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北汽藍(lán)谷虧損擴(kuò)大,北京汽車/北汽福田營收利潤雙降

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-11-01

10月31日,北汽集團(tuán)三大子公司相繼對(duì)外公布前三季度業(yè)績其中北汽藍(lán)谷增收不增利,北京汽車和福田汽車均出現(xiàn)營收利潤下滑。

具體來看,今年前三季度北汽藍(lán)谷營業(yè)收入98.2億元,同比增長5.5%,但利潤并未隨之上漲,前三季凈虧損44.9億元,較同期的-32.5億元虧損同比擴(kuò)大38.2%。得益于北京奔馳,前三季度北京汽車凈利潤102.9億元,但同比下滑22.3%,營業(yè)收入也同比下滑6.7%至1440.2億元。此外,福田汽車營收357.6億元,同比下滑16.7%,凈利潤4.3億元,同比下滑45.2%。

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作為北汽新能源轉(zhuǎn)型的先鋒官,北汽藍(lán)谷雖然在第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入增長,但仍未擺脫虧損命運(yùn),甚至虧損進(jìn)一步加劇,三季度凈虧損19.2億元,虧損同比擴(kuò)大51.2%。不出意外的話,2025年將是北汽藍(lán)谷第五年出現(xiàn)虧損。此前,2020年-2023年,北汽藍(lán)谷分別凈虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元、54.00億元,再加上前三季度虧損25.71億元,北汽藍(lán)谷四年半時(shí)間累計(jì)虧損超過270億元。

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不過,北汽藍(lán)谷的銷量已經(jīng)止跌,前三季度銷量為67849輛,同比增長23.9%。其中,北汽極狐是絕對(duì)的銷量主力,前三季度銷量為46741輛,占北汽藍(lán)谷整體銷量的68.9%。為了改善市場(chǎng)表現(xiàn),北汽藍(lán)谷陸續(xù)推出阿爾法T5、阿爾法S5兩款純電車型,通過提升產(chǎn)品力及性價(jià)比拉高銷量,與此同時(shí)又與華為合作推出享界品牌,首款車型享界S9于8月正式上市,售價(jià)分別為39.98萬元和44.98萬元,不過,作為全新品牌的享界,市場(chǎng)表現(xiàn)還是相對(duì)一般,9月享界S9銷量僅2169輛,與同為華為智選車的問界M7等車型銷量差距明顯,雖然背靠華為,但是較低的品牌認(rèn)知以及不足的渠道建設(shè),仍然影響著享界的市場(chǎng)發(fā)展。

隨著豪華品牌市場(chǎng)被國產(chǎn)品牌蠶食,北京汽車的日子也不好過。前三季度北京汽車營收1440.2億元,同比下滑6.7%,凈利潤102.9億元,同比下滑22.3%。北京汽車營收利潤雙降,主要也是因?yàn)殇N量,北京汽車并未公布前三季度具體銷量,但不難看出主要還是受到北京奔馳的影響。根據(jù)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)財(cái)報(bào),前三季度奔馳在華營收172.27億歐元,同比下滑6.7%,其中第三季度收入同比下滑16.6%至50.9億歐元。銷量方面,前三季度奔馳在華累計(jì)銷量51.22萬輛,同比下滑10.2%,其中第三季度銷量同比下滑12.9%17.07萬輛,為該季度單一市場(chǎng)中的銷量最大跌幅。

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在梅賽德斯-奔馳看來,銷量下滑的原因還是受到價(jià)格戰(zhàn)的影響,中國高端和豪華車市場(chǎng)形勢(shì)依然疲軟,進(jìn)而導(dǎo)致其在華銷售持續(xù)承壓。總的來說,入門級(jí)車型受到“價(jià)格戰(zhàn)”的影響導(dǎo)致競(jìng)爭力大如前,銷量出現(xiàn)下滑,例如奔馳A級(jí)、GLB等車型,而昂貴車型銷量又大不如前,核心車型銷量有所下降,進(jìn)而導(dǎo)致營收利潤下滑奔馳集團(tuán)董事長康林松在電話會(huì)議上表示,估計(jì)奔馳在華遇冷的情況還會(huì)持續(xù)多久,未來公司將“盡其所能”提升業(yè)績,包括在中國市場(chǎng)推出新產(chǎn)品以發(fā)起銷售攻勢(shì)。

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至于福田汽車,前三季度福田汽車營收357.6億元,同比下滑16.7%凈利潤4.3億元,同比下滑45.2%。銷量方面,前三季度福田汽車?yán)塾?jì)銷量43.3萬輛,同比下滑3.85%。與乘用車業(yè)務(wù)類似,福田汽車被視作北汽集團(tuán)在商用車領(lǐng)域的堡壘但前三季度福田汽車銷量、收入和利潤也在下滑。

在業(yè)界人士看來,要想重回增長態(tài)勢(shì),北汽集團(tuán)需要拿出更多底牌。

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