來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-01-03
隨著2021年末新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的調(diào)整，蔚來汽車也公布了車型ET7最新補(bǔ)貼售價(jià)，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為43.666-51.34萬元。具體來看，75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包補(bǔ)貼11340元，整車購買價(jià)格為43.666萬元；100kWh長續(xù)航電池包補(bǔ)貼價(jià)格12600元，整車購買價(jià)為49.34萬元；ET7首發(fā)版補(bǔ)貼12600元，整車購買價(jià)為51.34萬元，預(yù)計(jì)蔚來ET7將于今年3月28日開始交付。
2021年12月31日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，明確2022年12月31日新能源汽車補(bǔ)貼終止，12月31日后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。鑒于此，蔚來近日公布了2022年購車補(bǔ)貼方案：2021年12月31日 (含) 前支付定金購買ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車的用戶，仍可按照2021年國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，差額由蔚來承擔(dān)。
回歸蔚來ET7話題上，蔚來ET7發(fā)布于2021年1月份，是蔚來旗艦首款電動轎車，也是目前蔚來旗下產(chǎn)品售價(jià)最高的車型。據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注查閱的資料顯示，蔚來ET7是繼蔚來ES8、ES6及EC6之后推出的第四款量產(chǎn)車型，新車基于概念車ET Preview打造，共推出3款配置車型。
外觀方面采用家族式設(shè)計(jì)語言，前臉使用封閉式進(jìn)氣格柵，大燈組則采用分體式造型，整體風(fēng)格比較個(gè)性。側(cè)面造型采用的是溜背式轎跑造型，尾部造型熏黑的尾燈組采用了貫穿式造型，有效拉伸了尾部橫向視覺寬度，使得車尾更具層次感。整車尺寸車長寬高達(dá)到了5098/1987/1505mm，軸距3060mm，定位中大型轎車。
內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計(jì)手法與目前在售的車型明顯不同，采用的是簡潔的白色和灰色雙色調(diào)搭配，配備10.2英寸液晶儀表盤以及12.8英寸中控屏。
動力方面，新車采用180kW前永磁同步電機(jī)+300kW后交流感應(yīng)電機(jī)的動力組合，系統(tǒng)綜合功率輸出480kw，峰值扭矩為850N·m，百公里加速時(shí)間為3.8秒。續(xù)航方面，新車分別搭載了70kWh、100kWh和150kWh的電池包，綜合工況續(xù)航500公里、700公里和1000公里。
作為全新旗艦車型，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾表示，蔚來ET7對標(biāo)的車型是寶馬7系等大型轎車。而蔚來CEO李斌也曾公開表示，蔚來會堅(jiān)守自己的定位，BBA燃油車賣多少錢，蔚來電動車賣同樣的價(jià)格，比他們的服務(wù)、性能更好，智能化程度高，產(chǎn)品更有競爭力，服務(wù)有競爭力，這是蔚來的總體的策略。但由于2022年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，從公布的最新補(bǔ)貼售價(jià)來看，此次蔚來ET7也小幅漲價(jià)，因此在市場競爭對手上，蔚來ET7的競爭對手或是寶馬5系、奔馳E級及奧迪A6L、奧迪A7L等部分豪華品牌C級車。
目前蔚來汽車旗下在售車型包括ES6、ES8、EC6三款車型，起售價(jià)分別為35.8萬，46.8萬及36.8萬，而ET7作為蔚來旗艦首款電動轎車，是目前蔚來旗下產(chǎn)品售價(jià)最高的車型。除上述四款車型外，2021年12月19日，蔚來汽車正式發(fā)布旗下第二款轎車ET5，新車將推出75kWh和100kWh兩種版本，補(bǔ)貼前售價(jià)分別為32.80萬元和38.60萬元。據(jù)了解，蔚來ET5定位中型豪華轎車，定位低于ET7，預(yù)計(jì)將于2022年9月正式交付。
從整體銷量來看，雖然蔚來汽車有三款車型交付但銷量都不是很高，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2021年12月蔚來汽車銷量為10489輛，1-12月累計(jì)交付91429輛。
但對于蔚來汽車與其他造車新勢力之間的競爭，蔚來CEO李斌表示：“汽車行業(yè)不是一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，其實(shí)汽車行業(yè)的競爭相較于互聯(lián)網(wǎng)公司，沒有那么撞到一起。我覺得現(xiàn)在真正的挑戰(zhàn)，還是要說服傳統(tǒng)的汽油車用戶怎樣去考慮電動車，因?yàn)榇蠹覍﹄妱榆囘€有或多或少的誤解。從存量的角度來講，中國將近3億輛車，電動車2%-3%的比例還是非常少的，所以怎樣讓更多用戶能夠考慮電動汽車，是我們共同的目標(biāo)，也就談不上什么特別的競爭。”與此同時(shí)，李斌指出汽車行業(yè)最終真正的決賽差不多在2024/25年出現(xiàn)。
如今ET7成為蔚來旗下唯一一款售價(jià)在45萬-52萬元區(qū)間的純電動車型或能為其帶來新的市場機(jī)遇，不過，蔚來ET7最終能否成為蔚來的銷量主力之一目前還有待市場考驗(yàn)。
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