來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-10-30
繼小米SU7 Ultra原型車(chē)昨日在紐博格林北環(huán)賽道的圈速為6分46秒874，成為“紐北”全球最速四門(mén)車(chē)型消息后，小米汽車(chē)也在昨日小米集團(tuán)新品發(fā)布會(huì)上公布了小米SU7 Ultra量產(chǎn)版預(yù)售價(jià)格。
小米SU7 Ultra新車(chē)定位為高端電動(dòng)超跑，預(yù)售價(jià)格為81.49萬(wàn)。目前，小米SU7 Ultra的量產(chǎn)版車(chē)型已在小米汽車(chē)官網(wǎng)開(kāi)啟預(yù)約，明年3月正式發(fā)布。據(jù)了解 ，此次小米SU7 Ultra量產(chǎn)版預(yù)售用戶需要先繳納1萬(wàn)元的訂金。
外觀方面：新車(chē)實(shí)際上可以看做是小米SU7的高性能版本，外觀繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型設(shè)計(jì)，只是在小米SU7常規(guī)版的基礎(chǔ)上，進(jìn)行升級(jí)拓展。前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配大前鏟氣壩 U 形風(fēng)刀，中間位置配有三段式進(jìn)氣口，使得車(chē)輛整體看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。車(chē)標(biāo)及大燈位置都做了黑化處理，前機(jī)艙蓋、后備廂蓋中間位置均采用銀色涂裝，使得車(chē)輛辨識(shí)度加強(qiáng)。
車(chē)身方面：采用溜背式造型，整體車(chē)身流暢。尺寸方面, 新車(chē)在小米SU7 Max的基礎(chǔ)上加入了空氣動(dòng)力學(xué)套件，車(chē)身尺寸也較之前有所加大，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm。車(chē)輛配備無(wú)邊框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手及21英寸五輻式輪轂，與大尺寸黃色涂裝卡鉗相結(jié)合，使得車(chē)輛風(fēng)格更具賽車(chē)化。
內(nèi)飾方面：小米SU7 Ultra走的是豪華科技風(fēng)格，內(nèi)飾采用大面積真皮材質(zhì)包裹。中控臺(tái)配備了大尺寸觸摸屏，座椅方面也進(jìn)行升級(jí)，搭載多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，提高了車(chē)輛的舒適度。
動(dòng)力方面：新車(chē)采用雙V8s+V6s的三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，V8電機(jī)最高轉(zhuǎn)速27200rpm，輸出功率可以達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速用時(shí)1.98秒，最高時(shí)速也將超過(guò)350km/h。電池方面配備了寧德時(shí)代麒麟Ⅱ賽道專用高功率電池包，支持最高5.2C充電倍率和897伏的峰值電壓。新車(chē)CLTC續(xù)航里程為620km。
對(duì)于小米SU7 Ultra的到來(lái)，小米汽車(chē)創(chuàng)始人雷軍對(duì)其非常的看好，稱為小米SU7 Ultra是一款“科技轎車(chē)”，是小米SU7系列里定位最高端、性能最強(qiáng)大的一款車(chē)。此外，還表示小米SU7 Ultra是地表最快的四門(mén)量產(chǎn)車(chē)，同時(shí)也是一臺(tái)可以合法上路的賽車(chē)。
售價(jià)方面，此次公布預(yù)售價(jià)時(shí)雷軍還是采用此前小米su7發(fā)布價(jià)格的方式，先拿小米SU7 Ultra與保時(shí)捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid進(jìn)行性能比較，突出了小米SU7 Ultra車(chē)型較其他車(chē)型優(yōu)越的指標(biāo)。作為參考，Model S Plaid售價(jià)81.49萬(wàn)元、 Taycan Turbo GT價(jià)格199.8萬(wàn)元起。
隨后 在報(bào)出新車(chē)的價(jià)格前又稱：“我說(shuō)過(guò)不會(huì)太便宜，有一點(diǎn)點(diǎn)小貴”。好讓用戶內(nèi)心對(duì)于車(chē)型的價(jià)格有點(diǎn)接受，為后續(xù)報(bào)出81.49萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)時(shí)做好了價(jià)格鋪墊。
不過(guò)值得一提的是，這樣的方式放在小米su7上，很多用戶會(huì)覺(jué)得價(jià)格很合理。但此次小米小米SU7 Ultra車(chē)型價(jià)格公布后，網(wǎng)絡(luò)卻出現(xiàn)了很多覺(jué)得價(jià)格太高的聲音。對(duì)于這些聲音，雷軍回應(yīng)表示：有人可能會(huì)說(shuō)，你們的車(chē)居然賣(mài)到了80萬(wàn)，小米是不是飄了？但我們做產(chǎn)品，只會(huì)思考它夠不夠好？它值不值？它是不是超過(guò)了大家的預(yù)期？此前，雷軍也曾對(duì)小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的定價(jià)表示：雖然我們會(huì)略微提高一些售價(jià)，但也不會(huì)太貴。
實(shí)際上，喜歡的人還是喜歡，就拿SU7 Ultra量產(chǎn)版預(yù)售價(jià)來(lái)說(shuō)，雖然價(jià)格超過(guò)80萬(wàn)元，但依舊有不少用戶為之買(mǎi)單。官方數(shù)據(jù)顯示：SU7 Ultra量產(chǎn)版預(yù)訂開(kāi)啟10分鐘，小訂量就已突破3680臺(tái)。不過(guò)，對(duì)于小米汽車(chē)而言，或許小米SU7 Ultra量產(chǎn)版最主要的任務(wù)并非是為了提升銷(xiāo)量。畢竟八十多萬(wàn)的車(chē)型，受眾注定是小范圍的，SU7 Ultra量產(chǎn)版的出現(xiàn)或是官方希望推動(dòng)品牌高端化所推出的高端車(chē)型。
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