汽車關(guān)節(jié)系統(tǒng)-大幅降低前后擺動，“硬橡膠”的設(shè)計是關(guān)鍵

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22 12:20:49

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22 12:20:49

性能：★★★★
舒適：★★★

優(yōu)點(diǎn)：車輛晃動得到抑制 價格較親民 加工成形相對容易
缺點(diǎn)：無法達(dá)到全區(qū)域的運(yùn)動性能  依照部位不同結(jié)構(gòu)設(shè)計相當(dāng)重要

一般的轎車、休旅車甚至到大宗性能車，為了確保車輛的舒適度可讓駕駛，或者是家人可以接受，超過8成以上的關(guān)節(jié)處都采用“橡膠”材質(zhì)，橡膠的特性就是一種屬于有“彈性”的聚合物，橡膠可以從一些植物的樹汁中取得，也可以是人造的，兩者皆有相當(dāng)多的應(yīng)用及產(chǎn)品，例如輪胎、墊圈等，遂成為重要經(jīng)濟(jì)作物，而為什底盤橡膠都是黑色為主，其實(shí)就是為了確保其強(qiáng)度添加了“黑煙”的補(bǔ)強(qiáng)劑物質(zhì)，而橡膠則是依照“度”作為硬度的單位，數(shù)字愈大則代表愈硬，硬橡膠則就是該案例，而橡膠的制作首先需要加熱，接著射出到模具內(nèi)后等待熟成，因此形狀可以自由設(shè)定，而如果是使用在一般道路上的產(chǎn)品，業(yè)者會依照使用部分的不同，分別針對橡膠做實(shí)心(硬)或是開孔(Q)的結(jié)構(gòu)設(shè)計確保不會過“麻”。

先來看看“硬橡膠”的部分，不管是一般街車、休旅車到性能車，原廠為了確保車輛在加速或是減速時，產(chǎn)生的前、后、左、右、上、下的搖擺角度不會太過死硬下，橡膠硬度幾乎都設(shè)定在50-60度左右，而強(qiáng)化部分則是提升到“65-70度”，如此一來原本的韻律就會達(dá)到相當(dāng)程度的抑制，車輛操控得以提升，而早期國內(nèi)廠商硬橡膠都只在硬度，采用實(shí)心的設(shè)計，不過再伴隨著客戶及車手的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)下，目前則是會依照關(guān)節(jié)處用數(shù)處做結(jié)構(gòu)上的不同設(shè)計，保持Q度對于一般街車是相當(dāng)重要的需求，因此雖然強(qiáng)化硬皮會有路感的提升，但實(shí)質(zhì)上對于乘坐的舒適度并不會有太過嚴(yán)重的流失，當(dāng)然如果你很硬派也可以選擇全數(shù)實(shí)心的產(chǎn)品。

某些特有部位因?yàn)樾枰剂康綉业踝鲃拥膸缀挝恢?，會依照原廠的設(shè)計做材質(zhì)及構(gòu)造上的強(qiáng)度提升，并不會有魚眼或是全實(shí)心硬橡膠的產(chǎn)品推出，這一點(diǎn)是對于SWAVE商品的堅(jiān)持，畢竟如果升級了卻有反效果，不僅對客人，對自己都難以交差了。

引擎腳對于車輛的加速性扮演著很重要的關(guān)鍵，原廠引擎腳為了不讓抖動帶入車室內(nèi)，偏軟的設(shè)計會吃掉不少性能，不過并非所有人都能接受更換強(qiáng)化橡膠后的氣血循環(huán)功能，因此對結(jié)構(gòu)上做緩沖的設(shè)計降低不愉快感的產(chǎn)生。

國產(chǎn)品的好處就在于搭配或是日后升級的便利性，例如這個Subaru系列的下只臂，就可直接購入專用套件來升級，而底盤某些活動關(guān)節(jié)則是也有對應(yīng)的產(chǎn)品。

很多人都以為SWAVE的底盤套件都只有硬橡膠可以選擇，其實(shí)不然，謝老板表示這是因?yàn)檫^去國人觀念上的不足，對于魚眼有著不好的認(rèn)知，現(xiàn)在因?yàn)槊襟w的教導(dǎo)及車主可能在某些地方接觸到有改裝魚眼軸承的車友，目前都已經(jīng)能有基本的概念，不過產(chǎn)品主力依舊是放在強(qiáng)化橡膠上，畢竟還是很多車主想要提升，卻又怕家人可能無法接受太過直接的路感，而如果有特殊需求的車主則是可在選購時注明即可。

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