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長(zhǎng)安汽車朱華榮:2025年新能源占比超過25%

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-07-03

2019年世界新能源汽車大會(huì)上,長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮發(fā)表了題為《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)穿越破曉時(shí)刻,助推新能源汽車健康發(fā)展》的演講。他表示,十年來,新能源汽車發(fā)展勢(shì)不可擋,尤其是中國(guó),在推動(dòng)全球新能源汽車發(fā)展,甚至某些方面引領(lǐng),成果非常顯著?,F(xiàn)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還有唯一一個(gè)在增長(zhǎng)的,就是新能源,不計(jì)新能源的話,傳統(tǒng)汽車的增長(zhǎng)慘不忍睹。因此新能源是長(zhǎng)安汽車的基礎(chǔ),是長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重中之重,長(zhǎng)安將堅(jiān)定不移向2025年全譜系產(chǎn)品電氣化目標(biāo)邁進(jìn)。

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朱華榮表示,十年來,新能源汽車發(fā)展勢(shì)不可擋,尤其是中國(guó),在推動(dòng)全球新能源汽車發(fā)展,甚至某些方面引領(lǐng)成果非常顯著。新能源是目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中唯一在增長(zhǎng)的板塊。

朱華榮說,作為車企,在新能源這一輪的挑戰(zhàn)中,不僅僅有安全性、成本性、便利性問題,從產(chǎn)業(yè)端也有一些難題擺在面前:第一,多技術(shù)路線匹配存在難題。包括具體產(chǎn)能分配,以及安全性的不確定性、電池技術(shù)發(fā)展等方面;第二,一些其他因素,包括地方政府非市場(chǎng)化行為的不確定,帶來推廣、應(yīng)用和營(yíng)銷環(huán)節(jié)的不確定性;第三,充電設(shè)施匹配問題。

對(duì)于后補(bǔ)貼時(shí)代如何布局,朱華榮有幾點(diǎn)建議:從國(guó)家政策層面,企業(yè)最為關(guān)注的是政策不確定性,需要政策提前制定;同時(shí),要進(jìn)一步對(duì)新能源汽車企業(yè)減費(fèi)降稅,可以解決后補(bǔ)貼時(shí)代破局的問題。

朱華榮認(rèn)為,新一輪競(jìng)爭(zhēng),需要全社會(huì)協(xié)同創(chuàng)新,共同關(guān)注美好明天。行業(yè)需要高度重視的共性難題,如安全、成本;需要組成專家組共同研究、破解;需要重新審視基礎(chǔ)研究是否還需要繼續(xù)加強(qiáng)。對(duì)于企業(yè)來說,要進(jìn)一步開放合作,回到客戶初心,聚焦安全產(chǎn)品,做出用戶真正體驗(yàn)好的產(chǎn)品。

他表示,新能源是長(zhǎng)安汽車的基礎(chǔ),在長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中是重中之重,堅(jiān)定不移向2025年全譜系產(chǎn)品電氣化目標(biāo)邁進(jìn),到2025年新能源占比超過25%,2030年超過60%。

此外,長(zhǎng)安汽車會(huì)在超低能耗、超越智能,打造國(guó)際一流的深度集成的汽車平臺(tái),加大研發(fā)投入,新能源獨(dú)立發(fā)展,將其收入的10%用于持續(xù)研發(fā)。能源領(lǐng)域要優(yōu)于行業(yè)平均水平。2020實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng),包括L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。

他還透露,2020年將提供在安全性方面,提供共享市場(chǎng)、公用市場(chǎng)的產(chǎn)品,推出5款深度學(xué)習(xí)的智能產(chǎn)品。此外,為整合全球資源來發(fā)展長(zhǎng)安品牌,無論是和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、智能化科技企業(yè)、新能源龍頭企業(yè)、經(jīng)銷商、充電供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)金融等,構(gòu)建發(fā)展命運(yùn)體,共同打造智慧開放平臺(tái)。新能源汽車的發(fā)展也在探討股權(quán)多元化改革。

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