其實(shí)張老師覺得目前作為消費(fèi)者或者第三方來評(píng)判蔚來能不能活下去，其實(shí)想的有一點(diǎn)臆斷了，為什么這樣說呢？因?yàn)槲祦砥嚥⒉粌H僅像傳統(tǒng)尤其那樣，緊緊圍繞的就是造車，而作為蔚來汽車本身就是互聯(lián)網(wǎng)造車的典型，很多時(shí)候走的方向更趨向一些互聯(lián)網(wǎng)公司。而張老師覺得蔚來汽車并不僅僅像我們看到的這樣無力。

從目前蔚來汽車的形勢(shì)來看，經(jīng)過了之前的大幅度裁員，后來蔚來ES8自燃，到后期蔚來ES8召回，這些負(fù)面消息一直充斥著消費(fèi)者，也使得蔚來汽車的發(fā)展前景堪憂。所以面對(duì)此種形式很多消費(fèi)者覺得蔚來汽車命不久矣。其實(shí)張老師覺得任何一家公司在發(fā)展過程當(dāng)中都會(huì)面臨一些問題，而發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)上下波動(dòng)也是非常正常的，作為蔚來汽車，所具有的優(yōu)勢(shì)也是很多車企所沒有的。

首先從蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌說起，很多人認(rèn)識(shí)李斌是因?yàn)槲祦砥?#xff0c;但是很少|(zhì)有人知道李斌其實(shí)是易車網(wǎng)的創(chuàng)始人，在2000年創(chuàng)辦了一車公司，而且在2010年11月份，帶領(lǐng)易車團(tuán)隊(duì)成功在海外上市。同時(shí)李斌還是目前中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)，在整個(gè)汽車行業(yè)當(dāng)中還是有一定分量的。雖然在2018年卸任了易車的CEO一職，但是目前仍出任易車的董事長(zhǎng)。而且在2019年福布斯全球億萬(wàn)富豪榜上，李斌也是以13億美元位列第1717位。如果從個(gè)人角度來看的話，李斌可以說不管是從經(jīng)濟(jì)頭腦還是從人脈方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，而從造車角度來看這些都是至關(guān)重要的。

其次，從蔚來汽車的發(fā)展模式來看雖然是新能源車企，但是蔚來汽車并沒有造車資質(zhì)，所以目前都是通過江淮進(jìn)行代工的。但是一直以來蔚來并不僅僅完全依賴于江淮汽車的代工，而是一路談下了很多合作。比如說繼江淮汽車之后17年4月又和長(zhǎng)安汽車達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展全領(lǐng)域全方位的合作，共享雙方優(yōu)勢(shì)資源。而在2017年12月，蔚來汽車有正式與廣汽集團(tuán)合作設(shè)立廣汽蔚來新能源汽車有限公司。通過多方合作，不僅降低了研發(fā)費(fèi)用同時(shí)也增加了對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

最后，從蔚來這個(gè)品牌本身來看，最早則是由一幫互聯(lián)網(wǎng)大佬共同出資成立的。其中除了李斌以外，還包括劉強(qiáng)東，理想，騰訊，高領(lǐng)資本，順維資本等，同時(shí)，后期還獲得淡馬錫，百度資本，紅杉，厚樸，聯(lián)想集團(tuán)，華平, 愉悅資本等數(shù)10家知名機(jī)構(gòu)的投資。所以從資本角度來看，蔚來汽車還是相對(duì)比較雄厚的，這也就是為什么蔚來汽車連年虧損，還會(huì)有人給蔚來投資的最主要原因。而從大環(huán)境下，如今新能源發(fā)展速度放緩新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)慢慢回歸市場(chǎng)，誰(shuí)能熬過這段時(shí)間，也就會(huì)有可能成為最終的勝者，所以這也是對(duì)資本的一大考驗(yàn)。

張老師總結(jié)

蔚來汽車的發(fā)展并不會(huì)順風(fēng)順?biāo)膊粫?huì)一敗涂地，畢竟從蔚來汽車誕生至今，還是有很多驚人之處的，所以張老師覺得蔚來汽車能夠活下去的可能性還是非常大的，而且在不久的未來也會(huì)發(fā)展的更好。