人人鲁人人莫人人爱精品 ,校园春色姑娘综合站

駕車方向盤打死慢動(dòng)作視頻有嗎,急急急！求助各位

遇到駕車方向盤打死慢動(dòng)作視頻有嗎,急急急！求助各位這個(gè)問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？

提問者: 柳靜翔 | 2020-02-17 1227

最佳回答

在汽車駕駛中，對(duì)方向盤操作的熟練、準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到汽車行駛的安全性和舒適性。在國家術(shù)科考試中，也是屬于“一票否決”的重要項(xiàng)目。因而在駕駛教練中，如何使學(xué)生盡快地掌握在各種道路狀況條件下方向盤操作的要領(lǐng)和技巧，一直是教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。本人根據(jù)多年的教練實(shí)踐，談幾點(diǎn)這方面的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)，以與同行們共同探討。1、在介紹汽車五大操縱機(jī)構(gòu)的使用方法時(shí)，應(yīng)詳細(xì)說明和指導(dǎo)學(xué)生正確掌握方向盤的把握方法。一般來說，在前輪處于正中位置的情況下，左手應(yīng)握大方向盤按時(shí)鐘位置9～10點(diǎn)的位置上，右手握在時(shí)鐘3～4點(diǎn)的位置上，同時(shí)要指出在一般的行駛過程中，控制方向應(yīng)該是以左手為主，右手為輔。因?yàn)樵?a href="/topic_53886.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="車輛">車輛行駛中，右手經(jīng)常要進(jìn)行變速桿、燈光和刮水器等的操作，而左和主要就是控制方向盤。當(dāng)左手握在9～10點(diǎn)的位置上時(shí)，往左、往右均各有30～60°角的方向盤控制量，如方向盤的自由行程在正常范圍，在一般較寬直的道路情況下，這樣的控制量已足夠使用了。2、在教練的初期，要及時(shí)介入方向盤操作的教學(xué)，宜早不宜遲。在開始練習(xí)起步、停車和加減檔時(shí)，學(xué)生由于動(dòng)作生疏，往往手忙腳亂。同時(shí)由于絕大多數(shù)人都習(xí)慣于右手做動(dòng)作，因而，往往是稍微要轉(zhuǎn)動(dòng)一下方向盤，都習(xí)慣用右手，不習(xí)慣用左手控制方向，造成左、右手頻繁地在方向盤上“傳遞式”操作，車輛“蛇形”行駛，又嚴(yán)重影響右手對(duì)變速桿的操作。因而在教練的一開始就要嚴(yán)格要求和特別強(qiáng)調(diào)控制方向以“左手為主”，一旦學(xué)生養(yǎng)成了頻繁地“傳遞式”操作的習(xí)慣，以后就很難改變(當(dāng)然，在彎度較大的道路上，“傳遞式”操作也是需要的，這是例外)。必要的時(shí)候，可以適當(dāng)?shù)貜?qiáng)制性要求學(xué)生把右手始終握在變速桿球頭上，用左手單手控制方向盤，以盡快地形成學(xué)生的左手控制能力。因?yàn)樵诮叹毜某跗冢旭偟牡缆芬话愣急容^寬直，單手控制是能做得到的。3、要讓學(xué)生認(rèn)識(shí)在車輛行駛中方向跑偏的一般原因。在教練初期，幾乎每個(gè)初學(xué)者都要出現(xiàn)行駛方向往左跑偏的情況。究其原因主要是因?yàn)樽笫职匆笪赵诜较虮P的9～10點(diǎn)的位置上，在操作中學(xué)生的注意力都集中在右手和雙腳的加減檔動(dòng)作上，左手的自然下垂而帶動(dòng)了方向盤的向左偏轉(zhuǎn)。因此教練員應(yīng)提醒和要求學(xué)生在手握方向盤時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)?a href="/topic_47418.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="用車">用車“支撐”住方向盤，而不是將手“掛”在方向盤上。要檢驗(yàn)這個(gè)原因很簡單，在汽車直線行駛后，因?yàn)檫@時(shí)左手雖仍“自然下垂”，但已無法拉轉(zhuǎn)方向盤了。4?要讓學(xué)生掌握好打方向和回方向的時(shí)機(jī)，正確理解打、回方向“提前量”的概念。因?yàn)槠囀且砸欢ǖ?a href="/topic_38969.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="速度">速度行駛的，時(shí)速在36km的時(shí)候，每秒鐘就前進(jìn)10m。而從轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到前輪真正轉(zhuǎn)過一定的角度，需要一定的時(shí)間，在這段時(shí)間里車輛還是要前進(jìn)一段距離的，因此不能在汽車完全進(jìn)入彎道了才開始打方向，應(yīng)適當(dāng)提前打方向。