來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-01-02
自2021年12月23日首款鴻蒙汽車AITO問界M5發(fā)布后，其市場表現(xiàn)一直備受大家關(guān)注。今日有媒體報(bào)道，1月1日，位于深圳市南山區(qū)的華為全球旗艦店有很多消費(fèi)者前去體驗(yàn)問界M5，其中，據(jù)中國證券報(bào)消息，經(jīng)實(shí)體探訪，華為門店銷售人員透露，2021年12月23日AITO問界M5正式發(fā)布后96小時(shí)（4天）預(yù)定量已經(jīng)超6500臺(tái)，均是交了1萬元定金的用戶，但最新數(shù)據(jù)還未更新，另外，銷售人員表示，AITO問界M5將于1月20日起開始試駕，現(xiàn)在下定單預(yù)計(jì)3月初提車。
汽車行業(yè)關(guān)注在此前報(bào)道的文章曾詳細(xì)介紹過AITO問界M5這款車型，AITO是小康賽力斯旗下新興品牌，而問界M5則是AITO品牌首款智能汽車，也是由小康旗下賽力斯和華為聯(lián)合打造，首款搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的車型。
問界M5定位智能豪華中型SUV，該車共推出3款配置車型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為25-32萬元，其中綜合補(bǔ)貼后，AITO問界M5后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)為25萬元，四驅(qū)性能版預(yù)售價(jià)為28萬元，四驅(qū)旗艦版預(yù)售價(jià)為32萬元。2021年12月28日，華為已在全國的多家華為體驗(yàn)店開店，當(dāng)天媒體報(bào)道，問界M5在上市首日訂單為365臺(tái)，到第三天訂單突破2000臺(tái)，而到了第五天數(shù)據(jù)就激增到了6000臺(tái)，言外之意，AITO問界M5僅用兩天時(shí)間就收獲了4000份大定訂單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前問界M5已在42個(gè)城市180家華為門店進(jìn)行真車展示，預(yù)計(jì)將于明年2月上市，春節(jié)后交車。
AITO問界M5 作為全新品牌全新車型，在12月23日華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場上，余承東多次提到“問界M5媲美百萬豪車”。在發(fā)布會(huì)一開始，余承東十分激動(dòng)地表示，“對(duì)于問界M5的設(shè)計(jì)，我對(duì)團(tuán)隊(duì)提出的要求是，按照百萬豪車的標(biāo)準(zhǔn)，百萬豪車的外觀、內(nèi)飾、性能、體驗(yàn)和質(zhì)量要求來打造我們這款車，我們這個(gè)車的底盤是非常高端的，百萬豪車的底盤。”此外，余承東還將問界M5的動(dòng)力系統(tǒng)與多款傳統(tǒng)豪車以及主流的電動(dòng)車進(jìn)行對(duì)比，包括保時(shí)捷Macan、奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3以及特斯拉Model Y等車型，并指出：“問界M5續(xù)航秒殺一眾純電車”。也正是這句“媲美百萬豪車”讓AITO問界M5在市場引發(fā)了一番沸騰，有網(wǎng)友還直接將其與特斯拉Model Y進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果顯示華為AITO問界M5多項(xiàng)指標(biāo)高于特斯拉Model Y。
事實(shí)上，問界M5是賽力斯與華為的第二次合作，此前賽力斯與華為已合作推出賽力斯SF5，賽力斯SF5共推出兩款車型，其中兩驅(qū)版售價(jià)為21.68萬元，四驅(qū)版售價(jià)為24.68萬元。華為方面對(duì)此還表示要在2022年使華為智選汽車銷量達(dá)到30萬輛。而AITO問界M5是繼賽力斯SF5后另外一大嘗試，問界M5最大的亮點(diǎn)是首次搭載了全新的HarmonyOS智能座艙，這同時(shí)也是華為幫助車企“造好車、賣好車”的最新產(chǎn)品，問界M5的電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙均由華為提供，甚至在工業(yè)設(shè)計(jì)上也有華為的參與，以至于網(wǎng)上有不少網(wǎng)友調(diào)侃“華為不造車，但又幾乎造了個(gè)車”、“華為本質(zhì)上已經(jīng)在造車了”“華為已經(jīng)發(fā)出來實(shí)質(zhì)性造車的信號(hào)，“華為不造車”只能是掩耳盜鈴“。不過，在新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場上，余承東則是再次強(qiáng)調(diào)了華為不造車。但此后網(wǎng)上也依然流傳出“賽力斯為華為代工造車”的傳聞，針對(duì)此傳聞，12月31日，小康股份正式回應(yīng)稱不實(shí)，并聲明：“小康股份旗下賽力斯是華為的長期合作伙伴，并非代工廠。雙方將圍繞技術(shù)、渠道、產(chǎn)品三大產(chǎn)業(yè)核心展開合作，未來不排除在新技術(shù)、新產(chǎn)品和新領(lǐng)域方面進(jìn)行合作。”
按照目前顯示的數(shù)據(jù)，華為問界M5預(yù)定量已經(jīng)超6500臺(tái)，這也意味著華為問界M5的成績已經(jīng)超過華為與賽力斯合作的首款車型賽力斯華為智選SF5。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2021年11月銷量數(shù)據(jù)顯示，11月賽力斯SF5銷量為1446輛，累積銷量6997輛，距離2022年僅一年的時(shí)間，顯然，SF5的銷量與余承東定下的銷售30萬輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，而高端品牌AITO問界M5的出現(xiàn)或能為其之后的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。正如上文所提及到的，問界M5這款車型華為參與了諸多設(shè)計(jì)，同時(shí)也是首個(gè)搭載鴻蒙OS智能座艙的車型，這將使得AITO問界M5的智能化水準(zhǔn)比同級(jí)別車型更高，不過，未來具體市場表現(xiàn)如何還有待市場以及更多的時(shí)間才能得知。
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