一、通過對機油顏色的觀察

優(yōu)質(zhì)的機油呈半透明的黃棕色，機油中有了水則呈褐色，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后，機油呈乳白色，并伴有泡沫。機油呈黑色通常是油泥和鐵屑過多，或機油中碳粒過多。抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當(dāng)透過油尺上的機油看不請刻線時，則說明機油過臟，需立即更換。

當(dāng)然，用眼睛去看機油是否變質(zhì)則需要經(jīng)驗的沉淀才能發(fā)揮其效果。那么有沒有一種價格低廉測試效果又好的檢測法寶呢？有！機油慢速定性試紙。

慢速定性試紙售價為9-11元之間（100張一盒）每次機油檢查需試紙一張，也就是每次檢查的物料成本大概為1毛錢。慢速定性試用于離子和化學(xué)成分的測定，它可以測定樣品是否含有一定量的某種物質(zhì)，其中試紙對機油進行檢測便能測定機油里面所含的不同成分的狀況，從而判斷機油是否已經(jīng)老化。

測試的方法：取出機油尺，在慢速定性試紙滴一滴機油尺上的機油，把試紙水平放置，靜待24小時。發(fā)現(xiàn)經(jīng)過24小時靜置試紙上會出現(xiàn)下面提到的三個重要的環(huán)狀區(qū)域。

1.沉積環(huán)：在斑點的中心是油內(nèi)粗顆粒雜質(zhì)沉積物集中的地方，由沉積環(huán)顏色的深淺可粗略判斷油被污染的程度。

2.擴散環(huán)：在沉積環(huán)外圍的環(huán)帶叫擴散環(huán)，它是懸浮在油內(nèi)的細顆粒雜質(zhì)向外擴散留下的痕跡。顆粒愈細，擴散的愈遠。擴散環(huán)的寬窄和顏色的均勻程度是重要因素，它表示油內(nèi)添加劑對污染雜質(zhì)的分散能力。

3.油環(huán)：在擴散環(huán)的外圍油環(huán)，顏色由淺黃到棕紅色，表示油的氧化程度。

從試紙上的擴散開來的機油顏色判別機油質(zhì)量的四個等級：??

一級：油斑的沉積區(qū)和擴散區(qū)之間無明顯界限，整個油斑顏色均勻，油環(huán)淡而明亮，油質(zhì)量良好。

二級：沉積環(huán)色深，擴散環(huán)較寬，有明顯分界線，油環(huán)為不同深度的黃色，油質(zhì)已污染，機油尚可使用。

三級：沉積環(huán)深黑色，沉積物密集，擴散環(huán)窄，油環(huán)顏色變深，油質(zhì)已經(jīng)劣化。

四級：只有中心沉積環(huán)和油環(huán)，沒有擴散環(huán)，沉積環(huán)烏黑沉積物密而厚稠，不易干燥，油環(huán)成深黃色和淺褐色，油質(zhì)已經(jīng)氧化變質(zhì)。

二、觀察油流

將裝有機油的量杯慢慢倒向另一空杯，觀察其流動情況，質(zhì)量好的機油的油流應(yīng)該是細長、均勻、連綿不斷；而變質(zhì)的機油會呈油滴狀態(tài)。

三、手感應(yīng)無異物

將機油倒在拇指與食指之間捻磨，手感應(yīng)該有潤滑性、無磨屑、無摩擦，如果感到手指之間有砂粒之類較大摩擦感，則表明機油內(nèi)有鐵屑、油泥和雜質(zhì)。

四、機油應(yīng)當(dāng)透明無異物

在有太陽的日子或選擇光線較好的地方，用機油檢查棒或機油尺撩起機油然后對照陽光觀察油滴情況，在光照下如果看到機油中無磨屑，說明可繼續(xù)作用；如果磨屑過多，說明機油已經(jīng)變質(zhì)不能繼續(xù)使用。

五、無異味

凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機油，好的機油應(yīng)無特別的氣味，只略帶芳香。

一、空氣濾芯破損

空氣濾芯的作用是過濾進去發(fā)動機內(nèi)部空氣中的雜質(zhì)，凈化空氣。一般的轎車只有一個空氣濾芯，而豪華車卻有著兩個空氣濾芯?？諝鉃V芯位于發(fā)動機艙的空氣濾芯盒子內(nèi)部。而空氣濾芯盒子需要打開之后才能取出空氣濾芯，為此，固定空氣濾芯盒子有著卡扣式固定和螺絲固定，這兩種固定方式最終都是把空氣濾芯盒子固定至密封程度。

空氣濾芯有著一定的使用壽命，壽命長短與環(huán)境和材質(zhì)相關(guān)。環(huán)境多灰塵和潮濕的地方容易縮短空氣濾芯壽命，由于空氣濾芯大多數(shù)是由紙質(zhì)壓縮而成，潮濕的環(huán)境會使得空氣濾芯壽命縮短。當(dāng)空氣濾芯失去過濾效果或破損之后，空氣中的雜質(zhì)非常容易進入發(fā)動機艙內(nèi)部，細小的灰塵更加容易進入到機油當(dāng)中?；覊m還可以通過氣缸進入曲軸箱導(dǎo)致機油的油泥和粘度增加，使機油潤滑性變差，甚至堵塞機油濾清器，導(dǎo)致發(fā)動機異常磨損。

