來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-09-07
9月6日,廣汽集團(tuán)發(fā)布8月銷量成績單。數(shù)據(jù)顯示,2024年8月廣汽集團(tuán)銷量14.82萬輛,同比下滑24.69%,其中新能源汽車銷量3.76萬輛,同比下滑24.14%,據(jù)了解,這是廣汽集團(tuán)第8個(gè)月銷量同比下滑,也就是自2024年以來均同比下滑。截至8月底,今年前8月,廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為115.24萬輛,同比下滑25.68%,其中新能源汽車銷量為23.55萬輛,同比下滑29.88%。
細(xì)分到廣汽集團(tuán)旗下品牌來看,8月廣汽集團(tuán)旗下全部品牌均出現(xiàn)下滑。其中,合資品牌中,廣汽本田為3.28萬輛,同比下滑22.68%,年內(nèi)累計(jì)銷量27.40萬輛,同比下滑26.81%;廣汽豐田的表現(xiàn)也不容樂觀,8月銷量為5.60萬輛,同比下滑20.68%,年內(nèi)累計(jì)銷量44.56萬輛,同比下滑24.91%。
自主品牌中,作為廣汽集團(tuán)旗下新能源品牌,廣汽埃安新能源8月銷量為3.18萬輛,同比下滑29.44%,這是其連續(xù)7個(gè)月銷量出現(xiàn)下滑。將時(shí)間拉長到前8月來看,年內(nèi)廣汽埃安新能源累計(jì)銷量為18.64萬輛,同樣出現(xiàn)同比下滑37.74%,且跌幅尤為明顯,是廣汽集團(tuán)旗下跌幅最大的品牌。
按計(jì)劃,年內(nèi)廣汽埃安年銷量目標(biāo)為70萬輛,前8月目標(biāo)完成率僅為26.63%,廣汽埃安想要在接下來的4個(gè)月內(nèi)完成目標(biāo)幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的事情。在過去的幾年里,依靠低價(jià)車型,廣汽埃安幾乎占領(lǐng)網(wǎng)約車市場的半邊天,AION S和AION Y為廣汽埃安帶來了巨大的增長量,但如今已是另外一番光景。《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為,廣汽埃安銷量的下滑或與其所在市場有關(guān),目前網(wǎng)約車市場已逐漸飽和,加上“價(jià)格戰(zhàn)”的內(nèi)卷也令廣汽埃安失去了價(jià)格優(yōu)勢,銷量不振的情況下市場傳出裁員、與應(yīng)屆生解約等種種不利消息。
除上述品牌外,8月廣汽傳祺銷量為2.75萬輛,同比下滑26.75%,前8月累計(jì)銷量為24.22萬輛,同比下滑6.36%。而被廣汽集團(tuán)銷量快報(bào)劃歸為“其他”一欄的廣汽日野和合創(chuàng)汽車,8月銷量僅為49輛,同比暴跌95.47%;前8月累計(jì)銷量為4188輛,同比暴跌83.11%。
今年7月底,廣汽乘用車已正式更名為廣汽傳祺,旗下在售車型包括轎車影豹、SUV GS4、GS3影速、GS8、影酷、MPV M8、M6。針對更名,彼時(shí)行業(yè)人士稱,將廣汽乘用車公司名稱更改為廣汽傳祺將進(jìn)一步凸顯自主品牌在廣汽集團(tuán)中的重要地位,從而提升品牌的企業(yè)形象與知名度。
據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì),今年1-8月,廣汽豐田和廣汽本田兩家車企銷量占廣汽集團(tuán)總銷量的62.45%;而廣汽埃安和廣汽傳祺僅占總銷量的37.19%。也就是說,目前廣汽集團(tuán)主要的銷量來源還是要依靠合資品牌。需注意的是,隨著國內(nèi)自主品牌快速崛起以及更多新能源汽車的上市,合資品牌在車市中的市場份額逐漸被瓜分,尤其是燃油車市場正逐漸被新能源汽車市場蠶食。以今年前7月乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)為例,前7月國內(nèi)自主品牌乘用車?yán)塾?jì)市場占有率為57.2%,而主流合資品牌僅為29.4%,其中日系品牌在華市場占有率只有14.6%。
綜合廣汽集團(tuán)8月整體銷量來看,不管是廣汽豐田還是廣汽本田,兩家合資在集團(tuán)的份額均有所縮水。當(dāng)然,這種情況也并非孤例,包括隸屬于長安汽車集團(tuán)的長安福特、長安馬自達(dá),隸屬于上汽集團(tuán)的上汽大眾、上汽通用,隸屬于東風(fēng)汽車集團(tuán)的東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車也有類似的情況。
廣汽集團(tuán)曾表示,今年合資品牌份額將進(jìn)一步下降,自主品牌市占率進(jìn)一步提升,站穩(wěn)50%以上,成為市場主導(dǎo)。另外,對于集團(tuán)的銷量預(yù)期,廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪稱,今年廣汽集團(tuán)將努力實(shí)現(xiàn)銷量增長10%的目標(biāo),并力爭實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量超100萬輛。但當(dāng)前,廣汽集團(tuán)合資板塊的豐田本田銷量均出現(xiàn)下滑,新能源汽車板塊的表現(xiàn)也難言理想,尤其是廣汽埃安,自進(jìn)入2024年以來其銷量急轉(zhuǎn)直下,目前整體銷量表現(xiàn)仍處于承壓狀態(tài)。
銷量的下滑也直接影響了廣汽集團(tuán)的營業(yè)收入。最新財(cái)報(bào)顯示,廣汽集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為458.08億元,同比下滑25.62%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.16億元,同比下滑48.88%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-3.38億元,同比下滑112.51%。
不可否認(rèn)的是,如今的自主品牌已逐漸成為全球車企追趕的目標(biāo),而在自主品牌崛起、新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢下,“如何打翻身仗,止住銷量的下滑”是當(dāng)前廣汽集團(tuán)急需惡補(bǔ)的課題。
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