來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-07-13
2017年9月,貴安新區(qū)新特電動(dòng)汽車工業(yè)有限公司正式成立。
成立之初,新特汽車就采取“代工+設(shè)廠”的模式進(jìn)行發(fā)展,2018年新特汽車貴州試制車間正式投入使用,同年10月新特汽車首批DEV1在長春工廠下線。此外,貴安新區(qū)開發(fā)投資公司為新特汽車投資了70億元建設(shè)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,徹底面積超過1800畝,2018年投入總裝車間使用,預(yù)計(jì)2019年全面投入使用。
新特新能源汽車研發(fā)試制項(xiàng)目位于貴安新區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園南部園區(qū),合作方式為合資。項(xiàng)目計(jì)劃總投資約1億元,建設(shè)內(nèi)容包括新能源汽車研發(fā)辦公中心、科技展示中心、試制車間。2018年初,新特汽車貴州試制車間正式投入使用。
不過,根據(jù)相關(guān)消息,上述的試制車間處于大門緊閉的狀態(tài),也未發(fā)現(xiàn)新特汽車工廠的蹤跡。根據(jù)知情人士表示,該車間于2018年底就已經(jīng)暫停開工,原本規(guī)劃的新特汽車工廠也因此擱置,目前暫無轉(zhuǎn)手,不排除重新啟動(dòng)新車型研發(fā)的可能。
就試制車間暫停運(yùn)轉(zhuǎn)的原因及后續(xù)記者聯(lián)系了相關(guān)負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)人表示,該車間主要用于DEV1的初期試制,目前DEV1已經(jīng)試制完成且投產(chǎn),新特汽車與重慶長壽區(qū)簽約,其中包括新試制車間的落地。
根據(jù)知情人的指引,來到了新特汽車智能工廠,但是在附近未發(fā)現(xiàn)與新特汽車的相關(guān)標(biāo)識,現(xiàn)場的人員表示,該廠房是長江汽車的工廠,未聽過新特汽車在周圍的相關(guān)建設(shè)。
新特汽車方面也坦言,工廠計(jì)劃有調(diào)整,目前在內(nèi)部對接階段,待確定后公布。
此前公開報(bào)道提到,新特汽車計(jì)劃先期產(chǎn)品將使用一汽馬自達(dá)的生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn),待未來新工廠正式投產(chǎn)后,企業(yè)會(huì)將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至位于貴安新區(qū)的自有工廠。就工廠計(jì)劃調(diào)整對量產(chǎn)的影響,新特汽車方面表示,自建工廠落成前,會(huì)繼續(xù)選擇代工模式,目前一汽工廠產(chǎn)能可滿足需求;除一汽外,不排除會(huì)與其他車企合作的可能。
2019年5月,新特汽車完成B輪投資,本次融資有重慶長壽區(qū)領(lǐng)投,新特汽車與長壽區(qū)簽訂合作協(xié)議,并將在長壽高新區(qū)建設(shè)年產(chǎn)12萬輛純電動(dòng)乘用車。
步入2019年,越來越多的新能源汽車實(shí)現(xiàn)下線,加上新能源汽車退坡等影響,車市競爭愈演愈烈,處理原規(guī)劃工廠無投入使用外,新特汽車的銷量也大不如前。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2019年1-5月銷量為721輛,而蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示1-4月銷量為980輛,對此新特汽車表示一個(gè)是交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù),一個(gè)是交付數(shù)據(jù)。
回顧新特汽車的發(fā)展歷程,2018年10月31日新特汽車首款車型DEV 1首批下線并完成4000輛交付,訂單超過44000輛。在產(chǎn)品批量交付上,此前新特汽車提到2019年的目標(biāo)是4萬輛。
2019年1月,國家補(bǔ)貼退坡,DEV 1上調(diào)了補(bǔ)貼后售價(jià)。新特汽車方面認(rèn)為,部分地區(qū)會(huì)受到政策影響,但在河南、山東等電動(dòng)汽車需求量大的城市,價(jià)格調(diào)整的影響不大,且新特在原車型基礎(chǔ)上提升了車輛品質(zhì)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)升級以及售后服務(wù)保障。
汽車分析師任萬付提到,2018年新特汽車的車型主要交付給集團(tuán)客戶,個(gè)人客戶交付量并不多。而就新特汽車的銷量表現(xiàn),在業(yè)內(nèi)是比較普遍的現(xiàn)象,很多車企往往都在年底搶出貨,以求更好的補(bǔ)貼政策。新特汽車銷售占比可能比較大,因此訂單交付比較集中,預(yù)計(jì)新特汽車需要時(shí)間消化新政,再推出新車型。
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