2019年5月31日, TUV北德主辦的“數(shù)字化時代下汽車行業(yè)的管理風(fēng)險應(yīng)對及系統(tǒng)落地”為主題的研討會在福州金源大酒店召開。包含東南、奔馳、云度等整車廠及來自省內(nèi)外零部件、材料等領(lǐng)域的企業(yè)高管參加了此次研討會。TüV北德是一家擁有150年歷史的全球技術(shù)服務(wù)商,以專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、精益的形象著稱,是汽車質(zhì)量和咨詢的領(lǐng)軍企業(yè)之一。 

TüV NORD技術(shù)專家王鵬先生與振邦科技集團副總裁蘇慶云先生分別做了精彩的主題演講。圍繞“汽車行業(yè)現(xiàn)狀、應(yīng)對汽車行業(yè)數(shù)字化發(fā)展的工具如TISAX,ASPICE,26262,APQP、FMEA、SPC等智能化案例及數(shù)字化實現(xiàn)”等議題,兩位老師結(jié)合前沿信息化技術(shù),生動闡釋數(shù)字時代下汽車行業(yè)的風(fēng)險應(yīng)對以及DT技術(shù)構(gòu)建全生命周期質(zhì)量管理體系,贏得來賓熱烈響應(yīng)。

王鵬先生是資深的主任審核員,熟悉IATF16949、VDA6.1、ISO9001、TISAX標(biāo)準(zhǔn)體系,在標(biāo)準(zhǔn)化工作中發(fā)揮主任審核員的專家和智庫作用。結(jié)合汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢,從汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵問題出發(fā),以宏觀的視角分析了新形勢下如何應(yīng)對汽車行業(yè)的風(fēng)險。2019年,全國車市首次進入負(fù)增長,人人有車,粗放式增長時代已經(jīng)過去,王鵬老師獨到地點出“降速、升級、分化”將成為汽車行業(yè)處境的新關(guān)鍵詞?！敖邓佟敝忻蕾Q(mào)易對壘影響,2019年上半年負(fù)增長還將持續(xù);“升級”------需求從低端向中端上探,“升級”-----市場向優(yōu)勢企業(yè)、大企業(yè)集中。

王鵬老師指出,越來越多的乘用車召回案例,凸顯汽車行業(yè)需要指通過數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用,對企業(yè)的運作模式、管理模式、商業(yè)模式進行提升與改變。傳統(tǒng)的車企硬件制造過程是以質(zhì)量經(jīng)理管理,以過程為導(dǎo)向,而軟件生產(chǎn)過程則是跨部門合作,產(chǎn)品更新迭代速度快,是以演變?yōu)閷?dǎo)向。每個質(zhì)量人、企業(yè)管理層都必須考慮數(shù)字時代下如何應(yīng)對風(fēng)險,應(yīng)對風(fēng)險一定要理解組織的環(huán)境,確定組織的戰(zhàn)略方向。雖然目前各種現(xiàn)實因素限制,無法釋放消費需求,車市遇冷,但是汽車消費者越來越期待智能互聯(lián)的駕駛體驗,網(wǎng)絡(luò)化為車企價值鏈中的運營、營銷、銷售、服務(wù)等環(huán)境帶來創(chuàng)新與衍生服務(wù),這些改變車企收入及利潤格局變化。為了應(yīng)對這樣的格局變化,王鵬老師認(rèn)為未來汽車行業(yè)的整合體系是由ASPICE(嵌入式軟件的產(chǎn)品開發(fā))、ISO26262(功能安全)、TISAX BS10012(可信信息安全評估交換)組成。ASPICE(嵌入式軟件的產(chǎn)品開發(fā))應(yīng)采用軟件開發(fā)評估方法來評估組織的軟件開發(fā)過程,按照風(fēng)險和對顧客潛在影響的優(yōu)先級,為軟件開發(fā)能力自評保留形成文件的信息。其中供應(yīng)商監(jiān)控內(nèi)系統(tǒng)過程組、軟件工程組、支持過程組是組織生命周期的重要組成部分。ISO26262(功能安全)則是在汽車電子功能安全領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。TISAX(可信信息安全評估交換)則可以實現(xiàn)汽車行業(yè)信息安全評估的相互認(rèn)可,并提供通用的評估和交換機制。三者有機結(jié)合為未來汽車供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)交互奠定了重要基礎(chǔ)。

