來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-05-21
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月21日?qǐng)?bào)道——
一汽夏利，一個(gè)風(fēng)靡上世紀(jì)九十年代末的汽車(chē)品牌，曾經(jīng)隨處可見(jiàn)的夏利汽車(chē)，
在當(dāng)年出租車(chē)市場(chǎng)占有率高達(dá)40%，可見(jiàn)一汽夏利當(dāng)年的銷(xiāo)量和口碑。
但是，隨著時(shí)間的發(fā)展，一汽夏利的銷(xiāo)量逐年下降，最終還是宣布停產(chǎn)。
一汽夏利的前身是天津汽車(chē)夏利股份有限公司，成立于1997年。2002年，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)與天津汽車(chē)工業(yè)簽署重組協(xié)議，因此改名為天津一汽夏利。
曾經(jīng)連續(xù)18年占據(jù)銷(xiāo)量冠軍的一汽夏利，從2013年開(kāi)始巨額虧損至今，六年時(shí)間，一汽夏利累計(jì)虧損約82.33億元。并且，一汽夏利從2019年至今就沒(méi)有在公布過(guò)銷(xiāo)量報(bào)告。
從2018年的銷(xiāo)量報(bào)告顯示，全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為18791輛，同比下滑30.59%；其中，夏利系列的車(chē)型則為0輛，已處于停產(chǎn)。而2017年的銷(xiāo)量?jī)H為5949輛。
2015年，一汽夏利希望通過(guò)“自救”的方式，改變困境。以29億元出售內(nèi)燃機(jī)制造分公司、產(chǎn)品研發(fā)中心。2016年，以25.6億元出售一汽豐田15%股份。2018年底，以29.23億元將所持一汽豐田剩下的15%股權(quán)也轉(zhuǎn)讓給一汽股份。沒(méi)了一汽豐田股份的一汽夏利也再無(wú)利潤(rùn)來(lái)源。
一汽夏利4月29日發(fā)布公告，擬以相關(guān)土地、設(shè)備以及廠房等負(fù)債出資。最終南京博郡新能源汽車(chē)有限公司通過(guò)現(xiàn)金出資入股，并在公司所在地成立合資公司，目的是為了生產(chǎn)新能源汽車(chē)。
博郡汽車(chē)表示，以超10億元入股了一汽夏利，擁有絕對(duì)控股權(quán)。目前博郡汽車(chē)已和一汽夏利簽訂協(xié)議，將進(jìn)行生產(chǎn)改造，一汽夏利提供工廠、人員和資質(zhì)，為博郡汽車(chē)旗下首款車(chē)型iV6進(jìn)行生產(chǎn)。
一汽夏利一直依靠出售資產(chǎn)來(lái)進(jìn)行自救，如今，一汽夏利與博郡汽車(chē)組建合資公司，將代工生產(chǎn)新能源車(chē)，長(zhǎng)此以往，夏利或?qū)S為其他汽車(chē)平平的代工廠。
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