方向的回正也是同樣道理，如果在轉(zhuǎn)彎過后完全到直道了再來回正方向，因而也要適當(dāng)提前回正方向。當(dāng)然這個(gè)“提前量”要根據(jù)彎道情況和行駛速度來判斷和估計(jì)，但道理講清楚了，就便于理解和掌握。5、要準(zhǔn)確示范和讓學(xué)生掌握好方向盤操作的三種基本方法。一般來說，在較寬直的道路上，以如上所說的“左手為主”操作方向盤；在出現(xiàn)較急彎道時(shí)應(yīng)以右手輔之作“傳遞式”操作方向盤；而在急轉(zhuǎn)彎或在國家考試科目的公路調(diào)頭、側(cè)方移位等式樣駕駛中，又必須掌握“左右交叉”操作法?！白笥医徊妗钡?a href="/topic_55139.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="操作方法">操作方法又分為“套手”和“不套手”兩種，其中“套手”的方法過去曾有過爭議，認(rèn)為不符合操作規(guī)程。但從實(shí)際運(yùn)用的效果來看，“套手”的“左右交叉”法不失為一種轉(zhuǎn)向迅速、有力的方法，特別是在方向盤較大、轉(zhuǎn)向較沉重的情況下更為有效，現(xiàn)在式樣駕駛中已被普通采用。對(duì)于三種方向盤操作方法的訓(xùn)練，可將汽車的前輪用千斤頂頂起，先由教練員示范，再由學(xué)生反復(fù)練習(xí)，特別是“左右交叉”法，要讓學(xué)生掌握要領(lǐng)，交叉動(dòng)作的幅度要大。在具體的駕駛過程中，要指導(dǎo)學(xué)生不能把三種方法截然分開，應(yīng)根據(jù)不同的道路彎道情況和行駛速度，靈活、自然、和諧地變換運(yùn)用三種操作法。6、要指導(dǎo)學(xué)生理解和認(rèn)識(shí)“內(nèi)輪差”的概念，轉(zhuǎn)彎越急，“內(nèi)輪差”的概念，轉(zhuǎn)彎越急，“內(nèi)輪差”越大。這可以通過場地的“8”字形駕駛和“曲線穿樁”來練習(xí)和掌握。要通過場地駕駛中對(duì)后輪軌跡的觀察，讓學(xué)生掌握方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度和“內(nèi)輪差”的關(guān)系，并要意識(shí)到準(zhǔn)確地估計(jì)“內(nèi)輪差”在彎道行駛中的重要意義。?7、要指導(dǎo)學(xué)生分析車輛在前進(jìn)和后退過程中，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)車頭、車尾的不同作用。如車輛在前進(jìn)過程中，方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)，車頭向左擺動(dòng)，而車尾隨著車身的向左轉(zhuǎn)動(dòng)，有一個(gè)向右擺動(dòng)的過程中，車尾與后輪的距離越長(或稱車輛的離去角越小)，這個(gè)現(xiàn)象越明顯。而當(dāng)車輛在后退時(shí)，方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)，則車頭有一個(gè)向右的擺動(dòng)過程。這可以把車輛近擬地看成是一根以后輪為支點(diǎn)的又短又粗的“杠桿”。這問題看似簡單，但在學(xué)生的操作中常意識(shí)不到或被疏忽。如在式樣駕駛的倒車庫過程中，車尾“掃”出車庫邊線或車頭“刮”了桿子，常常就是這個(gè)原因。在實(shí)際的行駛中，也常有學(xué)生搞糊涂(甚至包括一些“師傅”)。當(dāng)一車輛在左后車廂角與其它車輛相刮擦了，那這輛車在向前起步時(shí)如方向盤往右轉(zhuǎn)動(dòng)，起步時(shí)左后左廂角往往會(huì)刮得更嚴(yán)重，正確的方法是應(yīng)適當(dāng)?shù)叵蜃筠D(zhuǎn)動(dòng)方向盤。8?要指導(dǎo)學(xué)生在車輛行駛中分清主次，正確處理好控制方向盤與加減檔等其它動(dòng)作的關(guān)系。在初學(xué)駕駛時(shí)候，手忙腳亂是難免的，但方向失控要到行車安全，而加減檔拖延一下或齒響一下，一般不影響安全。常見到在教練中特別是在車輛轉(zhuǎn)彎后，學(xué)生為了做加減檔動(dòng)作，而不顧方向的控制，這是大忌。9?根據(jù)教練進(jìn)度，應(yīng)適當(dāng)提高練習(xí)的難度，多進(jìn)行一些山區(qū)復(fù)雜道路的駕駛，這對(duì)提高學(xué)生的方向控制能力是大有益處的。另外，要教育學(xué)生愛護(hù)車輛，不能在車輛停駛而又未頂起前輪的情況下原地“打死的方向”，這對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)危害極大。

