遇到續(xù)航里程不變 純電續(xù)航里程多少才能解決里程焦慮？這個(gè)問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 湛驊 | 2022-04-04 1734
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關(guān)于加油后續(xù)航里程的說明：
用戶使用車輛后到加油站加油到第一次跳槍40L。
1、前段路況駕駛平均油耗為10L/100km，加滿油后可續(xù)航里程顯示400km；
2、前段路況駕駛平均油耗為6L/100km，加滿油后可續(xù)航里程顯示666km；
可續(xù)航里程長(zhǎng)時(shí)間不變？
加油后可續(xù)航里程顯示400km，行駛200km后一直保持不變。
說明：
1、根據(jù)加滿油后可續(xù)航400km，計(jì)算油耗為10L/100km；
2、開車后當(dāng)前油耗＜10L/100km，按計(jì)算公式可續(xù)航里程＞400km，實(shí)際可行駛里程增加，受策略不允許上升所限，因此一直停留在當(dāng)前值。
里程焦慮從電動(dòng)車問世以來(lái)一直就有，早期的太久遠(yuǎn)，從近代上世紀(jì)90年代來(lái)看，以美系和日系為代表的車企開始把電動(dòng)概念落地，時(shí)至今日快三十年過去了，電動(dòng)車的春天正在到來(lái)，但電動(dòng)車本身一直被詬病的問題依然存在，續(xù)航也好、充電效率也罷、還有充電配套設(shè)施，至今都沒有完美的解決。
其實(shí)上，這個(gè)問題其實(shí)很難有答案，因?yàn)槟阈枰衍嚪诺绞褂脠?chǎng)景中去，或者說這個(gè)問題的答案不在于一個(gè)具體的數(shù)字，因?yàn)橄啾壤m(xù)航里程，充電時(shí)間以及充電點(diǎn)的問題才是解決里程焦慮的源頭。
這個(gè)問題的背后反映的是大多數(shù)人對(duì)于續(xù)航存在一個(gè)使用誤區(qū)，就是用汽油車的標(biāo)準(zhǔn)去要求電動(dòng)車，里程焦慮來(lái)很大一部分源自盲目追求。只要充電點(diǎn)固定且站點(diǎn)多，那么里程焦慮基本就不存在?；蛘哌@么說，我們有為兩輪電瓶車糾結(jié)過里程焦慮的問題嗎，基本沒有，因?yàn)槲覀儼阉诺绞褂脠?chǎng)景中去了，就是上下班，就是短途代步。
與此同時(shí)，未來(lái)續(xù)航里程的數(shù)字一定是不斷增長(zhǎng)的，很多車型的續(xù)航里程已經(jīng)接近甚至超過不少汽油車了，現(xiàn)在新的日產(chǎn)Leaf的續(xù)航有400km，特斯拉的MODEL S/X均可超過500km。
其實(shí)相對(duì)于充電樁和充電效率，里程焦慮可以說是很好解決的問題，但隨著電動(dòng)車的保有量逐漸變多，公眾充電樁的普及如何跟上電動(dòng)車的增長(zhǎng)速度，以及在快節(jié)奏的當(dāng)下，怎么操作才能解決充電時(shí)間過長(zhǎng)的問題，才是我們更需要考慮的。
回答者: 雷義佳 | 2019-11-19
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