來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2023-01-21
日前，德國保時(shí)捷公布2022年銷量。數(shù)據(jù)顯示，2022年保時(shí)捷全球交付量為309884輛，同比增長2.6%，其中中國市場總交付量為93286輛，雖然連續(xù)八年成為保時(shí)捷全球最大單一市場，但卻是全球唯一下滑的市場，同比下滑2.5%。
資料顯示，保時(shí)捷于2001年內(nèi)進(jìn)入中國市場銷售，于2015年中國市場成為保時(shí)捷全球最大單一市場，連續(xù)20年刷新在中國市場銷售業(yè)績，于2021年達(dá)到歷史銷量新高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2004年-2021年保時(shí)捷在中國市場的銷量分別為386輛、856輛、2305輛、4179輛、8371輛、9090輛、1.48萬輛、2.43萬輛、3.12萬輛、3.74萬輛、4.69萬輛、5.80萬輛、6.52萬輛、7.15萬輛、8.01萬輛、8.68萬輛、8.90萬輛、9.57萬輛。也就是說，2022年是保時(shí)捷近20年來首次出現(xiàn)下滑。
其它市場方面，歐洲市場（不包含德國）全年交付新車62685輛，較2021年的58576輛增長7.0%。德國是歐洲最大的市場，其2022年在德國市場交付新車28565輛，同比增長3.3%。此外，保時(shí)捷在北美市場交付新車79260輛，較2021年的79166輛基本持平。
中國市場是保時(shí)捷全球最大單一市場，但卻是全球唯一出現(xiàn)下滑的市場，這也對保時(shí)捷的全球銷量表現(xiàn)造成直接影響。保時(shí)捷公司銷售和營銷執(zhí)行委員會(huì)成員Detlev von Platen表示：“烏克蘭戰(zhàn)爭、供應(yīng)鏈中斷和持續(xù)的半導(dǎo)體危機(jī)引發(fā)諸多挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)給我們帶來了巨大挑戰(zhàn)。”
具體車型方面，Cayenne是保時(shí)捷最受歡迎的車型，2022年全球交付新車95604輛，排名第二的車型為Macan，交付量為86724輛。911交付量為40410輛，Panamera則交付新車34142輛。此外，純電動(dòng)汽車Taycan交付量為34801輛，同比下降16%。
2022年保時(shí)捷在中國過得也不是很平靜，“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱缺失事件”使得保時(shí)捷深陷輿論壓力。據(jù)《中國消費(fèi)者報(bào)》（由國家市場監(jiān)督管理總局主管、中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)主辦）報(bào)道，在芯片持續(xù)短缺的背景下，為了避免交付過慢，不少車企提出半成品交付的解決方案，即消費(fèi)者先提車，后續(xù)由車企進(jìn)行相應(yīng)配件補(bǔ)裝，保時(shí)捷也采用這種方式。據(jù)消費(fèi)者反饋，部分車主在購車時(shí)標(biāo)配的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，因芯片短缺暫時(shí)更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，保時(shí)捷承諾后續(xù)再免費(fèi)補(bǔ)裝。然而，消費(fèi)者經(jīng)過幾個(gè)月的漫長等待后，卻被保時(shí)捷告知電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱不再后補(bǔ)，而是補(bǔ)償2300元代金券，并且只能在保時(shí)捷4S店消費(fèi)，該補(bǔ)償方案引發(fā)消費(fèi)者不滿，并陸續(xù)投訴維權(quán)。
5月18日，保時(shí)捷中國發(fā)布《保時(shí)捷關(guān)于轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能問題的解決方案》：針對此前承諾過恢復(fù)轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的客戶，保時(shí)捷將履行承諾，免費(fèi)提供相關(guān)功能的恢復(fù)服務(wù)。初步預(yù)計(jì)，該服務(wù)將自2022年第三季度起分批啟動(dòng)。對于最終沒有恢復(fù)相關(guān)功能的客戶，將提供統(tǒng)一金額的補(bǔ)償方案。此外，對于所有受影響客戶，保時(shí)捷將提供整車一年延長保修服務(wù)，以表達(dá)歉意。雖然最終該事件得到平息，但也直接影響中國消費(fèi)者對保時(shí)捷品牌的信任度。
此外，《汽車行業(yè)關(guān)注》從車友圈了解到，目前保時(shí)捷在終端市場還出現(xiàn)一定的優(yōu)惠幅度。以入門車型保時(shí)捷Macan為例，裸車價(jià)基本可以降到50萬元左右，加上各種配置，最終落地可能60-70萬元之間。相比于之前動(dòng)輒80萬元以上的價(jià)格，保時(shí)捷Macan的價(jià)格優(yōu)惠幅度還是不小。
9月29日，德國豪華汽車品牌保時(shí)捷正式在法蘭克福交易所敲鐘上市，股票代碼是P911，開盤價(jià)是83.10歐元，盤中一度沖高至86.78歐元，并最終以每股82.58歐元收盤，較開盤價(jià)微跌1.69%。據(jù)了解，這是繼法拉利和阿斯頓·馬丁之后，第三個(gè)登陸資本市場的超豪華品牌，是德國史上第二大IPO，也是歐洲史上第三大IPO。最新市值榜顯示，保時(shí)捷最新市值1016.0億美元，僅次于特斯拉、豐田、比亞迪，為全球第四大市值車企。
目前，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，也是全球最大的新能源汽車市場，是全球汽車品牌布局的重中之重。相較而言，理解這句話最為深刻的當(dāng)屬馬斯克，他不僅重視中國市場，而且直接在上海建特斯拉工廠，這也是特斯拉發(fā)展如此之快的關(guān)鍵因素。
接下來，豪華車競爭的下一張王牌將是新能源車，特別是那些重視電動(dòng)車市場的廠商將占據(jù)主動(dòng)權(quán)。保時(shí)捷提到，目標(biāo)是到2025年，超過50%交付的新車將是電動(dòng)汽車；到2030年，超過80%交付的新車將是純電動(dòng)汽車。據(jù)了解，2023年P(guān)anamera或?qū)⒂瓉頁Q代，Macan則會(huì)迎來換代的純電版，而2024年718也將換代，同樣為純電版車型。
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