活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用mL來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。
顯而易見，同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑和沖程可能會(huì)有所不同，比如上面這個(gè)例子，行程距離明顯大于氣缸直徑，也有一些發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑大于沖程，而最終的氣缸容積可能相同，那么不同的缸徑和沖程意味著什么呢？
事實(shí)證明，行程相對(duì)較短的發(fā)動(dòng)機(jī)注重高轉(zhuǎn)速、大馬力，而長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出更大扭矩。我們可以想象一下，沖程越大，活塞的位移量就越大，連桿的運(yùn)動(dòng)幅度同樣增大，如果我們把曲軸旋轉(zhuǎn)中心看做圓心，那么顯然長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)所畫出的圓要比短行程發(fā)動(dòng)機(jī)更大，也就是說這個(gè)圓的半徑要更大。之前我們已經(jīng)說過了，可以把連桿和曲軸的連接軸中心點(diǎn)到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離看做是力臂，所以長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)的力臂更長(zhǎng)，輸出的扭矩自然更強(qiáng)了。
然而，同樣是曲軸旋轉(zhuǎn)一周，長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的距離比短行程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞更遠(yuǎn)，因此相對(duì)于短沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏慢，轉(zhuǎn)速慢就意味著功率相對(duì)偏低。在這方面短行程發(fā)動(dòng)機(jī)有更大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗霓D(zhuǎn)速相對(duì)更高，活塞位移的速度更快，單位時(shí)間內(nèi)能做更多的功。
排量(L)
簡(jiǎn)介
排量(L)其實(shí)是排量(mL)四舍五入后的表現(xiàn)形式。
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