來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-11-25
11月25日，大運(yùn)汽車股份有限公司官微發(fā)布《關(guān)于大運(yùn)汽車的聲明》，大運(yùn)汽車表示已對(duì)接多家投資機(jī)構(gòu)，各園區(qū)正準(zhǔn)備有序復(fù)工。
大運(yùn)汽車在聲明中表示：“當(dāng)前，在整個(gè)市場(chǎng)周期性環(huán)境影響下，大運(yùn)汽車持續(xù)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理方式，資產(chǎn)負(fù)債率依然保持在同行業(yè)正常水平，但流動(dòng)資金遭遇階段性周轉(zhuǎn)困難，給企業(yè)發(fā)展帶來一定影響。為切實(shí)保障各方權(quán)益，大運(yùn)汽車依法按程序進(jìn)行重整。作為大運(yùn)汽車重整管理人，其對(duì)接了多家投資機(jī)構(gòu)商洽開展戰(zhàn)略合作，推進(jìn)大運(yùn)有序重整。同時(shí)各生產(chǎn)研發(fā)園區(qū)正在準(zhǔn)備有序復(fù)工，全力以赴做好產(chǎn)品訂單交付、售后服務(wù)工作?！?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;"/>
11月1日，江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司申請(qǐng)大運(yùn)汽車股份有限公司、大運(yùn)汽車股份有限公司旗下兩家全資子公司——湖北大運(yùn)汽車有限公司、成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司破產(chǎn)審查案件，經(jīng)辦法院為山西省運(yùn)城市中級(jí)人民法院。11月19日，江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司申請(qǐng)大運(yùn)汽車股份有限公司、大運(yùn)汽車股份有限公司旗下兩家全資子公司——湖北大運(yùn)汽車有限公司、成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司破產(chǎn)案件，經(jīng)辦法院為山西省運(yùn)城市中級(jí)人民法院。
在此之前的10月29日，大運(yùn)汽車股份有限公司被列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額為467.71萬元，執(zhí)行法院為運(yùn)城市鹽湖區(qū)人民法院。
資料顯示，大運(yùn)汽車股份有限公司成立于2007年8月，曾用名為山西大運(yùn)汽車制造有限公司，法定代表人為遠(yuǎn)勤山，注冊(cè)資本為10.72億元，實(shí)繳資本8億元。股東信息顯示，該公司由大運(yùn)九州集團(tuán)有限公司和大運(yùn)集團(tuán)有限公司共同持股，持股比例為99.875%和0.125%。而成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司成立于1992年9月，注冊(cè)資本為3.27億元；湖北大運(yùn)汽車有限公司成立于2010年1月，注冊(cè)資本為1億元。兩者法定代表人均為遠(yuǎn)勤山，均由大運(yùn)汽車股份有限公司全資控股，也就是說，兩家公司均為大運(yùn)汽車股份有限公司旗下全資子公司。
行業(yè)人士認(rèn)為，大運(yùn)汽車面臨的困局或許與大運(yùn)集團(tuán)目前的狀況有關(guān)，后者成立于1987年，早期只銷售摩托車，2004年之后開始布局汽車行業(yè)，此后分別在2004年、2009年、2010年布局重卡、輕卡和中卡領(lǐng)域。目前共有運(yùn)城、成都、十堰、廣州四個(gè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。據(jù)了解，今年前三季度，大運(yùn)汽車?yán)塾?jì)銷售19566輛重卡，位列行業(yè)第六名，其它業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況均岌岌可危。除此之外，2016年進(jìn)入新能源車市場(chǎng)并推出“大運(yùn)新能源”品牌，但旗下兩款車型悅虎和遠(yuǎn)志M1市場(chǎng)銷量表現(xiàn)十分一般，今年前10月零售銷量分別為10208輛和6506輛。
2022年8月，大運(yùn)集團(tuán)發(fā)布高端新能源汽車品牌——遠(yuǎn)航汽車，并在當(dāng)年成都車展上一口氣發(fā)布了遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航Y(jié)7、遠(yuǎn)航H8、遠(yuǎn)航H9共計(jì)四款新車，雖然當(dāng)時(shí)聲勢(shì)浩大但這一品牌如今在車市中的聲量同樣不高。遠(yuǎn)航汽車的推出并沒有為大運(yùn)新能源汽車帶來新的銷量增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航H8零售銷量分別為4250輛和2098輛。更為慘淡的是，10月底，遠(yuǎn)航汽車被曝深陷人員流失、延遲發(fā)放工資、銷售門店停運(yùn)等經(jīng)營(yíng)危機(jī)。雖然遠(yuǎn)航汽車隨后回應(yīng)：“其背靠大運(yùn)集團(tuán)，不會(huì)輕易倒閉”。不過從其目前處境來看，靠大運(yùn)集團(tuán)的遠(yuǎn)航汽車面臨的困境并不小，而首要解決的便是資金鏈和銷量問題，但隨著市場(chǎng)的不斷洗牌，留給遠(yuǎn)航汽車自救的時(shí)間并不多。
汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的大變革，在大運(yùn)汽車之前，包括雷丁汽車、奇點(diǎn)汽車、愛馳汽車、天際汽車、恒大汽車、威馬汽車、高合汽車等車企均身陷困境之中。伴隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，不排除后續(xù)這一市場(chǎng)將越來越卷，這也意味著競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，而本身抵抗力不強(qiáng)的車企也將被加速淘汰。
未來大運(yùn)汽車如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)存活，值得思考。針對(duì)此次重整，大運(yùn)汽車在聲明中承諾將竭盡全力，最大限度保障債權(quán)人、員工、股東、消費(fèi)者和其他利益相關(guān)方的合法權(quán)益，維護(hù)好大運(yùn)品牌的行業(yè)口碑。至于后續(xù)大運(yùn)汽車重整走向如何，大家靜待時(shí)間給出答案吧。
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