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什么是怠速馬達(dá)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是如何的，起什么作用有哪些,有車友可以回答一下這個問題嗎？

請問什么是怠速馬達(dá)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是如何的，起什么作用有哪些,有車友可以回答一下這個問題嗎？怎么理解？各位車友知道什么是怠速馬達(dá)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是如何的，起什么作用有哪些,有車友可以回答一下這個問題嗎？的相關(guān)知識嗎？

提問者: 太叔榮洋 | 2020-01-26 1550

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怠速馬達(dá)是控制機(jī)動車怠速的一種元件。
http://www.ourford.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=5&AMp;ID=5250
現(xiàn)在的轎車發(fā)動機(jī)大多是電子控制燃油噴射型的汽油發(fā)動機(jī)，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的癥狀。如果發(fā)動機(jī)一進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)就會熄火，我們稱之為“沒有怠速”，引起這種故障的原因一般有：發(fā)動機(jī)怠速馬達(dá)或者怠速馬達(dá)的線路損壞；制動真空助力器的真空管破漏；制動真空助力器的薄膜破損；進(jìn)氣歧管漏氣；發(fā)動機(jī)電子控制單元（ecu）中的怠速控制模塊有問題。

如果發(fā)動機(jī)在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動后又正常了，我們稱之為“間隙性怠速熄火”，這種故障非常難查，引起的原因也非常多，而且各種零部件或線路沒有完全損壞，更加頭疼的是由于發(fā)動機(jī)偶爾熄火后重新啟動又可以恢復(fù)正常，所以就算是由于傳感器的原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)怠速熄火，發(fā)動機(jī)電子控制單元也會認(rèn)為這種現(xiàn)象不是故障，而不會被發(fā)動機(jī)電子控制單元記錄在案，故而無法從發(fā)動機(jī)電子控制單元的故障診斷系統(tǒng)中獲得有關(guān)故障的信息?！伴g隙性怠速熄火”的原因一般有：發(fā)動機(jī)怠速馬達(dá)有卡滯；怠速馬達(dá)的電線外皮有些磨破；怠速空氣孔太臟；發(fā)動機(jī)節(jié)氣門位置傳感器有問題；凸輪軸位置傳感器或者曲軸位置傳感器有問題；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器有問題或者太臟；發(fā)動機(jī)電子控制單元中的怠速控制程序有問題等等，另外，如果汽油的品質(zhì)有問題也會造成這種故障。

我曾經(jīng)修過一輛3.8升的雪弗蘭子彈頭，車輛來修理廠時，駕駛員報修的項目是發(fā)動機(jī)沒有怠速，經(jīng)過試車后確認(rèn)是“沒有怠速”。經(jīng)過從易到難的檢查后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速馬達(dá)被積炭卡死，已經(jīng)無法修復(fù)，只能更換怠速馬達(dá)。在維修過程中和駕駛員的交談中得知，該車在一個月前開始就有怠速熄火的現(xiàn)象，但是每次熄火后重新啟動又正常了，所以沒有來維修，而這次是徹底沒有怠速了。清洗節(jié)氣門體并更換怠速馬達(dá)后試車，一切恢復(fù)正常，所以我估計這都是怠速馬達(dá)引起的，還告訴駕駛員一后不會再有怠速熄火的現(xiàn)象了?？墒沁^了兩天，駕駛員開車過來說：有時候還會發(fā)生怠速熄火的現(xiàn)象，和原來的毛病一樣，問我們是不是怠速馬達(dá)的質(zhì)量有問題。經(jīng)初步檢查，沒什么問題，怠速馬達(dá)也沒問題，發(fā)動機(jī)故障燈也不亮，所以只能利用TECh1（通用汽車專用檢測儀）來檢測發(fā)動機(jī)的動態(tài)數(shù)據(jù)。大約半個小時后，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速傳感器的數(shù)值有一個突降的現(xiàn)象，而發(fā)動機(jī)也隨之熄火，重新啟動發(fā)動機(jī)，怠速又恢復(fù)正常。馬上檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)現(xiàn)該傳感器很臟，表面有一層厚厚的油垢，將該傳感器拆下并清洗，然后將它安裝好后再啟動發(fā)動機(jī)，試了約一個半小時也沒有再發(fā)生熄火現(xiàn)象，估計問題已解決。一周以后做客戶回訪時，駕駛員告訴我們從那以后沒有發(fā)生過怠速熄火的現(xiàn)象。由此得出結(jié)論：該車“間隙性怠速熄火”是由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器太臟而引起的，而怠速馬達(dá)卡死引起的“沒有怠速”只是碰巧而已，但它還是給了我們一個假象，使我們走了一段冤枉路。

