來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-03-11
3月11日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了一則“關(guān)于2021年全國汽車和消費品召回情況的通告”，最新公告顯示，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，在過去的2021年里，國內(nèi)共進(jìn)行了232次汽車召回，同比增長16.6%，涉及車輛873.6萬輛，同比增長28.8%。
其中，受市場監(jiān)管總局缺陷調(diào)查影響召回共計54次，涉及車輛256.1萬輛，占全年召回總數(shù)量的29.3%。截至2021年年底，我國已累計實施汽車召回2423次，涉及車輛9130萬輛。
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布將汽車召回的原因分為三大類別，包括從缺陷線索角度、從缺陷涉及的總成角度以及從缺陷原因的角度。具體來看，從缺陷線索方面，2021年市場監(jiān)管總局收到汽車產(chǎn)品缺陷線索42886條，涉及發(fā)動機(jī)總成（占32.3%）、傳動系（占17.6%）、車身（占17.6%）、電氣設(shè)備（占15.3%）等；在缺陷涉及的總成方面，發(fā)動機(jī)和電子電器系是主要缺陷產(chǎn)生部件，占總召回數(shù)量的84.3%。因發(fā)動機(jī)總成缺陷實施召回50次，涉及車輛371.3萬輛，占總召回數(shù)量的42.5%；因電子電器缺陷實施召回54次，涉及車輛365.0萬輛，占總召回數(shù)量的41.8%；因制動系缺陷實施召回21次，涉及車輛51.0萬輛，占總召回數(shù)量的5.8%；從缺陷原因方面，因制造原因召回141次，涉及車輛134.3萬輛，占總召回數(shù)量的15.4%；因設(shè)計原因召回91次，涉及車輛739.3萬輛，占總召回數(shù)量的84.6%。
2021年缺陷涉及總成召回數(shù)量分布
值得一提的是，隨著越來越多的車企放棄燃油車轉(zhuǎn)而大力投資電動汽車，新能源汽車的召回率也有所上漲，依據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車召回占全年召回總數(shù)量的9.5%。
據(jù)統(tǒng)計，2021年國內(nèi)新能源汽車召回共計59次，同比增長31.1%；涉及車輛83.0萬輛，同比增長75.9%。其中從缺陷線索看，新能源汽車缺陷線索報告3033例，反映動力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索的52.5%。
汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)品的召回批次占總召回批次的9.5%是處于比較高的召回率了，畢竟相比于燃油汽車，新能源汽車的起步才剛剛開始。以特斯拉為例，汽車行業(yè)關(guān)注從國家市場監(jiān)督管理總局統(tǒng)計了解，2021年特斯拉在國內(nèi)召回詳情如下：
（一）2021年2月5日，特斯拉汽車（北京）有限公司召回生產(chǎn)日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進(jìn)口Model S車輛，共計20428輛；召回生產(chǎn)日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進(jìn)口Model X車輛，共計15698輛。
（二）2021年6月3日，特斯拉汽車（北京）有限公司召回2019年1月12日至2019年11月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動汽車，共計311輛；2019年2月2日至2019年11月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動汽車，共計423輛。
（三）2021年6月26日，特斯拉汽車（北京）有限公司召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動汽車，共計35665輛；特斯拉（上海）有限公司召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計38599輛。
（四）2021年11月5日，特斯拉汽車（北京）有限公司召回生產(chǎn)日期在2019年2月2日至2019年10月20日期間的部分進(jìn)口Model 3汽車，共計91輛。
（五）2021年12月3日，特斯拉（上海）有限公司召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計21599輛。
（六）2021年12月31日，特斯拉汽車（北京）有限公司召回生產(chǎn)日期在2015年1月21日至2020年11月18日期間的部分進(jìn)口Model S電動汽車，共計19697輛；特斯拉汽車（北京）有限公司召回生產(chǎn)日期在2018年10月4日至2019年11月20日期間的部分進(jìn)口Model 3電動汽車，共計35836輛；特斯拉（上海）有限公司召回生產(chǎn)日期在2019年10月14日至2020年12月27日期間的部分國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計144208輛。
綜上，在2021年期間，雖然特斯拉在國內(nèi)市場銷量多次創(chuàng)新高，但其在國內(nèi)累計召回次數(shù)達(dá)6次，相當(dāng)于每兩個月就要召回一次的頻率了。據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注統(tǒng)計，特斯拉召回的數(shù)量占新能源汽車召回總量的絕大部分，其共計召回543811輛電動車，覆蓋進(jìn)口Model 3/Model S以及國產(chǎn)Model 3/Model Y，遠(yuǎn)超2020年同期召回水平。
截至2021年底，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，占汽車總量的2.6%。截至目前，累計召回新能源汽車229次，涉及車輛198萬輛。
事實上，對于車主而言，汽車的質(zhì)量問題尤為重要，汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，汽車召回反映的是產(chǎn)品開發(fā)已存在缺陷的安全隱患，廠家啟動汽車召回意味著廠家對產(chǎn)品及廣大車主負(fù)責(zé)任的態(tài)度，不過頻繁的召回不僅會使消費者對車輛安全問題產(chǎn)生質(zhì)疑，也會使用戶對品牌產(chǎn)品失去信心。
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