來(lái)自:老虎車(chē)網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2024-11-07
11月6日,抖音平臺(tái)千萬(wàn)粉絲大V“小剛學(xué)長(zhǎng)”在多個(gè)平臺(tái)公開(kāi)向特斯拉道歉。
在其發(fā)布的致歉聲明視頻中看到,小剛學(xué)長(zhǎng)承認(rèn)自己此前發(fā)布的關(guān)于特斯拉緊急制動(dòng)測(cè)試的視頻內(nèi)容存在測(cè)試過(guò)程不嚴(yán)謹(jǐn)、對(duì)比測(cè)試條件不一致、單方遺漏有利于特斯拉汽車(chē)的重要內(nèi)容、片面夸大特斯拉汽車(chē)性能不良的行為,未盡到與本人專業(yè)身份和網(wǎng)絡(luò)影響力相匹配的注意義務(wù),存在過(guò)錯(cuò)。此外,還指出自己的行為引發(fā)受眾誤導(dǎo)降低對(duì)特斯拉公司及產(chǎn)品的社會(huì)評(píng)價(jià),影響特斯拉公司的商譽(yù),構(gòu)成對(duì)特斯拉公司名譽(yù)權(quán)的侵害,對(duì)給特斯拉公司造成的損害本人深表歉意。
相關(guān)事件回顧,在2021年4月29日和30日,“小剛學(xué)長(zhǎng)”在抖音平臺(tái)發(fā)布了兩條測(cè)試視頻,視頻內(nèi)容主要是針對(duì)特斯拉Model 3和小鵬P7進(jìn)行緊急制動(dòng)測(cè)試,從視頻中可以看到小剛學(xué)長(zhǎng)此次的測(cè)試是在車(chē)道上安裝紙片車(chē)及充氣假人對(duì)車(chē)輛進(jìn)行緊急制動(dòng)功能的測(cè)試。據(jù)其公布的“測(cè)試”結(jié)果顯示,特斯拉Model 3未能成功剎停撞上紙片車(chē)和假人,而小鵬P7則完美緊急制動(dòng)剎停。該視頻在發(fā)布后馬上引發(fā)了廣大網(wǎng)友的關(guān)注,畢竟在當(dāng)時(shí)特斯拉處在“上海車(chē)展女車(chē)主維權(quán)事件的負(fù)面輿論中,“小剛學(xué)長(zhǎng)”的測(cè)試視頻也自然成為了火上澆油的功效,使得特斯拉被廣大網(wǎng)友所議論。針對(duì)小剛學(xué)長(zhǎng)的該條視頻,特斯拉在2022年1月26日,正式起訴小剛學(xué)長(zhǎng),起訴的內(nèi)容為后者利用信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)施誹謗行為,侵犯名譽(yù)權(quán)。
值得一提的是,關(guān)于“小剛學(xué)長(zhǎng)”發(fā)布的測(cè)試視頻,在當(dāng)時(shí)也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑,指出小剛學(xué)長(zhǎng)在測(cè)試特斯拉Model 3時(shí)偷踩了一腳電門(mén)。這個(gè)細(xì)節(jié)網(wǎng)友指出是從特斯拉屏幕上看到顯示踩電門(mén)和動(dòng)能回收的狀態(tài),而特斯拉Model 3在撞向紙片車(chē)前,車(chē)機(jī)的能量條依舊顯示仍有動(dòng)力輸出。當(dāng)時(shí),針對(duì)網(wǎng)友們的提出的質(zhì)疑 ,小剛學(xué)長(zhǎng)回應(yīng)表示:“因?yàn)楫?dāng)時(shí)的測(cè)試條件是50公里時(shí)速,收油太早,動(dòng)能回收會(huì)把速度降下來(lái),為了嚴(yán)謹(jǐn)所以踩了一下油門(mén)。
此外,還指出特斯拉手冊(cè)上寫(xiě)明無(wú)法觸及緊急制動(dòng)的條件,其中一條是緊急制動(dòng)前實(shí)施制動(dòng)前猛烈加速,認(rèn)為自己輕踩了一下電門(mén)構(gòu)不成猛烈加速,并不影響其緊急制動(dòng)介入。并表示自己沒(méi)有惡意抹黑,因?yàn)榈谝淮螠y(cè)試有人說(shuō)自己踩油門(mén)了,于是又測(cè)試了一次,結(jié)果還是剎不住。該案件持續(xù)了兩年多,在今年1月12日,特斯拉與小剛學(xué)長(zhǎng)的名譽(yù)侵權(quán)案件終于有了結(jié)果。法院經(jīng)過(guò)審理認(rèn)定小剛學(xué)長(zhǎng)侵權(quán)責(zé)任成立,判決小剛學(xué)長(zhǎng)公開(kāi)道歉,并賠償特斯拉12萬(wàn)元。
資料顯示:“小剛學(xué)長(zhǎng)”在抖音平臺(tái)上擁有1518.9萬(wàn)粉絲,獲贊數(shù)達(dá)到了4.2億次,算是抖音平臺(tái)中體量較高的汽車(chē)博主之一。
實(shí)際上,這幾年在上海車(chē)展女車(chē)主車(chē)頂維權(quán)事件后,關(guān)于特斯拉的剎車(chē)問(wèn)題也成為了廣大網(wǎng)友熱議的焦點(diǎn)。但據(jù)特斯拉對(duì)外公布的對(duì)多起事故的調(diào)查報(bào)告來(lái)看,事故原因基本為車(chē)主操作失誤或者其它客觀因素導(dǎo)致,并非是大多數(shù)車(chē)主所說(shuō)的特斯拉“剎車(chē)存在問(wèn)題”。此前,因?yàn)閯x車(chē)問(wèn)題的言論,特斯拉官方也曾發(fā)布了不少媒體的道歉信,指出這些媒體發(fā)布的內(nèi)容存在不實(shí)信息,給特斯拉以及廣大車(chē)主們帶來(lái)了一些困擾。與此同時(shí),特斯拉除了起訴“小剛學(xué)長(zhǎng)”外,還起訴了多名抖音大V及微博認(rèn)證的汽車(chē)博主。從特斯拉起訴的其他自媒體名譽(yù)侵權(quán)案件結(jié)果來(lái)看,均是勝訴。
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