來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2022-11-23
11月22日，據(jù)多家媒體報道，威馬汽車CEO沈暉發(fā)全員信取消年終獎，該內(nèi)部信也在網(wǎng)絡(luò)曝光。
據(jù)信中內(nèi)容表示，由于受到新冠疫情的影響，威馬汽車面臨供應(yīng)鏈的巨大挑戰(zhàn)，原材料成本急劇上升，供貨不及時等問題，嚴(yán)重影響了威馬的生產(chǎn)經(jīng)營。為了應(yīng)對資金壓力，公司將通過一系列財務(wù)措施降低運(yùn)營成本，管理層帶頭主動降薪一半，同時對公司整體運(yùn)營費(fèi)用進(jìn)行精簡，降低運(yùn)營成本。具體措施：其中包括M4及以上級別管理者主動降薪，發(fā)放50%基本工資；其他員工發(fā)放70%基本工資；調(diào)整公司發(fā)薪日、取消年終獎等獎金、暫停發(fā)放購車補(bǔ)貼等。對于該消息，威馬方面向媒體證實該內(nèi)部信屬實。
值得注意的是，關(guān)于威馬汽車員工降薪的消息，早在10月底就有相關(guān)消息傳出。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)早前報道，威馬在10月內(nèi)部員工溝通會上就宣布了四項工資優(yōu)化措施。其稱因回款和財務(wù)考慮，自11月起，員工工資發(fā)放日由8號延后到25號；同時，副總經(jīng)理以上高管發(fā)放50%月薪，M4以下員工發(fā)放70%月薪；此外，暫停發(fā)放所有購車補(bǔ)貼以及年終獎、13薪、14薪。此外，還有上海的威馬員工向媒體透露：“確實自今年10月起，我們員工的工資按照7折發(fā)放，管理層工資按照5折發(fā)放，并取消年終獎和13、14薪。”對此消息，威馬汽車表示，近來，高管主動降薪等舉措，是為了積極實現(xiàn)降本增效、改善盈利結(jié)構(gòu)等戰(zhàn)略目標(biāo)，以期在行業(yè)寒冬時穩(wěn)健發(fā)展，持續(xù)為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
據(jù)相關(guān)資料顯示：威馬汽車成立于2015年12月，屬于最早開始交付的新勢力之一，與理想同一年成立，比蔚來、小鵬晚一年。不過，與“蔚小理”不同，董事長沈暉在成立威馬之前，曾在菲亞特、沃爾沃等車企任職，前任職位為吉利控股集團(tuán)副總裁，可以說在汽車領(lǐng)域積累了大量經(jīng)驗。2018年1月，威馬收購中順汽車控股有限公司，拿到生產(chǎn)資質(zhì)。
據(jù)威馬網(wǎng)站顯示，目前其在售車型有EX5-Z、E.5、W6。據(jù)了解，EX5-Z定位緊湊型純電SUV，售價區(qū)間為14.98-16.38萬元。威馬E.5定位中型純電轎車,售價區(qū)間為18.01-19.01萬元。威馬W6定位中型SUV，售價16.98萬-25.98萬元。而被寄予厚望的M7車型在2021年末曾亮相，但至今尚未上市交付。關(guān)于M7車型什么時候上市交付，據(jù)威馬員工向媒體：“M7已經(jīng)經(jīng)過了極寒、高溫測試，但由于公司現(xiàn)金流問題，年內(nèi)交付非常困難，可能會延期，等官方通知吧?！?/p>
不難看出，在銷量不佳及新能源汽車成本日益上漲的大背景下，威馬汽車的處境越發(fā)困難。不得不赴港上市向港交所遞交了IPO招股書，不過截至目前，上市的進(jìn)度還停留在審核階段。據(jù)招股書顯示，截至今年3月，威馬汽車在手現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物合計僅36.78億元。此外，近幾年來威馬汽車的毛利率一直處于負(fù)數(shù)。2019年-2021年威馬汽車三年毛利率分別為-58.3%、-43.5%和-41.1%。總營收分別為17.62億元、26.71億元、47.73億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤分別為-40.4億元、-42.25億元、-53.63億元，三年虧損總和接近總營業(yè)總和的兩倍。
毛利一直負(fù)數(shù)，外部融資對于威馬汽車來說也顯得非常重要。據(jù)公開信息顯示，截至 2021 年 12 月 31 日，從 A 輪到 D 輪，威馬共獲得了 4 輪 12 次融資，共計得到超過 410 億元人民幣的融資資金。不過，獲得了巨額融資并未解決威馬的困境。據(jù)招股書顯示，2019-2021年，威馬汽車的借款總額分別為24.2億元、64.1億元和99.5億元，負(fù)債已接近百億。
對于威馬的前景，威馬創(chuàng)始人沈暉曾表示：“我們燒了多少錢就不透露了，因為我們肯定排不上前兩名，我們是排得比較靠后的。目前來講，我們很有信心成為全世界第一家真正全年盈利的新造車企業(yè)，我們希望跑在特斯拉前面，也堅信能做到?！苯陙?，隨著傳統(tǒng)車企巨頭投入加大，新能源汽車市場的競爭也將越來越激烈。威馬汽車能否在新能源汽車的賽道中存活下來，現(xiàn)階段來看情況并不樂觀。 而威馬汽車的衰落或與其定位有一定關(guān)系，在成立之初，沈暉把威馬定位成“電動汽車版的大眾”，主攻10-20萬元的中低端市場。而對于中低端來說更是需要以高銷量低毛利的走量取勝，只要毛利率一日不能轉(zhuǎn)正，生存壓力就越來越大。
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