來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:禾景 發(fā)布時間:2019-05-18
福特在最近投資電動越野車生產(chǎn)商rivian的舉動,充分表明其今后的戰(zhàn)略將會逐漸加碼新能源化,并且福特開始在旗下的車型上使用混合動力配置,福特將于2022年投資110億美元用于電氣化。它計劃推出40輛電動汽車,其中包括16輛電動汽車
福特開發(fā)新的模塊化混合動力總成模塊;該系統(tǒng)采用電動機,離合器和變矩器,不僅提高了福特大型車輛的燃油經(jīng)濟性,而且提供更多動力。
模塊化設計的混合動力總成模塊包括有10速的自動變速箱以及電動馬達,新的10速變速箱將有90%的通用化部件,滿足于不同的大中型車輛使用,
例如在2020款的探索者混合動力車型將搭載有3.3升的V6發(fā)動機,還有44馬力的電動馬達,當配合使用可產(chǎn)生318匹的馬力和322磅英尺扭矩;新車型的鋰電池比05年已經(jīng)推出的混合動力版翼虎還要小30%,并將布置在探索者車型第二排座椅下方
而尺寸更小的前驅(qū)車型,像在售的2020款插電版本蒙迪歐車型則采用電動機串聯(lián)的ECT變速箱加2.0L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機;提供四種的駕駛模式,根據(jù)選擇可使用純?nèi)加湍J交蚣冸娔J胶统潆妳f(xié)同工作的EV充電模式。
但對于國內(nèi)對福特車型使用混合動力的產(chǎn)品可謂少之又少,進口車型除能見度極低的CMAX車型以及加上2020款的插電板蒙迪歐車型之外。福特在華的新能源車型和通用的情況一樣。僅有兩到三款的新能源車型選擇;市場的占比走量一直不如本田和豐田兩款熱銷車型,一直處于尷尬地位。
而同樣的通用旗下的別克君威以及君越所用的1.8L的混動車型銷售數(shù)量在某經(jīng)銷商處得知一個月沒有賣出過一臺,整年下來只有個位數(shù)的銷量;而銷售商也坦誠該車型不屬于走量車型,因為通用車型動力的不成熟,電池保養(yǎng)成本高。故此很少有顧客會問到,也不推薦顧客購買。
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