在很多消費(fèi)者眼里，豪華汽車就是“面子”的代名詞，開(kāi)出去的回頭率遠(yuǎn)非一般的車型可比，不過(guò)有“面子”的同時(shí)，也讓車主有點(diǎn)揪心，尤其是在加油的時(shí)候，那上升的數(shù)字每個(gè)人看著都會(huì)心驚膽戰(zhàn)。不過(guò)最近奧迪可是宣布會(huì)在未來(lái)推出四款“省油”車型，盡管是中大型的豪華，油耗卻要比很多小車還低，自然在加油上，也會(huì)更加省錢。

奧迪Q5L TFSI e

作為奧迪之前的銷量擔(dān)當(dāng)，Q5L在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之前可是長(zhǎng)期處于一車難求的狀態(tài)，不過(guò)在換代之后的競(jìng)爭(zhēng)力就大不如前。此次奧迪宣布要推出Q5L TFSI e，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和14.1千瓦的電池組，在維持原來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還能把百公里油耗降低到2L左右，對(duì)于一款豪華品牌的中型SUV來(lái)說(shuō)，可是極為難得，而且還沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

奧迪A6 TFSI e

在新能源中大型轎車這個(gè)領(lǐng)域，奧迪A6L可是率先破局的一款車型，不過(guò)上次因?yàn)槎▋r(jià)過(guò)高的原因，導(dǎo)致銷量欠佳，最后在寶馬5系新能源國(guó)產(chǎn)的壓力進(jìn)行了官降，也沒(méi)有明顯的起色。這次在全新A6L發(fā)布之后，奧迪也即將會(huì)更新A6L TFSI e，動(dòng)力系統(tǒng)跟Q5L是一模一樣，不過(guò)因?yàn)檗I車的風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)要低一些，所以油耗會(huì)更低。

奧迪A7 TFSI e

作為目前奧迪家族顏值最高的車型，奧迪A7可是很多消費(fèi)者都想入手的車型，不過(guò)動(dòng)力強(qiáng)勁帶來(lái)的高油耗也不是一般人能承受的起，奧迪也即將會(huì)推出A7 TFSI e，和Q5L、A6L共享動(dòng)力系統(tǒng)，有望將油耗大大降低，如果你擔(dān)心車價(jià)太高的話，也可以等等國(guó)產(chǎn)版本，據(jù)說(shuō)上汽奧迪國(guó)產(chǎn)的首款車型就是A7，屆時(shí)奧迪A7 TFSI e也有望進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，將會(huì)讓價(jià)格降低不少。

奧迪A8 TFSI e

奧迪家族的旗艦轎車，全新奧迪A8L為了降低油耗，可是全系都搭載了48V輕混系統(tǒng)，把3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗降到了8.5L左右，比起同級(jí)車型要低了不少。不過(guò)奧迪還不滿足，未來(lái)將會(huì)推出A8L TFSI e，搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電池容量和油耗目前還不得而知，不過(guò)預(yù)計(jì)油耗也會(huì)保持在2L左右，保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)還非常省油，也許會(huì)讓奧迪A8L成為市場(chǎng)的寵兒。

奧迪的這四款插電混動(dòng)車型，從日內(nèi)瓦車展亮相至今已經(jīng)經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)的時(shí)間，將會(huì)很快就會(huì)上市進(jìn)行銷售，也會(huì)給新能源汽車增加一支重要的力量。