來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2025-01-06
當?shù)貢r間1月6日，據(jù)《央視新聞》報道，2024年日本國內(nèi)新車銷量為4421494輛，同比下滑7.5%，為時隔兩年出現(xiàn)負增長，原因是受本土車企丑聞打擊。
相比于日本市場，日本車企在美國市場則有所增長。據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》報道，2024年包括豐田在內(nèi)的6家日本車企美國市場銷量為5882438輛，同比增長6%，連續(xù)2年超過上年。其中，豐田在美國市場銷量同比增長4%至2332623輛；本田在美銷量同比增長9%至1423857輛。
據(jù)報道，日本國內(nèi)新車銷量下滑的主要原因是受大發(fā)工業(yè)、豐田汽車和馬自達等日本本土車企因認證違規(guī)等問題一度暫停生產(chǎn)帶來的影響。
2024年6月3日，日本國土交通省發(fā)布公告，豐田、本田、雅馬哈、馬自達、鈴木五家公司在車輛性能測試中存在違規(guī)行為，該事件曝光后，豐田、本田、馬自達三家汽車公司召開記者會并公開鞠躬道歉。此后，由于量產(chǎn)認證事關車輛安全，豐田、馬自達和雅馬哈發(fā)動機3家公司的6款在產(chǎn)車型在確認符合安全標準之前被叫停出貨，并接受檢查。
更早之前的2023年4月，大發(fā)公司承認在對8.8萬輛汽車進行側面碰撞安全測試中存在舞弊行為。同年年底，調(diào)查大發(fā)汽車質(zhì)量違規(guī)問題的第三方委員會發(fā)布報告稱，質(zhì)量違規(guī)對象幾乎擴大至全部車型，包括豐田汽車等其他公司品牌車輛在內(nèi)，存在違規(guī)的車型有64款。后經(jīng)查，大發(fā)汽車向海外市場開發(fā)的包括豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開的產(chǎn)品共計4款車型在碰撞測試中存在造假行為。為此，大發(fā)汽車暫停了在日本的生產(chǎn)活動，直至2024年1月底，并收到日本國土交通省下達整改令，撤銷三款車型的生產(chǎn)許可，為此大發(fā)汽車總裁奧平總一郎、董事長松林淳在同年3月引咎辭職。2024年8月，受產(chǎn)品認證過程中數(shù)據(jù)造假問題影響，大發(fā)工業(yè)公司車輛研發(fā)業(yè)務一度停止，導致該公司多款車型將暫停生產(chǎn)。
一年內(nèi)先后多次被曝出存在違規(guī)丑聞事件也直接導致大發(fā)工業(yè)出現(xiàn)30年來首虧。財報數(shù)據(jù)顯示，受認證違規(guī)、工廠停產(chǎn)等影響，大發(fā)工業(yè)2023財年（2023年4月至2024年3月）營業(yè)虧損50億日元，為1992財年以來首次出現(xiàn)虧損；銷售額為11810億日元，同比下滑21%；新車累計銷量為44萬輛，同比下滑22%。
作為日本最大的汽車制造商之一，包括豐田汽車、本田汽車在內(nèi)的車企被曝出存在違規(guī)丑聞后也令日本車企的品牌形象受到嚴重打擊。此前日本政府官員曾表示，日本公司造假行為導致停產(chǎn)停售，這對日本經(jīng)濟的影響將非常大。據(jù)此前央視財經(jīng)報道，日本7家主要汽車制造商2025財年上半年財報（2024年4月-2024年9月）遭遇重創(chuàng)，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱和馬自達五家車企凈利潤均同比下滑，特別是日產(chǎn)汽車，凈利潤僅192億日元（約合人民幣9億元），同比暴跌94%。
具體來看，2025上半財年，日產(chǎn)汽車營業(yè)收入同比下滑1.3%至5.98萬億日元，營業(yè)利潤同比下滑90.2%至329.08億日元，凈利潤同比下滑93.5%至192.23億日元，營業(yè)利潤率僅0.5%；本田汽車營收同比增長12.4%至10.7976萬億日元，營業(yè)利潤同比增加6.6%至7426億日元，稅前利潤同比下降15.6%至7419億日元，營業(yè)利潤率從同期的7.2%降至6.9%；豐田汽車營業(yè)收入同比增長5.9%至23.28億日元，營業(yè)利潤同比下滑3.7%至2.46萬億日元；凈利潤同比下滑26.4%至1.9萬億日元。
在全球汽車市場競爭日益激烈和公司銷量下滑的雙重壓力下，如今日本汽車制造商也備受壓力，為此也開始尋求應對政策。
當?shù)貢r間2024年12月23日，本田汽車和日產(chǎn)汽車在東京共同宣布，雙方已就合并事宜簽署諒解備忘錄，將正式開啟合并談判，雙方計劃共同出資成立控股公司，雙方均作為該控股公司子公司的方式進行合并，合并后可實現(xiàn)整體年銷售額超30萬億日元、年營業(yè)利潤超3萬億日元的目標。
總的來說，2024年日本新車銷量的下滑主要原因還是日本本土車企存在造假丑聞導致一度暫停生產(chǎn)。對于日本汽車制造商而言，“如何建立規(guī)范的數(shù)據(jù)，防止造假丑聞再次出現(xiàn)”仍是它們目前一門非常重要的必修課程。
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