二、機油遇水稀釋、乳化

氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進水。當(dāng)含水量超過 0.1% 時，機油的添加的抗氧化劑、清凈分散劑等就會失效，因而加速機油的氧化過程。機油中含較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，機油油膜抗摩擦效果差，輕則導(dǎo)致機油過早變質(zhì)和機件生銹，重則引起發(fā)動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。

三、燃燒室密封不嚴

由于活塞環(huán)或氣缸磨損后并未發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致燃油長期竄入曲軸箱與機油接觸，長期的高溫致使機油變質(zhì)、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一來，油膜對活塞環(huán)與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效，活塞環(huán)與汽缸壁的摩擦不斷加大，長期如此，每當(dāng)活塞做工一次，高溫火焰進入曲軸箱的次數(shù)增加，惡性循環(huán)不斷，最終導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機油潤滑失效，最終導(dǎo)致燒瓦等問題出現(xiàn)。

四、長期不更換機油

不知道大家有沒這樣的感嘆。新車落地，愛車如命，擔(dān)心汽車各種保護不周而出現(xiàn)問題，保養(yǎng)按時甚至提前，機油選擇最好品牌。隨著時間久了之后，車主就漸漸變懶，每隔5000公里換一次機油的熱情變成了7500公里，最后在15000公里都不換機油的車主大有人在。福特一售后技師感嘆：“我見過一女車主23000公里都不換機油。當(dāng)時，我們?yōu)樗艡C油的時候，機油已經(jīng)稀釋得跟水一樣并且黑如墨汁。后來，我們查詢她上次保養(yǎng)的公里數(shù)時，驚訝發(fā)現(xiàn)，她已經(jīng)23000公里沒換機油”。

當(dāng)然長期不換機油的例子大有人在。比如圖所說的寶馬女車主。經(jīng)過5萬公里之后都不更換機油。最終在一次無法啟動車輛之后才給維修人員發(fā)現(xiàn)長期不換機油而導(dǎo)致汽車無法啟動。

一、經(jīng)常清潔空氣濾芯

機油變質(zhì)的第一點就已經(jīng)提到，空氣濾芯好壞與破損都會導(dǎo)致灰塵進入發(fā)動機內(nèi)部而產(chǎn)生各種問題，所以，定時清理或者更換空氣濾芯才是關(guān)鍵?？諝鉃V芯由于材質(zhì)不同，廠家在旗下車型當(dāng)中的《保養(yǎng)手冊》都明確規(guī)定了空氣濾芯的更換周期，短則有1萬公里，長則有4萬公里，（比如奧迪規(guī)定的3萬公里更換和豐田凱美瑞4萬公里更換一次）。當(dāng)然，廠家的做法只能在大環(huán)境下使用，在環(huán)境較為惡劣地區(qū)，應(yīng)該經(jīng)常清理或者提前更換。

二、經(jīng)常檢查冷卻液的存量或發(fā)動機周圍密封程度

冷卻液一般添加量為3L~4L。檢查冷卻液最直接的方式是從冷卻液罐的高度檢查最為準確。通過觀察冷卻液罐的冷卻液高度可以看到冷卻液的容量，在發(fā)現(xiàn)冷卻液減少的時候，立即檢查冷卻液管道以及散熱器有無液體滲出。冷卻液體顏色較為鮮艷，這些都是著色劑締造的不同顏色效果，為的是在冷卻液發(fā)生泄漏時，可以更為醒目的被人所察覺。

最為關(guān)鍵的是冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部滲漏。冷卻液流經(jīng)發(fā)動機內(nèi)部，將發(fā)動機內(nèi)部熱量帶走，起到為發(fā)動機降溫的作用。但冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部滲漏是難以察覺，并且，冷卻液與機油混合之后，使得機油的粘度下降，潤滑效果大打折扣。為此，經(jīng)常檢查冷卻液罐的液位高度成為必要。

三、按時更換機油

不同品牌的廠家給旗下的車型制定了相關(guān)的保養(yǎng)周期間隔，其中更換機油周期有5000公里（目前為主流做法），7500公里（較少），10000公里（較少）。由于使用汽車的環(huán)境比較惡劣，另外在擁堵或者經(jīng)常短時間用車的環(huán)境下，需要養(yǎng)成檢查經(jīng)常查看機油尺上粘附的機油變質(zhì)情況，每當(dāng)出現(xiàn)雜質(zhì)過多，異味，粘度下降之后，應(yīng)當(dāng)更換機油。

不少汽車品牌規(guī)定每隔5000公里換機油，但機油濾卻規(guī)定在1萬公里更換。機油濾價格不貴，個人建議每次更換機油的同時，一同更換機油濾。機油濾對機油的濾清效果非常重要。

總結(jié)：機油對于汽車發(fā)動機而言十分嚴重，馬虎不得。日常用車當(dāng)中養(yǎng)成從預(yù)防、判斷是否變質(zhì)等因各種原因?qū)е聶C油出現(xiàn)的問題，從而避免悲劇發(fā)生。