怠速熄火一般不會造成什么危害，因為發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)行時，往往車輛是在停車時，如果車輛在滑行時發(fā)生怠速熄火，由于離前面障礙物的距離較遠(yuǎn)，可以采取相應(yīng)的措施來避免危險。當(dāng)然，如果碰巧在你緊急剎車的時候發(fā)生熄火，那危害就很大了，因為一旦發(fā)動機(jī)熄火，制動真空助力器就不起作用，使車輛的制動效能大大減低，并且方向助力裝置失效，使車輛的轉(zhuǎn)向很重，如果再加上你的驚惶失措，那就很難避免一場車禍了。

如果車輛“沒有怠速”，那應(yīng)該盡快到維修廠去檢修，以確保安全行車，如果車輛是“間隙性怠速熄火”，那么在發(fā)生熄火時我們可以采取以下相應(yīng)的措施來避免危險：

1、在停車等候時發(fā)生熄火，只需重新啟動發(fā)動機(jī)就可以了，如果是自動排檔的車，必須先把排檔掛入停車檔（p檔）或者空檔（N檔）后，才能重新啟動發(fā)動機(jī)。

2、在車輛滑行時發(fā)生熄火，不要驚慌，穩(wěn)住方向，視情況帶一點制動，如果是手動檔汽車，可以踩下離合器，根據(jù)車速把排檔桿掛進(jìn)相應(yīng)的檔位，然后松掉離合器，利用車速將發(fā)動機(jī)帶動起來，類似于推車啟動發(fā)動機(jī)，或者可以直接重新啟動發(fā)動機(jī)；如果是自動檔汽車，先小心地把排檔掛入空檔，小心別錯掛進(jìn)倒檔（R檔），否則會損壞變速器，然后重新啟動發(fā)動機(jī)。當(dāng)然也可以打開雙跳燈將車輛靠邊停車后，再重新啟動發(fā)動機(jī)。

3、在行車制動時發(fā)生熄火，不要緊張，穩(wěn)住方向，可以采取加重制動力度的措施，同時注意觀察周邊情況，有機(jī)會可以變道繞過前面障礙物，在轉(zhuǎn)動方向盤時要注意用力，因為沒有了方向助力，轉(zhuǎn)向會較重。

汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。
發(fā)動機(jī)怠速是靠怠速馬達(dá)控制。由于空氣中灰塵過多，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時，怠速馬達(dá)閥芯與閥座處會積有許多污垢，當(dāng)污垢積存過多時，發(fā)動機(jī)將會出現(xiàn)怠速過低、怠速穩(wěn)定性差、行駛時易熄火。

發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時稱為怠速。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機(jī)就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機(jī)怠速時的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整其高低。
怠速即是發(fā)動機(jī)“出工不出力”。
即是車在原地不動，發(fā)動機(jī)卻在“突突”地轉(zhuǎn)著——白白地?zé)?，的確是浪費(fèi)!這時，汽油燃燒產(chǎn)生的機(jī)械功都用在內(nèi)部零部的摩擦上而消耗掉了。
了解到這一點，
于是有些騎手隨意地把怠速調(diào)整到了發(fā)動機(jī)所能忍受的最低點。這樣的確是不處了油。當(dāng)然
也有些顧客告訴我，他喜歡車在低怠速時一顫一顫的感覺。然而，這樣做，事實上是極端有
害的!因為一般的摩托車的機(jī)油泵是由發(fā)動機(jī)的曲軸直接驅(qū)動的，這樣做就直接造成油泵轉(zhuǎn)
速過低，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，特別是對于騎式車，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定
大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。于是就有些只跑了幾千公里的車，機(jī)
頭有異響，打開一看，凸輪軸已是傷痕累累了。

回答者: 張藍(lán) | 2020-01-26

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