來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-10-13
紐北的一場大雨，讓雷軍準(zhǔn)備了許久的紐北征戰(zhàn)之旅暫時夢碎。
據(jù)了解，早在今年7月，雷軍就宣布小米汽車將在10月征戰(zhàn)紐北賽道，目標(biāo)十年之內(nèi)成為紐北速度最快的四門電車。同時，雷軍還為大家正式介紹基于小米SU7同源純電架構(gòu)打造的小米SU7 Ultra原型車，這款車型將首次挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜。
然而，事與愿違，就在小米汽車準(zhǔn)備刷圈時，當(dāng)?shù)貐s偶然下起了大雨，小米汽車不得不延期征戰(zhàn)紐北的時間。10月10日以來，雷軍多次在微博上公開回應(yīng)此事，字里行間充滿了無奈和失望。
紐北時間11點，雷軍在微博上表示，“SU7 Ultra原型車為了挑戰(zhàn)紐北，在今年1月就包下了10月9日和10月10日兩天賽道，到了紐北一直在下雨，間歇性下雨，跑圈速至少要有2小時的晴天窗口，我們從紐北早上八點開始等天晴！”此后的幾個小時，雷軍都沒能等來晴天，間接性下雨讓小米汽車征戰(zhàn)紐北賽道的夢想泡湯了。
最后，雷軍表示，“這次太遺憾了！小米汽車首次征戰(zhàn)紐北，雖然不順利，但我們的征戰(zhàn)之旅正式拉開了序幕！所有現(xiàn)場的同事們一起合影紀(jì)念這次活動。”雷軍還表示：“紐北常年多雨，平均降水天數(shù)高達123.9天，冬季還有4個月封賽道。平時有各種比賽、公眾開放日、廠商測試日等，所以，廠商包場刷圈的時間并不多。這次10/9和10/10小米兩天包場，是我們今年年初預(yù)約的。跑圈速至少要有2小時的晴天窗口。挑戰(zhàn)之路從來不是坦途，祝福我們好運！”
據(jù)了解，紐博格林北環(huán)賽道（下稱“紐北”）于1927年建成，被公認(rèn)為全球歷史最悠久、最權(quán)威、難度最大的賽道之一，同時也是全球單圈最長、彎道最多、高差最大的賽道，號稱“全球汽車廠商測試性能車的最高殿堂”。所以，對于此次小米汽車征戰(zhàn)紐北，業(yè)界和車迷都抱有極大的期待，小米SU7 Ultra原型車在性能上的卓越表現(xiàn)，能否打破記錄。然而，天公不作美，連續(xù)的雨天使得小米汽車無法在紐北賽道上展現(xiàn)出最佳狀態(tài)，也讓這一懸念暫時無法揭曉。
雷軍表示，跑圈速至少要有2小時的晴天窗口，是因為在最佳的天氣條件下才能發(fā)揮出最佳性能，車手才能做出最極限的駕駛操作。下雨天對于賽車的影響是全方位的，不僅會降低輪胎的抓地力，影響車輛的操控穩(wěn)定性，還會限制車手的視線，增加駕駛風(fēng)險。在濕滑的路面上，車輛的制動距離會變長，過彎速度需要降低，這些都會對圈速成績產(chǎn)生顯著影響。因此，為了安全和成績，小米汽車不得不選擇在雨天放棄測試。
有網(wǎng)友提到，小米汽車也可以再次申請刷圈。確實是可以的，但今年大概率不可能了，正如雷軍所言，紐北賽道在冬季有4個月封鎖期，平時還有各種比賽、公眾開放日、廠商測試日等。所以，廠商包場刷圈的時間并不多。如果小米汽車想要盡快完成刷圈，需要跟其它汽車大廠商量，這無疑也要耗費大量精力。
小米SU7 Ultra是基于小米SU7純電架構(gòu)打造的賽道原型車，是一款專為賽道而生的車型，相比于小米SU7，該車擁有更長、更寬、更低趴優(yōu)勢。最為重要的是，該車的核心硬件及車身結(jié)構(gòu)均由小米汽車獨立設(shè)計與開發(fā)，堪稱“全球最速四門車”的巔峰性能。動力上，小米SU7 Ultra搭載雙V8s+V6s三電機全輪驅(qū)動，輸出功率達到驚人的1548馬力，0-100km/h加速1.97秒，0-200km/h加速5.96秒，0-300km/h加速15.07秒，最高時速超過350km/h。這款賽車還配備了賽道專用制動系統(tǒng)，包括AP的制動卡鉗，賽道專用制動盤等，100-0km/h制動距離僅為25m。據(jù)了解，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版實車預(yù)計將在2025年亮相并開售。
對于這次小米刷圈來說，可能確實少了一些運氣的加持。在現(xiàn)場，也有很多粉絲過來支持小米征戰(zhàn)紐北，對小米汽車無緣征戰(zhàn)紐北賽道表示遺憾，甚至都想把自己過兩天的賽道日名額送給小米，希望能夠完成這次測試。目前來看，小米SU7 Ultra原型車的紐北征戰(zhàn)之路又要等上一段時間了。
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