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本田中國(guó)開(kāi)年暴跌!下滑31%

來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2025-02-10

2月10日,本田中國(guó)發(fā)布最新銷量報(bào)告顯示,20251月本田中國(guó)終端汽車銷量為68,890輛,而2024年同期銷量為100,960輛,同比跌幅31.8%。

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本田中國(guó)銷量下滑的原因,主要還是因?yàn)榇汗?jié)假期的影響,蛇年春節(jié)在1月底到2月初,春節(jié)假期導(dǎo)致有效銷售時(shí)間縮短是銷量下滑的一個(gè)重要原因,全月的工作日只有17天。工作日的減少使得消費(fèi)者看車、購(gòu)車的時(shí)間相應(yīng)減少,影響汽車銷售。此外,節(jié)前購(gòu)車需求提前釋放也是重要因素,春節(jié)消費(fèi)者往往會(huì)提前規(guī)劃購(gòu)置新車用于春節(jié)出行等,導(dǎo)致購(gòu)車需求提前至去年年底釋放,使得2024年12月銷量激增,而今年1月則出現(xiàn)較大幅下降。當(dāng)然,最主要的原因是車企本身,畢竟國(guó)內(nèi)部分主流的汽車廠商即便在春節(jié)假期的影響下,卻仍然實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng),與本田中國(guó)形成反差。

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作為日系三大巨頭之一,本田在中國(guó)市場(chǎng)的處境遠(yuǎn)比想象中艱巨,燃油車越來(lái)越難賣,電動(dòng)車卻難成大器。歷史數(shù)據(jù)顯示,本田中國(guó)在2020年達(dá)成162.7萬(wàn)輛的銷量巔峰后急轉(zhuǎn)直下,已經(jīng)連續(xù)四年銷量下滑,其中2021年-2023年本田在中國(guó)市場(chǎng)銷量分別為156.15萬(wàn)輛、137.31萬(wàn)輛、123.42萬(wàn)輛,同比分別下滑4.0%、12.07%、10.12%。2024年,本田中國(guó)的銷量跌勢(shì)明顯擴(kuò)大,創(chuàng)下僅三年來(lái)最大跌幅,達(dá)到30.94%。

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本田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)日益低迷,將未來(lái)寄望于電動(dòng)汽車市場(chǎng),但在全球汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大浪潮下,本田的步伐卻顯得有些沉重。然而,本田在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)卻不盡如人意,雖然本田在傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上有著深厚的積累,可在新能源汽車的核心技術(shù),如電池技術(shù)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面,與一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,已經(jīng)落后。在車型推出數(shù)量和速度上,本田也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其他品牌

長(zhǎng)期以來(lái),本田在中國(guó)市場(chǎng)以傳統(tǒng)燃油車的形象深入人心,雖然在燃油車領(lǐng)域積累良好的口碑,但在市場(chǎng)需求快速變化的當(dāng)下,這一形象卻逐漸成為本田吸引年輕消費(fèi)者的阻礙。作為當(dāng)下汽車市場(chǎng)的主力軍,年輕消費(fèi)者更加追求時(shí)尚、科技和個(gè)性化的產(chǎn)品,而本田相對(duì)保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格和以傳統(tǒng)燃油車為主的品牌形象,吸引力明顯不足。

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本田在中國(guó)市場(chǎng)的困境,是多種因素交織的結(jié)果,電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后、智能化短板、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及品牌形象老化。雖然本田已經(jīng)采取一系列應(yīng)對(duì)措施,也制定未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃,但要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)破局,依然任重道遠(yuǎn)。

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