來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-10-30
當地時間10月29日，歐盟委員會（下稱“歐委會”）發(fā)布聲明稱，結束對中國進口純電動汽車的反補貼調查，并決定對從中國進口的純電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅，最終關稅將于31日正式生效。
2023年10月4日，歐委會啟動對進口自中國的電動汽車發(fā)起反補貼調查；2024年7月4日，歐委會開始對中國電動汽車開征臨時反補貼稅；2024年8月20日，歐盟發(fā)布中國電動汽車反補貼調查終裁草案，擬對中國電動汽車征收17%至36.3%的反補貼稅；2024年10月4日，歐盟就是否對中國電動汽車征收為期五年的反補貼稅舉行投票，在投票中，10個歐盟成員國支持征收關稅，5個投了反對票，12個投了棄權票。
根據歐委會給出的最終關稅，被抽樣的中國出口生產商將被加征不同稅率的關稅，與此前的臨時反補貼稅稅率相比，歐委會終裁確定的反補貼稅稅率略有微調。其中，上汽集團將被征收35.3%的反補貼稅，吉利汽車將被征收18.8%的反補貼稅，比亞迪將被征收17.0%的反補貼稅；其它合作公司將被征收20.7%的關稅；其它非合作公司則被征收35.3%的關稅；在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關稅。另外，歐盟決定不再征收此前宣布的2024年7月4日起對從中國進口的電動汽車征收的臨時關稅。
歐委會在聲明中表示，歐盟和中國仍在繼續(xù)努力，尋求符合世貿組織規(guī)定的替代關稅的解決方案，以有效抵消中國補貼的影響。歐委會也依然愿意根據歐盟和世貿組織的規(guī)定，單獨與汽車出口商就價格承諾進行談判。
對此，中國商務部表示，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權益。同時，歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態(tài)度與中方共同推進，按照“務實、平衡”的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。
外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會強調，在沒有業(yè)界申請的情況下，歐盟機構執(zhí)意對中國的電動汽車進行反補貼調查并加征高額關稅，是典型的貿易保護主義行為，將損害中歐產業(yè)鏈、供應鏈合作，損害歐洲消費者利益，損害歐盟綠色轉型和全球應對氣候變化的努力。
此外，德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒發(fā)表聲明稱，歐盟對自中國進口電動汽車加征關稅是全球自由貿易的倒退，對歐洲的繁榮、就業(yè)以及經濟增長都帶來負面影響。其認為，這一舉措可能會加劇貿易沖突風險，最終損害整個行業(yè)，同時也將直接導致消費者購買汽車的成本上升，并可能阻礙電動汽車的推廣。
在此之前，歐洲多方強烈反對歐盟對華電動汽車加征關稅，認為此舉不利于提升歐洲車企競爭力，也無助于歐盟綠色轉型目標，呼吁繼續(xù)與中國磋商。此外，此前西班牙、匈牙利、芬蘭等多國官員也呼吁歐盟通過談判解決問題。
10月30日，中國機電產品進出口商發(fā)布聲明稱，代表中國汽車行業(yè)表示非常遺憾，并指出，歐委會并未在終裁公告中糾正之前的諸多錯誤認定，除程序上嚴重缺乏透明度外，并未從根本上解決背離規(guī)則和以往實踐進行抽樣帶來的底層代表性問題，也未對歐盟產業(yè)損害指標進行客觀分析，因果關系依然存在錯誤認定。歐委會對本案作出的不公正不合理不客觀的認定，嚴重違反了世貿組織和歐盟反補貼相關規(guī)則。
作為被征收關稅影響的企業(yè)之一，對于歐盟委員會的終裁認定，上汽集團深表遺憾，擬采取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護自身合法權益。上汽集團表示：“歐盟重點針對上汽純電車型加征高達35.3%的額外關稅，將推高歐洲消費者的購車成本，阻礙電動汽車的普及步伐?！?/p>
如系本站原創(chuàng)文章，轉載請注明出處：qi-che.com。
更多汽車新聞關注 請掃碼qi-che.com公眾微信號：
聲明：
·凡注明為其他媒體來源的信息，均為轉載自其他媒體，轉載并不代表本網贊同其觀點，也不代表本網對其真實性負責。如系qi-che.com原創(chuàng)文章，轉載請注明出處：qi-che.com。
·您若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請即與qi-che.com聯(lián)系，本網將迅速給您回應并做處理。
郵箱mail@qi-che.com
處理時間：周一—周五 9:00—18:00
相關閱讀
隨著中國汽車市場新車銷量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)乘用車（轎車、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽視的皮卡車型有望迎來爆發(fā)期。6月6日，國家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購規(guī)定促進汽車消費外，皮卡車型的進一步解禁也被納入改革的重點項目。實施方案中明確表示，鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。...
