來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-03-16
3月16日，firefly螢火蟲官方分布旗下首款小型車——螢火蟲實(shí)車圖。綜合此前報(bào)道，firefly螢火蟲是蔚來集團(tuán)旗下第三品牌，于2024 NIO DAY上正式發(fā)布，定位于智能電動(dòng)高端小車品牌，首款車型同品牌命名為螢火蟲，預(yù)售價(jià)為14.88萬元起，將于2025年4月正式上市。
簡(jiǎn)單回顧下螢火蟲的外觀設(shè)計(jì)。作為一款純電小車，螢火蟲的設(shè)計(jì)確實(shí)足夠有辨識(shí)度，但這也讓其帶來了較大的爭(zhēng)議，其車頭整體設(shè)計(jì)較為方正，采用封閉式設(shè)計(jì)，前大燈組由三個(gè)圓形光環(huán)組成，對(duì)應(yīng)的是firefly螢火蟲品牌的設(shè)計(jì)理念——靈動(dòng)、巧思、信賴，車燈點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度。格柵采用類似膠囊的形狀并與大燈想相連，同樣的設(shè)計(jì)符號(hào)也在車身多處使用，包括后尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈的設(shè)計(jì)完全對(duì)稱，成為螢火蟲的另一個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)。車頭正中央是firefly螢火蟲的品牌標(biāo)識(shí)，該品牌標(biāo)識(shí)由兩部分組成，共同組成了“y”字母，對(duì)應(yīng)螢火蟲的首字母。
車身側(cè)面，新車采用掀背式車身結(jié)構(gòu)，造型緊湊，為短前后懸設(shè)計(jì)。車尾部分，新車尾門上方采用擾流板設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈內(nèi)部呈現(xiàn)出“Y”字母造型，整體視覺效果較為運(yùn)動(dòng)。車型尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4003/1781/1557mm，軸距為2615mm。
不過，在新車發(fā)布后，卻引發(fā)巨大的爭(zhēng)議，主要來自其外觀設(shè)計(jì)，特別是新車的大燈組設(shè)計(jì)，備受熱議。此前，李斌曾回應(yīng)表示，螢火蟲這款車由慕尼黑中心設(shè)計(jì)，歐洲市場(chǎng)非常受用，沒有Plan B。因?yàn)橐嫦蛉?，所以設(shè)計(jì)也需要照顧到全球用戶（審美）。其實(shí)，從第一天我們就預(yù)計(jì)到了這個(gè)局面，我們做設(shè)計(jì)很少參考別人，螢火蟲的設(shè)計(jì)主要是“三重奏”的理念?！崩畋筮€表示，蔚來內(nèi)部的員工都看過實(shí)車，我認(rèn)為他們對(duì)我還是比較真誠(chéng)的，至少?zèng)]有任何一個(gè)人說“我不喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)”。
按照李斌的說法，螢火蟲的設(shè)計(jì)基本不會(huì)作出修改了，而蔚來對(duì)于螢火蟲的造型爭(zhēng)議似乎也是早有預(yù)測(cè)，但作為一款進(jìn)入全球市場(chǎng)的車型，不僅僅只是考慮到中國(guó)用戶的需求，也要考慮到全球用戶的需求，甚至可以說全球用戶的需求要比中國(guó)用戶更加重要。對(duì)于螢火蟲而言，高端小車在全球的適應(yīng)性更大，短期來看中國(guó)市場(chǎng)仍然是銷量主力，但海外市場(chǎng)更具增長(zhǎng)潛力。在海外市場(chǎng)，特別是歐洲市場(chǎng)，高端小車主要來自MINI和smart兩大品牌，但這兩大品牌目前在售的車型主要以燃油車為主，所以螢火蟲一旦出口到海外市場(chǎng)，確實(shí)具備較強(qiáng)的增長(zhǎng)潛力。當(dāng)然，MINI和smart的知名度是螢火蟲所不能比擬的，而且歐洲市場(chǎng)對(duì)于來自中國(guó)的電動(dòng)車還是有很大的抵觸心理，所以螢火蟲在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)還是存在很大的不確定性。
動(dòng)力方面，螢火蟲將搭載由蔚來動(dòng)力科技(合肥)有限公司新橋分公司所生產(chǎn)型號(hào)為TZ160S010的后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為105千瓦。同時(shí)，該車將配備42.1kWh電池組，CLTC純電續(xù)航里程為420公里。
從產(chǎn)品定位來看，螢火蟲在市場(chǎng)當(dāng)中的主要競(jìng)品預(yù)計(jì)包括比亞迪海豚（指導(dǎo)價(jià)9.98萬元起）、歐拉好貓（指導(dǎo)價(jià)10.58萬元起）等售價(jià)高于10萬元的純電動(dòng)小型車。相較之下，螢火蟲可支持換電，且智能化水平將成為該車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。螢火蟲的價(jià)格顯然是高于競(jìng)品的，這也引發(fā)了市場(chǎng)強(qiáng)烈的討論，市場(chǎng)預(yù)期在10萬元左右，大概會(huì)賣的稍微好點(diǎn)，但螢火蟲的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)并不是國(guó)產(chǎn)品牌，而是MINI和smart，這樣對(duì)比來看螢火蟲又有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了，只不過消費(fèi)者是否買單還是未知數(shù)。
2025年是蔚來成立的第11年，但蔚來并沒有給到市場(chǎng)一個(gè)“未來發(fā)展一片光明”的預(yù)期，反而是在當(dāng)下遭遇到發(fā)展挫折，李斌也曾在內(nèi)部會(huì)議上告誡員工：“現(xiàn)在的挑戰(zhàn)非常大，別家孩子已經(jīng)考上大學(xué)，我們還在復(fù)讀?！?/span>
官方數(shù)據(jù)顯示，2025年1-2月，蔚來公司共交付新車27055輛，同比增長(zhǎng)48.8%，距離李斌定下的44萬輛銷售目標(biāo)還差很遠(yuǎn)。從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，蔚來一直以來的銷量都相對(duì)穩(wěn)健，并沒有太大的波動(dòng)，但相比于其它新勢(shì)力大幅提升市場(chǎng)份額，蔚來則顯得有些落后了。
日前，蔚來對(duì)終端銷售團(tuán)隊(duì)以及UR Fellow部門（售后客戶服務(wù)）、NIO House、售后門店等內(nèi)部重視的服務(wù)板塊進(jìn)行不同程度的裁員，并提供裁員及調(diào)崗等方案。據(jù)了解，此次裁員比例應(yīng)該在10%左右，但不同地區(qū)會(huì)有一定差異。
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