Impreza大戰(zhàn)EVO

公元1999年代，六年級的回憶就是守在電視機前面，準(zhǔn)時收看Impreza大戰(zhàn)EVO的戲碼，直到后來EVO退役后，對戰(zhàn)的熱潮就由WRC戰(zhàn)場轉(zhuǎn)為其它賽事中持續(xù)發(fā)酵

主要都車手多半是擁有大人氣的明星車手，引擎本體維持1.6升缸內(nèi)直噴設(shè)計，車輛規(guī)格屬于RC1等級，最大馬力可達380hp之譜，車體重量僅有1190kg，并且搭配一名領(lǐng)航員。

WRC 2組別

這個組別屬于RC2等級車輛，并且開放大馬力及四輪驅(qū)動底盤，RC2規(guī)則是相當(dāng)有彈性的，車輛可透過不同的引擎及規(guī)格來符合參賽規(guī)則，馬力和性能則會透過限流器來控制進氣量，提升耐用度讓車廠可以更劃算的參加賽事。

WRC 3組別

有別于4WD驅(qū)動系統(tǒng)，WRC 3屬于二輪驅(qū)動的設(shè)定，這些車輛多半是為了讓新手能更簡單踏入WRC世界的入門車款。

J-WRC介紹

全名為Junior World Rally Championship的世界青年拉力錦標(biāo)賽，也是屬于FIA所舉辦的世界拉力賽系列之一，J-WRC與世界量產(chǎn)車?yán)﹀\標(biāo)賽（P-WRC）、世界超級2000拉力錦標(biāo)賽（S-WRC）同樣，都是伴隨世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）一同舉辦的附屬賽事，但J-WRC主要是專注在年輕越野賽車手的培養(yǎng)，因此限制參賽者年齡需在28歲以下。

2017起跑規(guī)則更改

這個賽季的起跑順序以年度積分為標(biāo)準(zhǔn)，這個規(guī)則卻造成冠軍車手的反彈，由于賽道的環(huán)境都相當(dāng)嚴(yán)苛，第一位起跑的車手難免擔(dān)當(dāng)起清道夫的角色，因此FIA在經(jīng)過討論后決定車手起跑順序改回2015年的標(biāo)準(zhǔn)，第一天由積分領(lǐng)先車手先行，第二天后改成總成績領(lǐng)先車手先行。

王者的退出

Volkswagen宣布在公元2017年賽季退出WRC車界，各家車廠也都在今年投入新的車型，加上規(guī)則的松綁，在空力套件上猶如單圈計時的賽車般夸張，這一點對于觀眾來說是正面的，但對于車廠來說卻是意味著更高的花費，也讓筆者不禁懷念1999年賽季的純粹。