來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-10-11
由于豪車市場需求疲軟，梅賽德斯、寶馬第三季度銷量雙雙下滑。
10月10日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布最新銷量報(bào)告顯示，第三季度集團(tuán)累計(jì)售出594600輛新車，同比下滑3%；梅賽德斯-奔馳集團(tuán)銷量下滑的原因主要還是因?yàn)橹袊袌?，其三季度在中國市場交?/span>170700輛新車，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市場。作為對比，德國同比下滑7%，美國同比增長33%。截至第三季度末，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)累計(jì)交付新車1763200輛，同比下滑5%，其中德國同比下滑13%至149700輛，中國同比下滑10%至512200輛，而美國同比增長9%。按銷量規(guī)模來看，中國仍然是全球最大單一市場，占集團(tuán)總銷量29%。
除了梅賽德斯-奔馳外，寶馬集團(tuán)也出現(xiàn)下滑。報(bào)告顯示，寶馬集團(tuán)第三季度全球銷量為540882輛，同比下滑13%，寶馬在各個(gè)地區(qū)的銷量都有下滑，其中寶馬集團(tuán)在中國的銷量下滑29.8%至147691輛，是下滑幅度最大的市場，寶馬表示此前由于剎車系統(tǒng)故障，緊急召回150萬輛車輛，這一部分也影響了交付量的數(shù)據(jù)，相比之下其它市場下滑幅度較低，其中德國下滑8.8%，美國下滑9.2%。從前三季度來看，寶馬集團(tuán)全球銷量下滑4.5%至1754158輛，主要原因還是因?yàn)閷汃R在中國的滯銷，其在中國市場銷量下滑13.1%至523638輛，導(dǎo)致寶馬在亞洲市場下滑10.7%，而德國下滑5.1%，美國下滑2.1%。
不過，與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)不同，寶馬集團(tuán)的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)尚可，三季度純電動(dòng)車銷量同比增長10.1%至103440輛，與梅賽德斯-奔馳形成鮮明對比，而前三季度純電車型累計(jì)銷量294054輛，同比增長19.1%。
此前，梅賽德斯-奔馳和寶馬均下調(diào)年度業(yè)績預(yù)期。其中，梅賽德斯-奔馳汽車業(yè)務(wù)的調(diào)整后利潤率預(yù)期從此前的11%下調(diào)至“7.5%-8.5%”，因該公司在其最大市場中國的需求進(jìn)一步降溫。寶馬集團(tuán)則將2024年息稅前利潤率將在6%至7%之間（此前為8%至10%），資本使用回報(bào)率（RoCE）在11%到13%之間（此前為15%到20%）；
所有的數(shù)據(jù)表明，梅賽德斯-奔馳和寶馬在中國市場的高端地位遭遇挫折，這也是對德國豪車市場的另一個(gè)警告信號，從高昂的生產(chǎn)成本和管理向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變，再到需求下降和來自其他品牌競爭壓力加劇。
未來，消費(fèi)者將大規(guī)模轉(zhuǎn)向新能源汽車，因此傳統(tǒng)品牌都應(yīng)該積極開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，從根本上解決所面臨的挑戰(zhàn)并順應(yīng)消費(fèi)趨勢的變化。按照寶馬集團(tuán)的計(jì)劃，全新BMW X3長軸距版將在2025年一季度交付，全新BMW X3 M50將于明年二季度引入中國市場。在純電動(dòng)領(lǐng)域，BMW新世代車型從明年下半年開始在全球投產(chǎn)，在首款車型投產(chǎn)后的24個(gè)月內(nèi)至少將有6款新世代車型推向市場，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)在明年啟動(dòng)新世代車型在中國的道路測試，首款新世代車型2026年在沈陽正式投產(chǎn)。
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