在應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險上,王鵬老師首推于2019年5月發(fā)布的新版FMEA,強調(diào)重視FMEA的逆向評審功能,并向各位來賓分享自己對新版FMEA獨到的研究和心得。把FMEA融入APQP,收集類似項目資料,做好結(jié)構(gòu)分析。并為來賓詳細地講解新版FMEA將分為七步法進行評估,從第一步策劃和準(zhǔn)備、結(jié)構(gòu)分析、功能分析、失效分析、風(fēng)險分析、優(yōu)化、到最后一步結(jié)果文件化,新版FMEA邏輯性強,經(jīng)過結(jié)構(gòu)分析、功能分析與失效分析后,會形成一個具有多個視圖的結(jié)構(gòu)樹或電子表格,能夠解決和預(yù)防更多的風(fēng)險,使用“技術(shù)指導(dǎo)反思“而非”未集中的頭腦風(fēng)暴“,避免了與FMEA相關(guān)的沮喪態(tài)度,使高級管理層能夠理解和審查必要的行動和資源,以減輕技術(shù)風(fēng)險。王鵬先生娓娓道來的、深入淺出的講解,向大家展示了數(shù)字環(huán)境下新方法論、新版FMEA對企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險的有效預(yù)防,并揭示了數(shù)字化、軟件化是方法論最好的落地方法。

接下來,蘇慶云先生詳細展示用IT、DT、AI、RPA等前沿計算機技術(shù),將質(zhì)量方法論軟件化、系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化、智能化、微服務(wù)化,把研討會帶入另一個精彩議程。以質(zhì)量人的視角所闡述汽車發(fā)展史上的里程碑事件引人入勝,讓大家對質(zhì)量方法論更深入的理解;以自身在零配件企業(yè)經(jīng)營的實際的案例和數(shù)字化解決方案,讓大家對汽車質(zhì)量管理數(shù)字化有新維度的認(rèn)識。

蘇慶云先生是汽車和IT產(chǎn)業(yè)典型兩棲。在大型汽車零部件產(chǎn)業(yè)擔(dān)任多年高管,和大眾、通用等車廠緊密協(xié)作;也在信息化領(lǐng)域有豐富的案例和實踐,主導(dǎo)多個大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)中臺、容器私有云項目建設(shè),并在AI和流程智能化自動化上應(yīng)用有豐富經(jīng)驗。

蘇先生羅列了52個汽車質(zhì)量常用工具,并按照質(zhì)量過程說明QFD、需求評審、APQP質(zhì)量策劃、FMEA、控制計劃、QSB快速反應(yīng)、SPC管控、智能BI統(tǒng)計等數(shù)字化的邏輯和效益。隨后,更深入揭示大數(shù)據(jù)技術(shù)在多源異構(gòu)的質(zhì)量數(shù)據(jù)上采集、存儲、統(tǒng)計的原理及強大優(yōu)勢,以及AI在發(fā)掘潛在規(guī)律、潛在關(guān)聯(lián)的對質(zhì)量提升卓越效果。通過使用數(shù)字化工具,全面協(xié)助質(zhì)量人員按照科學(xué)質(zhì)量方法、有效使用質(zhì)量工具、輕松實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時同步和聯(lián)動,并按預(yù)先定義自動采集融合挖掘,形成從客戶需求—質(zhì)量策劃—產(chǎn)品特性—工藝特性—控制計劃—反饋更新—沉淀知識庫的全過程質(zhì)量閉環(huán)。協(xié)助質(zhì)量人的實現(xiàn)質(zhì)量可視化、工具化、知識化,讓質(zhì)量管理工作有抓手、有落地、有反饋,在協(xié)助質(zhì)量管理工作高效推進,同時為公司累計FMEA、8D、QSB等寶貴知識經(jīng)驗庫。

蘇慶云先生向各位來賓闡釋新的技術(shù)奇點,IT時代的管理是按規(guī)則定義了數(shù)據(jù);DT時代是從數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)新規(guī)則。BI在管理上是回答曾經(jīng)發(fā)生什么;ML則預(yù)測將要發(fā)生什么;AI則揭示最好發(fā)生什么。多種工具的支撐,為質(zhì)量方法論在全系統(tǒng)數(shù)字化落地提供全面的支持。

此次研討會為汽車產(chǎn)業(yè)管理人員以及技術(shù)人員搭建了專業(yè)有效的交流平臺,是汽車及零部件企業(yè)的先進質(zhì)量方法開展及數(shù)字化落地有效促進劑。