來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2024-10-31
據(jù)多家媒體報(bào)道,大運(yùn)集團(tuán)旗下高端新能源品牌——遠(yuǎn)航汽車被曝深陷困境,面臨包括人員流失、延遲發(fā)放工資、銷售門店停運(yùn)等經(jīng)營危機(jī)。
有媒體報(bào)道稱,遠(yuǎn)航汽車一內(nèi)部人士透露,其所在部門員工被迫強(qiáng)制休假一周,且沒有通知復(fù)崗時間,待崗期間公司沒有提供工資和補(bǔ)償;也有內(nèi)部人士透露,遠(yuǎn)航汽車底盤研發(fā)部門人員僅剩十余名員工,人員流失嚴(yán)重。另據(jù)報(bào)道,遠(yuǎn)航汽車線下銷售門店也相應(yīng)出現(xiàn)停運(yùn)情況,據(jù)《界面新聞》報(bào)道稱,目前遠(yuǎn)航汽車上海地區(qū)僅剩一家經(jīng)銷商4S店可以銷售,另外還有一家非官方的售后網(wǎng)點(diǎn)。
資料顯示,遠(yuǎn)航汽車是大運(yùn)集團(tuán)旗下高端新能源汽車品牌,后者成立于1987年,前身為山西通達(dá)(集團(tuán))有限公司,早期以摩托車業(yè)務(wù)起家,后通過收購四川銀河汽車集團(tuán)有限公司組建成都大運(yùn)汽車集團(tuán)公司,2010年成為中國民營重卡的代表之一。2020年9月,大運(yùn)汽車股份有限公司新能源汽車投產(chǎn)下線,兩個月后,大運(yùn)新能源旗下純電動小型SUV悅虎和純電動中型MPV遠(yuǎn)志M1上市,但兩車市場表現(xiàn)一般。零售數(shù)據(jù)顯示,今年前9月,悅虎和遠(yuǎn)志M1銷量分別為9428輛和6205輛。
作為大運(yùn)集團(tuán)旗下新能源汽車品牌,遠(yuǎn)航汽車于2022年8月正式發(fā)布,在當(dāng)年成都車展上,遠(yuǎn)航汽車一口氣發(fā)布遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航Y(jié)7、遠(yuǎn)航H8、遠(yuǎn)航H9共計(jì)四款新車,這一舉動震驚了整體行業(yè),引發(fā)極大的關(guān)注度。只可惜,這種關(guān)注度并不持久,遠(yuǎn)航汽車在車市中的存在感并不高。
官網(wǎng)顯示,遠(yuǎn)航汽車由大運(yùn)集團(tuán)與博世、華為、阿里斑馬等共同打造D級超豪華新能汽車。今年5月,遠(yuǎn)航汽車亮相2024北京國際車展,隨后在成都車展上,遠(yuǎn)航汽車宣布,遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航H8新配置車型上市,其中,遠(yuǎn)航Y(jié)6售價為19.98萬元起,遠(yuǎn)航H8售價為21.98萬元起。
截至目前,遠(yuǎn)航汽車在售車型包括遠(yuǎn)航Y(jié)6(售價為26.98-33.98萬元)、遠(yuǎn)航Y(jié)7(售價為39.98-50.98萬元)、遠(yuǎn)航H8(售價為28.98-36.98萬元)、遠(yuǎn)航H9(售價為40.98-51.98萬元)。其中,遠(yuǎn)航Y(jié)系列為純電轎車,遠(yuǎn)航H系列為純電SUV車型,但遠(yuǎn)航汽車旗下車型未能在車市中激起浪花。零售數(shù)據(jù)顯示,截至9月底,年內(nèi)遠(yuǎn)航汽車?yán)塾?jì)銷量為5584輛,其中遠(yuǎn)航Y(jié)6交付3512輛,9月為571輛;遠(yuǎn)航H8交付2072輛,9月為208輛。
從品牌成立的時間來看,遠(yuǎn)航汽車成立至今僅有兩年左右,但已量產(chǎn)上市兩款車型,產(chǎn)品發(fā)布的速度并不慢,遺憾的是該品牌未能進(jìn)入車市主流市場。目前遠(yuǎn)航汽車官方微博僅有201位粉絲,截至發(fā)稿前,遠(yuǎn)航汽車微博最后一則消息于10月29日更新,內(nèi)容為遠(yuǎn)航H8車型相關(guān)信息;而遠(yuǎn)航乘用車官方公眾號近一個月單條內(nèi)容的閱讀量也未超2千。
針對遠(yuǎn)航汽車被曝深陷困境消息,遠(yuǎn)航汽車回應(yīng),目前公司為戰(zhàn)略調(diào)整和重組過渡階段,調(diào)整后將恢復(fù)正常運(yùn)營,并強(qiáng)調(diào)公司不會輕易倒閉。需要注意的是,如今車市的競爭尤為激烈,在這之前,包括威馬汽車、天際汽車、愛馳汽車、高合汽車、恒大汽車等多家車企均面臨生存危機(jī)。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的大變革,自身造血有限且產(chǎn)品表現(xiàn)不足的造車車企普遍面臨“生死時速”,尤其是進(jìn)入2024年以來,汽車市場進(jìn)入史無前例的大洗牌,不僅面臨極度內(nèi)卷的價格戰(zhàn),新老車型迭代的速度也極快,由此加劇了車企間的競爭。在此背景下,可以預(yù)見的是,后續(xù)車企間的淘汰賽只會越來越殘酷。未來遠(yuǎn)航汽車將如何發(fā)展,或許只有時間能告訴我們答案了。
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