來自：汽車行業(yè)關注 作者：禾景 發(fā)布時間：2019-05-16
華盛頓——據知情人士透露，美國總統唐納德·特朗普(Donald Trump)準備將征收汽車關稅的決定推遲至多6個月，并在他加大與中國的貿易戰(zhàn)之際，以避免破壞與歐盟(EU)和日本的談判，進一步激怒盟友。
川普威脅要以美國國家安全的名義對進口汽車和零部件征收高達25%的關稅。
這一消息受到股市的歡迎。自上周以來，中國股市一直受到新一輪貿易擔憂的打擊。
通用汽車未就推遲向行業(yè)代表就關稅決定發(fā)表評論，福特汽車(Ford Motor Co.)拒絕置評，記者無法立即聯系到菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)。
據知情人士透露，定于本月晚些時候對日本進行國事訪問的特朗普仍然是個未知數。特朗普和包括商務部長威爾伯·羅斯(Wilbur Ross)和貿易顧問彼得·納瓦羅(Peter Navarro)在內的一小群助手似乎不顧其他顧問的建議，支持征收新的進口關稅。
關稅延遲
但知情人士表示，即使是關稅的倡導者也在討論任何行動的范圍，這讓討論變得更加復雜。據政府官員和其他知情人士透露，包括美國貿易代表羅伯特·萊特希澤(Robert Lighthizer)在內的其他顧問，一直在敦促特朗普推遲做出決定。萊特希澤目前領導著與歐盟和日本的談判。
據兩位知情人士透露，在周二的白宮會議上，官員們堅定了將關稅延期至多180天的決定。預計該決定將于本周末前公布。羅斯和萊特希澤的發(fā)言人沒有立即回應置評請求，白宮也拒絕置評。
川普去年下令美國商務部調查進口汽車和零部件是否對美國國家安全構成威脅。今年2月，川普收到了一份最終報告，提出了一系列建議。調查結果沒有公開發(fā)布。據看過這份報告的人說，對汽車征收關稅的理由不是汽車和汽車零部件進口本身對國家安全構成威脅，而是它們對美國整體貿易逆差的貢獻可能造成損害。
羅斯星期五說:“汽車對我們的貿易前景非常重要的原因是，我們大約一半的貿易逆差來自單一的汽車產品，另一半的貿易逆差來自一個地理區(qū)域，那就是中國。”
美國貿易代表辦公室和商務部官員幾周來在與外國和汽車代表的閉門會議上表示，總統將推遲做出決定，關稅不會影響正在進行的貿易談判。
特朗普的顧問警告總統，對汽車關稅采取行動可能會遭到國會的嚴重反對。特朗普所在的政黨威脅要推進立法，限制總統的關稅權限。許多國會議員表示，對汽車征收關稅太過了。汽車行業(yè)普遍反對對汽車征收關稅。
USMCA協議
幾個月來，特朗普的顧問們一直在討論一種推遲最后期限的策略，他們認為，征收廣泛的汽車關稅不僅會破壞與日本和歐盟的貿易談判，還會阻礙美國國會通過新的美墨加協議。
汽車行業(yè)代表一直在與美國貿易代表辦公室和白宮密切合作，公開宣傳USMCA的好處，并支持白宮上月的一項研究，該研究列出了如果該協議獲得國會批準并得到全面實施，預計就業(yè)崗位將增加多少。
在新北美自由貿易協定談判期間，特朗普政府遭遇了來自汽車公司的巨大阻力，現在他們是該協議的最大支持者之一。
2018年，美國進口了1917億美元的乘用車和輕型卡車，其中超過900億美元的進口來自加拿大和墨西哥。根據北美自由貿易協定，這兩個國家是免稅的。美國目前對乘用車征收2.5%的關稅，但是川普威脅要把關稅提高到25%，他說，歐盟和其他國家對美國的汽車出口設置了更高的壁壘。
任何新的關稅都將對來自日本、韓國和歐洲的進口汽車造成最嚴重的沖擊。但它們也會沖擊許多依賴進口零部件的國內生產商和在美國擁有制造業(yè)務的外國汽車制造商的供應鏈
對進口到美國的歐洲汽車征收關稅，將對大眾集團(Volkswagen Group)旗下的保時捷(Porsche)和奧迪(Audi)品牌造成不成比例的損害，因為保時捷所有的美國品牌都是進口的彭博資訊(Bloomberg Intelligence)編制的數據顯示，奧迪超過三分之二的汽車是進口的。梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒公司(Daimler AG)也將受到影響
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