根據(jù)E4TECH的報告，2019年全球燃料電池的出貨量達(dá)到了1.1GW，增長達(dá)到40%。與此同時，根據(jù)出廠合格證數(shù)據(jù)，中國2019年的燃料電池汽車銷量超過了3000輛，增幅超過了80%。

在全球的燃料電池市場快速增長之時，美國的燃料電池汽車市場在經(jīng)歷了2018年的停滯之后，在2019年甚至出現(xiàn)了下滑。

根據(jù)加州燃料電池合作伙伴組織（California Fuel Cell Partnership）提供的銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國2019年銷售了2089輛燃料電池汽車，銷量下降了12％，其中：

豐田mirai銷售了1502輛（下降11.6％）

現(xiàn)代NEXO 銷售了267輛（2018年為8輛）

其他型號（包括本田Clarity燃料電池）銷售了314

合計約2089輛（2018年為2,368輛）

美國燃料電池汽車2012-2019年銷量 來源：加州燃料電池合作伙伴組織

自2012年以來至2020年1月，美國銷售了約8000輛氫燃料電池汽車，是目前燃料電池汽車保有量最高的國家，這些汽車大多集中在加州。在2017年之后，美國的燃料電池汽車年銷售量均超過了2500輛。

美國燃料電池汽車2012-2019年累計銷量 來源：加州燃料電池合作伙伴組織

作為全球最大的燃料電池市場，截止2020年1月，加州的加氫站數(shù)量達(dá)到了到44個，但這僅僅比2018年的數(shù)量增加了四個。從加氫站的建設(shè)數(shù)量上看，也顯示了燃料電池汽車在美國的發(fā)展速度放緩。

作為對比，中國的燃料電池汽車保有量約為5000輛，而且持續(xù)保持了增長。預(yù)計在2022年前，中國就有望成為全球燃料電池保有量最大的國家。

但值得注意的是，中國的燃料電池汽車主要是商用車型，而美國的燃料電池汽車多為乘用車型。這也表現(xiàn)出兩國在燃料電池汽車發(fā)展路線上的區(qū)別。