CTP技術(shù)是把整車廠跟電芯廠的交界區(qū)域往極限降成本，性能參數(shù)上主要是能量密度，其他并沒太大改變。其效果有點像現(xiàn)在智能手機(jī)電池跟手機(jī)綁死狀態(tài)，但售后維修性會下降。

雖然像威馬、合眾、北汽等一些寧德時代合作伙伴宣布要用，但并不是國內(nèi)每家都采用，還處于評估狀態(tài)。

目前來看，今年下半年底，可能會有一部分CTP技術(shù)方案的車型出現(xiàn)。但要等2022年沒有補(bǔ)貼之后，才能真正評估CTP技術(shù)。

刀片電池屬于制造工藝改進(jìn)，可看作是CTP技術(shù)的前段。如果刀片電池的穩(wěn)定性，一致性，壽命達(dá)到一定層次，再加上CTP技術(shù)，進(jìn)行電芯―模組―電池包的垂直整合，經(jīng)濟(jì)效益將非?？捎^。