷譽(yù)為“直道王”，但后續(xù)隨著跑車市場(chǎng)熱度的降低，Supra的銷量也逐漸下滑，最終在2002年停產(chǎn)。后續(xù)，在豐田章男的積極態(tài)度推動(dòng)下，該車型在2019年復(fù)活重生。
雖然，此次關(guān)于Celica歸來(lái)還沒有確切的時(shí)間，但參考近來(lái)豐田汽車申請(qǐng)“Celica”名稱的商標(biāo)及上述種種跡象來(lái)看，Celica復(fù)活的概率還是很高的。此外，當(dāng)下在新能源汽車迅速發(fā)展的階段，豐田汽車燃油車的市場(chǎng)份額也受到了嚴(yán)重的縮減。在這樣的背景下，復(fù)活一些經(jīng)典車型的舉措也并不是不可能。畢竟，對(duì)于一些經(jīng)典車型來(lái)說，還是具有一定的粉絲群體的。
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