回答者: 于興 | 2020-02-17

品牌選車

汽車零部件報(bào)價(jià)

[瑪吉斯] 185/60 R15 94T

輪胎類型: 轎車冬季型

花紋: 對(duì)稱

官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)

載重指數(shù): 94(670kg)

速度等級(jí): T(190km/h)
[錦湖] 225/55 R16 99V

輪胎類型: 轎車舒適型

花紋: 非對(duì)稱

官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)

載重指數(shù): 99(775kg)

速度等級(jí): V(240km/h)
[耐克森] 235/30 R22 90W

輪胎類型: 轎車舒適型

花紋: 單導(dǎo)向

官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)

載重指數(shù): 90(600kg)

速度等級(jí): W(270km/h)
[鄧祿普] 215/55 R17 93V

輪胎類型: 轎車舒適型

花紋: 對(duì)稱

官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)

載重指數(shù): 93(650kg)

速度等級(jí): V(240km/h)
[東洋] 215/55 R17 94T

輪胎類型: 轎車冬季型

花紋: 對(duì)稱

官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)

載重指數(shù): 94(670kg)

速度等級(jí): T(190km/h)

[卡仕達(dá)] 12款日產(chǎn)軒逸專車專用導(dǎo)航CA171-T

屏幕分辨率: 800x480

屏幕大小: 7.0英寸

官方價(jià): 2980元

屏幕材質(zhì): 電阻屏

地圖信息: 道道通
[卡仕達(dá)] 12款本田鋒范專車專用導(dǎo)航CA228-TA

屏幕分辨率: 800x480

屏幕大小: 8.0英寸

官方價(jià): 2980元

屏幕材質(zhì): 電阻屏

地圖信息: 道道通
[卡仕達(dá)] 別克新君威專車專用導(dǎo)航CA3666G

屏幕分辨率: 800x480

屏幕大小: 8.0英寸

官方價(jià): 2680元

屏幕材質(zhì): 電阻屏

地圖信息: 道道通
[路暢] 11款智跑專用導(dǎo)航T7067K1

屏幕分辨率: 800x480

屏幕大小: 7.0英寸

官方價(jià): 2250元

屏幕材質(zhì): 電阻屏

地圖信息: 凱立德
[紐曼] 八代索納塔 DT5215-01

屏幕分辨率: 1024x600

屏幕大小: 8.0英寸

官方價(jià): 4580元

屏幕材質(zhì): 電容屏

地圖信息: 旅行者

[善領(lǐng)] 善領(lǐng)GT358

類型: 普通電子狗

外觀: 車模類型

官方價(jià): 558元

功能: 固定流動(dòng)測速一體機(jī)

預(yù)警距離: 是
[征途] 獵神FC999

類型: 自動(dòng)升級(jí)云電子狗

外觀: 非車模類型

官方價(jià): 2980元

功能: 固定流動(dòng)測速一體機(jī)

預(yù)警距離: 是
[善領(lǐng)] 五周年TU紀(jì)念版

類型: 普通電子狗

外觀: 車模類型

官方價(jià): 498元

功能: 固定流動(dòng)測速一體機(jī)

預(yù)警距離: 是
[征途] 獵虎FC921

類型: 普通電子狗

外觀: 車模類型

官方價(jià): 498元

功能: 固定流動(dòng)測速一體機(jī)

預(yù)警距離: 是
[善領(lǐng)] 善領(lǐng)GT356SC

類型: 普通電子狗

外觀: 車模類型

官方價(jià): 1480元

功能: 固定流動(dòng)測速一體機(jī)

預(yù)警距離: 是

[征途] 獵尊 C22

類型: 單行車記錄儀

屏幕尺寸: 3.0寸

官方價(jià): 1958元

拍攝角度: 170度

攝像頭像素: 其他

分辨率: 1080P
[E途] E途V700至尊版

類型: 雙鏡頭行車記錄儀

屏幕尺寸: 其他

官方價(jià): 1780元

拍攝角度: 150度

攝像頭像素: 其他

分辨率: 1080P
[E途] V50S

類型: 后視鏡行車記錄儀

屏幕尺寸: 其他

官方價(jià): 2999元

拍攝角度: 其他

攝像頭像素: 500萬

分辨率: 1080P
[E途] X900

類型: 行車記錄儀電子狗一體機(jī)

屏幕尺寸: 2.0寸

官方價(jià): 2180元

拍攝角度: 140度

攝像頭像素: 500萬

分辨率: 1080P
[善領(lǐng)] 守恒星 VH9

類型: 后視鏡行車記錄儀

屏幕尺寸: 其他

官方價(jià): 2080元

拍攝角度: 170度

攝像頭像素: 其他

分辨率: 1080P