今年以來，一直在新能源汽車領域動作頻頻的恒大，近日又因大規(guī)模、高標準的人才招募再度引得市場關注。9月9日，恒大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘，計劃招聘8000名新能源汽車產業(yè)世界頂級專家和技術精英，工作地點遍布中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等九個國家。造車狂人恒大“逆勢攬才”今年的汽車行業(yè)可謂是日漸趨寒，無論是傳統(tǒng)汽車業(yè)的領頭羊如福特、通用、大眾等車企動輒上千人的裁員...
買汽車，到集美！2019首屆集美汽車購物節(jié)現(xiàn)已強勢登陸，席卷全城！作為集美區(qū)首次舉辦的汽車消費嘉年華，本屆購物節(jié)不僅覆蓋范圍廣、優(yōu)惠力度大、亮點活動多，更有超長購車期限，等你貨比三家甄選性能好車！活動期間，集美汽車購物節(jié)深入挖消費潛力，通過推出“前往北站汽車城買車，就送千元油卡”等系列活動，將集美汽車購物節(jié)打造成廈門具有標志性汽車消費活動。購車送油卡，優(yōu)惠齊聚集美汽車購物節(jié)本屆集美汽車購物節(jié)集合了...
最新內容
12月1日，奇瑞控股集團（下稱“奇瑞集團”）發(fā)布最新月度銷量數據。數據顯示，2024年11月，奇瑞集團銷量為28.05萬輛，同比增長32.2%，再創(chuàng)單月銷量歷史新紀錄。其中，新能源車銷量為7.78萬輛，同比增長267.9%，繼10月后銷量再次超7萬輛，而燃油車銷量為20.26萬輛，同比增長6.1%。奇瑞控股乘用車業(yè)務板塊主要由奇瑞汽車、EXEED星途、捷途、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、凱翼等品牌組成，旗下...
當地時間12月1日，歐洲汽車制造巨頭Stellantis集團宣布，集團董事長接受了唐唯實(CarlosTavares)辭去其Stellantis集團首席執(zhí)行官職務的請求，該辭呈立即生效。此前10月11日，Stellantis集團對部分高管進行調整，并宣布CEO唐唯實將于2026年年初任期屆滿時卸任Stellantis集團首席執(zhí)行官一職并退休，Stellantis集團預計將在2025年第四季度完成遴...
日前，國家市場監(jiān)督管理總部發(fā)布召回公告，涉及浙江豪情汽車制造有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司、沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司等多家車企。其中，浙江豪情汽車制造有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司和沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛：召回生產日期從...
11月30日，一汽-大眾新款高爾夫家族（新款高爾夫/新款高爾夫GTI）正式上市，新車共推出四款車型，售價區(qū)間為12.99-20.99萬元，其中普通版售價12.99-13.99萬元，R-Line版售價15.69萬元，GTI售價20.99萬元。作為第八代車型的中期改款版本，新款高爾夫對外觀和內飾均進行調整，搭載全新1.5T發(fā)動機，新款高爾夫GTI繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機。外觀方面，新款高爾夫家族繼續(xù)提供...
近日，隨著年底將至，不少車企為了沖刺銷量，都推出了優(yōu)惠的購車政策，涉及的優(yōu)惠政策有立減、一口價及免息等政策。單單這個月，就有多家車企推出免息政策。11月1日，極氪官宣，月底前極氪全系車型可享0首付0利息、政府置換補貼、限時購車權益、最快當天提車等購車權益，綜合下來最高可省11萬元。路特斯也推出限時優(yōu)惠，購買路特斯Emeya繁花可以獲得5年0息、終身免費閃充等政策服務。吉利品牌針對旗下多款車型推出好...
2560 總文章數
汽車行業(yè)關注是了解中國汽車品牌，汽車經銷商的汽車行業(yè)資訊傳播平臺。以全媒體結合的方式為汽車行業(yè)傳播權威的汽車資訊，助力中國汽車品牌傳播不斷創(chuàng)新。新車上市汽車大全汽車新聞汽車品牌銷量榜以及汽車經銷商報價大全。
最新問答 更多
用車養(yǎng)護
汽車行業(yè)關注
報導汽車行業(yè)資訊，深挖車界猛料
老虎車網
新鮮汽車資訊，實用車主指南
買車顧問
好玩、好看、有用才是我們的基本訴求
