來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-11-01
針對歐盟對華電動車加征關稅引發(fā)的輿論爭議，10月31日，上汽集團和吉利控股集團發(fā)布聲明辟謠，表示從未與歐委會單獨談判。
上汽集團聲明稱：“近日部分媒體發(fā)布報道，援引歐盟單方面披露的‘反補貼調查終裁報告’觀點稱，上汽集團單獨與歐委會進行價格承諾談判。經(jīng)上汽集團內部自查，并與國家相關權威部門溝通確認，上述報道內容嚴重背離事實，純屬造謠?！鄙掀瘓F強調，在歐盟反補貼調查案中，上汽集團始終是中國機電商會“價格承諾方案”的主要參與方，從未與歐委會就上汽方案進行過單獨溝通和談判。
同日晚，吉利控股集團官方發(fā)文稱，吉利集團（包括但不限于旗下沃爾沃、smart等品牌）始終在中國機電產(chǎn)品進出口商會（下稱“機電商會”）指導下推進談判工作，吉利提交方案均送機電商會備案，從未私自與歐委會單獨進行溝通談判。9月下旬至10月中旬，吉利集團全程參與了機電商會在布魯塞爾與歐委會就行業(yè)方案展開的磋商會談。磋商會談期間，歐委會主動接觸吉利旗下品牌，吉利以大局為重，拒絕和歐委會單獨溝通。
吉利控股集團強調：“吉利集團自始至終秉持以大局為重的原則，堅定不移地支持行業(yè)談判，為維護行業(yè)整體利益和推動談判進程積極貢獻力量。針對網(wǎng)絡上出現(xiàn)的歪曲污蔑報道，如不停止，吉利將堅決采取法律措施，依法追究相關機構和人員的法律責任，以維護自身的合法權益和良好形象?！?/p>
當?shù)貢r間10月29日，歐盟委員會（下稱“歐委會”）發(fā)布聲明結束對中國進口純電動汽車的反補貼調查，并決定對從中國進口的純電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅，最終關稅于31日正式生效。根據(jù)歐委會給出的最終關稅，被抽樣的中國出口生產(chǎn)商將被加征不同稅率的關稅，與此前的臨時反補貼稅稅率相比，歐委會終裁確定的反補貼稅稅率略有微調。其中，上汽集團被征收35.3%，吉利汽車被征收18.8%，比亞迪被征收17.0%；其它合作公司被征收20.7%；其它非合作公司被征收35.3%；在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關稅。
對于歐盟委員會做出的終裁認定，10月30日，上汽集團發(fā)文稱：“此次歐盟委員會反補貼調查涉及商業(yè)敏感信息，對于補貼的認定存在錯誤，并忽略了上汽提交的部分關鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。對于歐盟委員會的終裁認定，上汽深表遺憾，擬采取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護自身合法權益?！贝送?，上汽集團表示：“歐盟重點針對上汽純電車型加征高達35.3%的額外關稅，將推高歐洲消費者的購車成本，阻礙電動汽車的普及步伐?！?/p>
在此之前的10月28日，商務部新聞發(fā)言人就歐盟有關單獨與相關企業(yè)進行價格承諾談判問題進行回應。針對“據(jù)世貿組織規(guī)則，歐委會有權與參與調查的不同企業(yè)商談價格承諾，與中國機電商會進行價格承諾談判，并不排斥其他企業(yè)單獨與歐方商談價格承諾”問題，商務部新聞發(fā)言人表示：“中方明確表示，中國機電商會獲得不同類型中國企業(yè)的充分授權，提出了代表行業(yè)整體立場的價格承諾方案，中歐雙方已在此基礎上進行多輪磋商，付出艱苦努力，取得一定進展。如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業(yè)單獨進行價格承諾談判，將動搖彼此信任，干擾磋商整體進程，也將給價格承諾協(xié)議的后續(xù)執(zhí)行和監(jiān)管增加更多行政成本”。
10月29日，商務部新聞發(fā)言人也指出：“歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態(tài)度與中方共同推進，按照“務實、平衡”的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。”
10月30日，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示：“盡管歐盟對華電動汽車反補貼調查遭到中歐各界的質疑和反對，2024年10月29日，歐委會仍然發(fā)布‘對原產(chǎn)于中國新型純電動乘用車征收最終反補貼稅’實施條例，決定對從中國進口的純電動汽車征收7.8%-35.3%的額外反補貼稅，并于當?shù)貢r間10月30日施行。這一終裁結果不客觀，對中國汽車企業(yè)極其不公平，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示不予認同、不可接受?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會指出：“此次反補貼調查是一起典型的披著合規(guī)外衣的貿易保護主義行為。加征關稅不僅違背自由貿易公平競爭的基本原則，也不利于中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作和綠色低碳轉型?！?/p>
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