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上汽、吉利聲明:未與歐委會單獨談判!

來自:汽車行業(yè)關注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2024-11-01

針對歐盟對華電動車加征關稅引發(fā)的輿論爭議,10月31日,上汽集團和吉利控股集團發(fā)布聲明辟謠,表示從未與歐委會單獨談判。

上汽集團聲明稱:“近日部分媒體發(fā)布報道,援引歐盟單方面披露的‘反補貼調查終裁報告’觀點稱,上汽集團單獨與歐委會進行價格承諾談判。經上汽集團內部自查,并與國家相關權威部門溝通確認,上述報道內容嚴重背離事實,純屬造謠?!鄙掀瘓F強調,在歐盟反補貼調查案中,上汽集團始終是中國機電商會“價格承諾方案”的主要參與方,從未與歐委會就上汽方案進行過單獨溝通和談判。

同日晚,吉利控股集團官方發(fā)文稱,吉利集團(包括但不限于旗下沃爾沃、smart等品牌)始終在中國機電產品進出口商會(下稱“機電商會”)指導下推進談判工作,吉利提交方案均送機電商會備案,從未私自與歐委會單獨進行溝通談判。9月下旬至10月中旬,吉利集團全程參與了機電商會在布魯塞爾與歐委會就行業(yè)方案展開的磋商會談。磋商會談期間,歐委會主動接觸吉利旗下品牌,吉利以大局為重,拒絕和歐委會單獨溝通。

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吉利控股集團強調:“吉利集團自始至終秉持以大局為重的原則,堅定不移地支持行業(yè)談判,為維護行業(yè)整體利益和推動談判進程積極貢獻力量。針對網絡上出現(xiàn)的歪曲污蔑報道,如不停止,吉利將堅決采取法律措施,依法追究相關機構和人員的法律責任,以維護自身的合法權益和良好形象。”

當?shù)貢r間10月29日,歐盟委員會(下稱“歐委會”)發(fā)布聲明結束對中國進口純電動汽車的反補貼調查,并決定對從中國進口的純電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅,最終關稅于31日正式生效。根據(jù)歐委會給出的最終關稅,被抽樣的中國出口生產商將被加征不同稅率的關稅,與此前的臨時反補貼稅稅率相比,歐委會終裁確定的反補貼稅稅率略有微調。其中,上汽集團被征收35.3%,吉利汽車被征收18.8%,比亞迪被征收17.0%;其它合作公司被征收20.7%;其它非合作公司被征收35.3%;在提出個別審查請求后,特斯拉將被征收7.8%的關稅。

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對于歐盟委員會做出的終裁認定,10月30日,上汽集團發(fā)文稱:“此次歐盟委員會反補貼調查涉及商業(yè)敏感信息,對于補貼的認定存在錯誤,并忽略了上汽提交的部分關鍵信息和抗辯意見,虛增了多個項目的補貼率。對于歐盟委員會的終裁認定,上汽深表遺憾,擬采取必要法律措施,將本案起訴至歐盟法院,維護自身合法權益?!贝送?,上汽集團表示:“歐盟重點針對上汽純電車型加征高達35.3%的額外關稅,將推高歐洲消費者的購車成本,阻礙電動汽車的普及步伐。”

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在此之前的10月28日,商務部新聞發(fā)言人就歐盟有關單獨與相關企業(yè)進行價格承諾談判問題進行回應。針對“據(jù)世貿組織規(guī)則,歐委會有權與參與調查的不同企業(yè)商談價格承諾,與中國機電商會進行價格承諾談判,并不排斥其他企業(yè)單獨與歐方商談價格承諾”問題,商務部新聞發(fā)言人表示:“中方明確表示,中國機電商會獲得不同類型中國企業(yè)的充分授權,提出了代表行業(yè)整體立場的價格承諾方案,中歐雙方已在此基礎上進行多輪磋商,付出艱苦努力,取得一定進展。如歐方在與中方磋商的同時,又與部分企業(yè)單獨進行價格承諾談判,將動搖彼此信任,干擾磋商整體進程,也將給價格承諾協(xié)議的后續(xù)執(zhí)行和監(jiān)管增加更多行政成本”。

10月29日,商務部新聞發(fā)言人也指出:“歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端,也一直在為此做出最大努力。目前,雙方技術團隊正在進行新一階段磋商,希望歐方以建設性態(tài)度與中方共同推進,按照“務實、平衡”的原則,相互照顧核心關切,盡快達成雙方均可接受的解決方案,避免貿易摩擦升級?!?/p>

10月30日,中國汽車工業(yè)協(xié)會表示:“盡管歐盟對華電動汽車反補貼調查遭到中歐各界的質疑和反對,2024年10月29日,歐委會仍然發(fā)布‘對原產于中國新型純電動乘用車征收最終反補貼稅’實施條例,決定對從中國進口的純電動汽車征收7.8%-35.3%的額外反補貼稅,并于當?shù)貢r間10月30日施行。這一終裁結果不客觀,對中國汽車企業(yè)極其不公平,中國汽車工業(yè)協(xié)會表示不予認同、不可接受?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會指出:“此次反補貼調查是一起典型的披著合規(guī)外衣的貿易保護主義行為。加征關稅不僅違背自由貿易公平競爭的基本原則,也不利于中歐汽車產業(yè)合作和綠色低碳轉型。”


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