來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-11-02
作為國內最大的新能源汽車制造商，比亞迪再次交出亮眼的銷量成績單。數據顯示，2024年10月比亞迪新能源車銷量為50.27萬輛，同比增長66.53%。其中，純電動車銷量同比增長14.57%至18.96萬輛；插電混動車型銷量同比增長129.30%至31.09萬輛。
當前比亞迪在新能源市場已擁有絕對的領先地位，旗下已布局比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四大品牌。其中，比亞迪品牌分為海洋網和王朝網，是比亞迪最重要的銷量來源，10月王朝網和海洋網銷量為48.34萬輛，占總銷量的絕大部分。
細分來看，王朝網銷量為25.11萬輛，銷量最高的車型秦家族為8.66萬輛，宋、元、漢、唐次之，分別為6.33萬輛、5.60萬輛、3.01萬輛、1.50萬輛。海洋網銷量為22.98萬輛，銷量最高的車型海豹為5.99萬輛；海鷗為5.41萬輛；宋PLUS為5.16萬輛；驅逐艦05、海豚、海獅銷量分別為2.26萬輛、2.17萬輛、1.92萬輛。
除王朝網和海洋網外，比亞迪在高端市場布局了騰勢、方程豹、仰望三大品牌，但相比于傳統(tǒng)豪車品牌，比亞迪高端市場的品牌力還是不足的。數據顯示，10月騰勢汽車銷量為1.08萬輛，其中，騰勢D9為7381輛，占總銷量的絕大部分，而Z9GT和N7分別為3089輛和311輛；仰望品牌銷量為282輛；方程豹品牌銷量為6026輛。
比亞迪銷量的增長也離不開海外市場的增長。數據顯示，比亞迪10月海外銷售新能源乘用車為3.12萬輛，其中出口2.80萬輛。10月2日，比亞迪宋PLUS DM-i在希臘上市；10月14日，在法國巴黎國際車展，比亞迪攜多款車型亮相，同時海獅07EV在歐洲上市；10月26日，比亞迪宋PLUS DM-i和唐EV兩款車型在匈牙利上市，簡而言之，比亞迪在全球市場的擴張已經勢不可擋。
進入2024年后，比亞迪喊出“電比油低”口號并相繼推出多款榮耀版車型，在低價的驅使下，比亞迪銷量持續(xù)攀升。截至10月底，今年1-10月，比亞迪累計銷量為325.05萬輛，同比增長36.49%，已完成360萬輛年銷量目標的90.29%，在接下來的兩個月里，比亞迪只需完成剩余的34.95萬輛即可達成目標，按此計算，比亞迪如期完成銷量目標的概率極高。
新能源汽車銷量的持續(xù)攀升也令比亞迪營業(yè)收入大幅增長。10月30日，比亞迪發(fā)布2024年第三季度財報。財報顯示，比亞迪2024年第三季度營業(yè)收入為2011億元，同比增長24.04%；歸母凈利潤為116.07億元，同比增長11.47%。從數據來看，比亞迪單季營收已超過特斯拉，但凈利潤不及特斯拉。作為對比，特斯拉第三季度營收同比增長8%至251.82億美元（約1793億元人民幣），凈利潤為21.67億美元（約154億元人民幣）。截至9月底，今年前三季度比亞迪營收為5022.51億元，同比增長18.94%；歸母凈利潤為252.38億元，同比增長18.12%。
按計劃，年內比亞迪還將推出騰勢Z9、全新王朝IP“夏”等車型，其中，比亞迪全新王朝IP“夏”將在11月上市，新車定位中大型MPV，是繼秦、漢、唐、宋、元后第六個產品系列，預計售價在30萬元以上。除此之外，據《界面新聞》報道，比亞迪海洋網銷售事業(yè)部總經理張卓在用戶活動日上表示，海洋網計劃推出一款全新的MPV車型，未來入門級車型海鷗將支持智駕系統(tǒng)。
隨著更多新車的上市將助力比亞迪搶奪合資燃油車市場份額。此外，每年的第四季度是眾多車企沖擊銷量的關鍵節(jié)點，預計屆時比亞迪銷量或也能繼續(xù)創(chuàng)新高。
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