來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-09-06
曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的合資品牌如今在中國(guó)市場(chǎng)遭遇銷量寒冬，尤其是以日產(chǎn)和本田最甚。
9月6日，日產(chǎn)中國(guó)公布2024年8月中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2024年8月東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為46479臺(tái)，同比下滑28.39%；輕型商用車事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量為2725臺(tái)，同比下滑7.25%；此外，截至2024年8月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)年內(nèi)累計(jì)銷量為435,603臺(tái)，同比下滑9.80%。
此前，日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）在接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)汽車制造商正在“變得強(qiáng)大”起來(lái)，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)陷入了一場(chǎng)“生存游戲”。他表示，與其他地區(qū)相比，中國(guó)客戶的需求非常不同，如果繼續(xù)按照以往的方式做事，我認(rèn)為我們活下來(lái)的概率不大。日產(chǎn)致力于留在中國(guó)，正計(jì)劃與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作以保持競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)汽車制造商可以以驚人的速度開發(fā)新車，日產(chǎn)目前正在與其中國(guó)合作伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)合作，從中國(guó)出口更多汽車，并有可能出口到歐洲。
目前，日產(chǎn)乘用車國(guó)產(chǎn)車型包括軒逸、逍客、天籟、奇駿、勁客、藍(lán)鳥、樓蘭等，其中軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)的主銷車型，也是合資緊湊型車的常青樹車型，前7月軒逸累計(jì)售出19.45萬(wàn)輛，占東風(fēng)日產(chǎn)品牌總銷量56.3%。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)其它車型銷量也十分堪憂，天籟和逍客銷量分別為4.78萬(wàn)輛、5.84萬(wàn)輛，而諸如藍(lán)鳥、途達(dá)、騏達(dá)等車型更是慘不忍睹。
除了燃油車外，新能源車的表現(xiàn)同樣不佳。目前，東風(fēng)日產(chǎn)在售的新能源車型包括啟辰大V DD-i超混動(dòng)、超混電驅(qū)奇駿、ARIYA艾睿雅、超混電驅(qū)軒逸、軒逸·電驅(qū)版e-POWER，其中ARIYA艾睿雅售出1469輛。
面對(duì)在中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)銷量崩盤的局面，日產(chǎn)正試圖徹底改變自己的戰(zhàn)略。內(nèi)田誠(chéng)表示，這更像是一場(chǎng)生存游戲。我們致力于留在中國(guó)，但留在中國(guó)的方式已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。未來(lái)兩年，日產(chǎn)汽車將在中國(guó)推出五款新型電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車，還將深化與中國(guó)本土企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，以推動(dòng)在華汽車開發(fā)取得進(jìn)展。
除了日產(chǎn)汽車外，本田汽車在中國(guó)市場(chǎng)的日子也越來(lái)越難。9月4日，本田中國(guó)公布最新終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月本田中國(guó)終端汽車?yán)塾?jì)銷量為525432輛，同比下滑27.19%，其中8月終端汽車銷量為56959輛，同比下滑44.29%。
7月26日，本田中國(guó)宣布將關(guān)停兩家工廠，廣汽本田計(jì)劃2024年10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬(wàn)臺(tái)的第四生產(chǎn)線，東風(fēng)本田計(jì)劃2024年11月將年產(chǎn)能為24萬(wàn)臺(tái)的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè)，調(diào)整后本田在中國(guó)的汽車總產(chǎn)能由149萬(wàn)臺(tái)變?yōu)?20萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，正在建設(shè)的東風(fēng)本田全新電動(dòng)專用工廠將于2024年9月投產(chǎn)，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產(chǎn)。本田計(jì)劃通過(guò)正在建設(shè)的兩家新電動(dòng)車廠來(lái)彌補(bǔ)產(chǎn)能縮減，預(yù)計(jì)恢復(fù)產(chǎn)能至144萬(wàn)輛。更早之前，廣汽本田啟動(dòng)大規(guī)模裁員，約1700名員工。
目前，中國(guó)是全球最大的汽車和電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2023年，中國(guó)首次擊敗日本（442萬(wàn)輛）成為全球最大汽車出口國(guó)。與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車在成本控制上占有很大優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)車企在開發(fā)和制造電車方面的實(shí)力不斷增強(qiáng)的背景下，合資傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì)被漸漸抹除，即便被迫降價(jià)，也沒(méi)有多少中國(guó)消費(fèi)者愿意再為之買單。
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