來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-12-05
日前,一理想ONE車主在理想社區(qū)發(fā)布了一篇長達9千字的超長作文,名叫《理想ONE車主感覺被侮辱了》,控訴當(dāng)年理想汽車給理想ONE車主畫了大餅,官方多次承諾OTA升級卻不斷推遲,最終取消,讓車主覺得被欺騙和侮辱。該車主表示,這篇文章早在6月份就已經(jīng)完成了,但因為當(dāng)時理想汽車據(jù)稱會在年底前給理想ONE車主來一次“感天動地”的OTA升級,就推遲了沒有發(fā)布,結(jié)果近幾日又得到消息稱OTA計劃推遲到明年,一怒之下該車主將文章公布,引發(fā)熱議。
該文章指出理想汽車對待理想ONE老車主存在的四大問題:一、理想ONE OTA更新停滯;二、硬件升級承諾不履行;三、功能建議差異處理;四、軟件生態(tài)和車品區(qū)別對待;
關(guān)于OTA更新停滯,該車主在文章中提到,理想汽車原計劃在今年會對理想ONE進行一次“感天動地”’的OTA升級,到二季度更新為“升級預(yù)計在下半年進行推送”,到了下半年再被告知“預(yù)計四季度”、“最快得等到11月”,最新的反饋是“今年的OTA大概率會延期到明年”。據(jù)了解,理想汽車在2024年針對理想ONE車型進行了兩個OTA升級,即“改進透明底盤效果”以及“修復(fù)低壓蓄電池的策略問題”,但此前李想承諾OTA的理想ONE功能并未實現(xiàn)。
除了OTA緩慢外,硬件升級問題也是控訴的重點之一。據(jù)該車主稱,理想ONE采用芯片是驍龍820A,而這一芯片放在當(dāng)下的新能源車市場中,已經(jīng)難以滿足用戶需求,理想ONE車機卡頓此前已經(jīng)被眾多車主吐槽,甚至有用戶提出自費升級到高通8155芯片。不過,這一問題大概率是無法實現(xiàn)的,此前李想公開表態(tài)稱理想ONE無法升級到8155芯片,因為網(wǎng)關(guān)控制器采用的是供應(yīng)商的方案,線束也已固定,缺乏擴展性。
此外,在功能建議差異處理上,該車主提到諸多內(nèi)測車主曾為理想ONE的改進提供建議,但最終都在L系列上實現(xiàn),而理想ONE上卻未能實現(xiàn)。對比之下,蔚來和小鵬對幾年前的老車主們還有在提供系統(tǒng)和硬件的更新維護,讓這些最早一批支持理想的老車主們很受傷。在軟件生態(tài)和車品區(qū)別對待,理想汽車針對理想ONE老車主的復(fù)購政策,也就是按照購買理想ONE的年份給出不同的折扣,但這一權(quán)益偏偏在銷量最好的理想L6上不適用,只能用來買L系和MEGA,被認(rèn)為是利用老車主提高銷量。
理想ONE是理想汽車首款量產(chǎn)車型,于2018年10月發(fā)布,于2019年12月交付,截至換代前累計交付超20萬輛,其中2020年交付32624輛,2021年交付90491輛,2022年交付78791輛。從銷量層面來講,理想ONE確實是一款值得肯定的產(chǎn)品,不管是在新勢力產(chǎn)品中還是中大型SUV市場中,理想ONE的銷量表現(xiàn)都名列前茅,而理想汽車也依靠理想ONE一款產(chǎn)品打天下,一打就是三年,足以證明理想ONE對理想汽車的重要性。
2022年9月,新一代理想ONE命名為理想L8,售價35.98-39.98萬元。作為理想汽車的第三款量產(chǎn)車,L8和L9一樣均出自理想第二代增程式平臺,有6座和5座等版本可供選擇,同時還有激光雷達、全套安全冗余等配置。從產(chǎn)品力來講,L8全面超越理想ONE,最終L8也成為理想汽車旗下爆款車型。
其實,關(guān)于理想汽車OTA緩慢背刺老車主,早在以前就有了。2023年5月,理想汽車針對理想L系推送OTA 4.5版本,主要面向理想L系的多款車型,而理想ONE被排除在外,這一“區(qū)別對待”也引發(fā)老車主的不滿,老車主紛紛開啟自嘲模式。有車主表示“理想ONE就不是理想是吧”,還有車主表示“成熟產(chǎn)品理想ONE,不需要OTA”。當(dāng)然,這一問題的背后還是指向硬件,李想的說法是“算力不夠,網(wǎng)關(guān)不支持”,但是2017年的蔚來都能升級到8155芯片,這不免讓理想ONE老車主們心生不滿。
事實上,理想ONE車主的問題,在其他新能源車企中發(fā)展過程中同樣曾發(fā)生過。面向未來不斷創(chuàng)新無疑是國內(nèi)新能源車企最重要的課題,但舊車型的維護以及老用戶的關(guān)注也同樣重要,希望理想汽車等一眾國內(nèi)新能源們不忘初心,在銷量屢創(chuàng)新高的同時,也能夠平衡好老車主的情緒。
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