費(fèi)迪南德?波爾舍（即費(fèi)迪南德?保時(shí)捷Porsche的音譯不同）--這位著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師，他所創(chuàng)立的設(shè)計(jì)方案和風(fēng)格，直到今日仍為人們所仿效，他本人及其設(shè)計(jì)杰作已像宗教里的圣物一樣，永世光輝。在百余年的汽車(chē)發(fā)展史上，費(fèi)迪南德?波爾舍是最為杰出的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師之一。波爾舍先生對(duì)汽車(chē)的杰出貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在其高超的產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和使汽車(chē)大眾化的設(shè)計(jì)概念兩個(gè)方面。費(fèi)迪南德?波爾舍是一位聲名卓著的汽車(chē)設(shè)計(jì)師，在他四十多年的設(shè)計(jì)生涯中主持過(guò)多項(xiàng)杰出的設(shè)計(jì)，最有代表性的是：戴姆勒汽車(chē)公司的亨利公爵牌汽車(chē)，38/250梅塞德斯?奔馳牌轎車(chē)、V16汽車(chē)聯(lián)盟汽車(chē)、二次大戰(zhàn)中的虎牌坦克和德國(guó)在二次大戰(zhàn)中都成功利用了的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。波爾舍同時(shí)還是一位很好的車(chē)手曾獲得過(guò)扭力桿懸架的專(zhuān)利，也是電控供油的開(kāi)創(chuàng)者，在此之前曾是一位電子工程師。

22歲那年獲得了第一個(gè)專(zhuān)利-混合傳動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)利。1990年由波爾舍首創(chuàng)的電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)在巴黎世界產(chǎn)品展覽會(huì)上，由些波爾舍的名字漸漸為全世界的人們所知曉。他的混合物傳動(dòng)系統(tǒng)被發(fā)展并用于第一次世界大戰(zhàn)中的軍用列車(chē)上，第二次大戰(zhàn)他又把該系統(tǒng)用于虎牌坦克上。1905年，年輕的波爾舍進(jìn)入戴姆勒汽車(chē)公司任總經(jīng)理，由于成功地設(shè)計(jì)了"瑪哈"牌轎車(chē)而獲得了他的第一枚勛章，1910年，在"瑪哈"的基礎(chǔ)上，他又設(shè)計(jì)了更完美的"亨利公爵"牌轎車(chē)。在這一時(shí)期由于受一部人的排擠，他只能從戴姆勒退出，進(jìn)入其分公司-梅塞德斯公司任經(jīng)理，從而研制了梅塞德斯牌轎車(chē)，他設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)用于奔馳600、著名的寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)用于寶馬牌轎車(chē)。雖然他的設(shè)計(jì)碩果累累，仍不免受到排擠，因此，他于1929年辭職，成立了自己的波爾舍公司。這時(shí)政府要求汽車(chē)界研制國(guó)民用車(chē)，政府可以以此來(lái)吸引公眾消費(fèi)，有助于當(dāng)時(shí)德國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，雖然剛剛開(kāi)創(chuàng)的波爾舍公司困難重重，但經(jīng)過(guò)四年深入的研究，他們的產(chǎn)品提高了產(chǎn)量、降低了成本，投入批量生產(chǎn)，終于被公眾所接受，這就是后來(lái)被車(chē)迷們受稱(chēng)為甲殼蟲(chóng)的"大眾"牌轎車(chē)，該車(chē)的生產(chǎn)后業(yè)由政府掌管的大眾汽車(chē)股份公司控制，二戰(zhàn)期間大眾公司生產(chǎn)了許多軍用車(chē)。

1932年波爾舍開(kāi)始著手設(shè)計(jì)載重汽車(chē)和變速器高速檔的設(shè)計(jì)，之后又全力投入減振裝置和鋼板彈簧的設(shè)計(jì)，在鋼板彈簧中他所采用的扭力桿和從動(dòng)鉸鏈就是后業(yè)被稱(chēng)為"波爾舍ifs"的著名裝置。

在二戰(zhàn)的前5年中，波爾舍博士進(jìn)行了多功能車(chē)的研制工作，并在研制風(fēng)力螺旋推進(jìn)器上做了一些工作，以緩解能源短缺問(wèn)題。他還致力于拖拉機(jī)的設(shè)計(jì)以提高德國(guó)落后的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)。

大師除了工作外也很有工作情趣。他的全家有時(shí)會(huì)去湖邊或山里度周末，在那里，大師有他自己的狩獵小屋，還有一輛用于打獵、聚會(huì)的汽車(chē)。他還喜歡航海，有時(shí)下了班，他喜歡和朋友們喝喝酒、談?wù)勌?，偶爾也?huì)去看電影或聽(tīng)音樂(lè)。但他從不看歌劇，從不讀"嚴(yán)肅性"的書(shū)，而且他厭煩機(jī)械以外的有爭(zhēng)議的事情。所以，作為一個(gè)人，大師的生活是完整、充實(shí)的。

由于波爾舍博士的一部分研究成果被納粹用于戰(zhàn)爭(zhēng)，所以二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，盟軍逮捕了波爾舍。他先被押解到美國(guó)，后被轉(zhuǎn)移到巴黎等地。約兩年的監(jiān)禁之后，美國(guó)終于承認(rèn)他是位機(jī)械工程師，而不是納粹，終被釋放回國(guó)。4年之后，于1952年1月30，波爾舍博士病逝。他的杰作，特別是不朽的“甲殼蟲(chóng)”，永遠(yuǎn)留在車(chē)迷的心中。在人們的心里，他永遠(yuǎn)是位大師，是位天才。

而保時(shí)捷汽車(chē)和保時(shí)捷工作室，在菲力?波爾舍的帶領(lǐng)下，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和汽車(chē)的快速發(fā)展而快速成長(zhǎng)和壯大，至今為止，二者依然在創(chuàng)新的道路上繼續(xù)飛馳著。