來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-09-03
據(jù)新華社等多家媒體報(bào)道,9月2日,德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布聲明稱,為削減開(kāi)支,其正考慮關(guān)閉德國(guó)工廠,包括一家較大的汽車(chē)制造廠和一家零部件工廠,涉及大眾集團(tuán)主要乘用車(chē)品牌。
報(bào)道指出,如果最終關(guān)閉工廠,這將成為大眾汽車(chē)自創(chuàng)立87年以來(lái),歷史上首次在德國(guó)關(guān)閉工廠,并涉及放棄在2029年之前不裁員的承諾。大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)表示:“歐洲汽車(chē)行業(yè)正面臨“非常嚴(yán)峻和嚴(yán)重的形勢(shì)”。其指出,經(jīng)濟(jì)環(huán)境已惡化,并坦言大眾汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力?!疤貏e是德國(guó)作為制造基地,在競(jìng)爭(zhēng)力方面越來(lái)越落后。在此環(huán)境下,大眾汽車(chē)集團(tuán)作為一家汽車(chē)公司必須果斷行動(dòng)。”針對(duì)這一消息,外媒稱,上述消息遭到工會(huì)的強(qiáng)烈批評(píng),德國(guó)頂級(jí)工業(yè)聯(lián)盟IG Metall譴責(zé)該計(jì)劃“動(dòng)搖了汽車(chē)制造商的根基”。
另?yè)?jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,大眾汽車(chē)考慮終止與工會(huì)達(dá)成的就業(yè)保障協(xié)議。通過(guò)上述措施,大眾汽車(chē)管理層希望到2026年能節(jié)省100億歐元的運(yùn)營(yíng)成本。
截至發(fā)稿前,針對(duì)上述消息,大眾汽車(chē)集團(tuán)暫未明確表態(tài)是否會(huì)關(guān)閉上述德國(guó)工廠。
7月9日,大眾汽車(chē)集團(tuán)表示,因市場(chǎng)對(duì)高端電動(dòng)汽車(chē)需求大幅下降,奧迪考慮提前停產(chǎn)旗艦車(chē)型Q8 e-tron和Q8 e-tron sportback,或?qū)㈥P(guān)閉其在布魯塞爾的工廠,并被迫下調(diào)今年的利潤(rùn)率目標(biāo)。據(jù)了解,該工廠為奧迪首個(gè)專門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的工廠,不過(guò)當(dāng)時(shí)奧迪官方并沒(méi)有直接作出決定是否關(guān)閉該工廠。
更早之前的6月,大眾汽車(chē)集團(tuán)為旗下所有公司設(shè)立了一項(xiàng)名為“KI 10”的績(jī)效項(xiàng)目,旨在三年內(nèi)將固定成本和人員成本降低20%。當(dāng)時(shí)大眾中國(guó)回應(yīng)稱,20%指間接人力成本,不等于裁員。
大眾集團(tuán)做出上述決定或與其當(dāng)前在車(chē)市中的表現(xiàn)有關(guān),伴隨著全球車(chē)市的變革,傳統(tǒng)車(chē)企普遍承受巨大壓力,大眾汽車(chē)集團(tuán)也不例外。
官網(wǎng)顯示,大眾汽車(chē)集團(tuán)成立于1938年,總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡,是歐洲最大的汽車(chē)公司,也是最早進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的外國(guó)車(chē)企之一。據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示,2024年上半年大眾集團(tuán)營(yíng)收為1588億歐元,同比增長(zhǎng)1.6%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為100.5億歐元,同比下滑11.4%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.3%。銷(xiāo)量方面,上半年大眾汽車(chē)集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量為430萬(wàn)輛,低于同期的440萬(wàn)輛。其中,奧迪品牌為83.3萬(wàn)輛,同比下滑8.2%;保時(shí)捷為15.59萬(wàn)輛,同比下滑6.8%;大眾品牌為222.03萬(wàn)輛,同比下滑0.2%。而大眾集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)大眾中國(guó)銷(xiāo)量為134.5萬(wàn)輛,同比下滑7.4%,占大眾集團(tuán)總銷(xiāo)量的30.9%。
作為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最早,投入頗多的大眾集團(tuán)而言,雖然其對(duì)純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型保持堅(jiān)定的態(tài)度,但和絕大多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企一樣,大眾集團(tuán)也正面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛。如今汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷史無(wú)前例大洗牌,在這樣的背景下,對(duì)于大眾汽車(chē)集團(tuán)而言,當(dāng)下的重任不僅僅是加速新能源轉(zhuǎn)型,穩(wěn)住燃油車(chē)的基盤(pán)同樣重要。
按照規(guī)劃,大眾集團(tuán)計(jì)劃在2027年,推出30款本土生產(chǎn)的燃油及混動(dòng)車(chē)型;到2030年,大眾中國(guó)將在中國(guó)市場(chǎng)提供至少30款純電動(dòng)車(chē)型,屆時(shí)大眾汽車(chē)集團(tuán)將成為中國(guó)排名前三的汽車(chē)企業(yè)。需注意的是,隨著全球車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的加劇,留給大眾汽車(chē)集團(tuán)轉(zhuǎn)型的時(shí)間恐怕也會(huì)越來(lái)越短。至于屆時(shí)大眾集團(tuán)能否實(shí)現(xiàn)目標(biāo),或許不久之后時(shí)間就會(huì)給出答案。
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